Самолет Ил-76т
1. Особенности самолета
1.1. Самолет Ил-76Т эксплуатируется в Аэрофлоте только в грузовом варианте с аэродромов с бетонным и грунтовым покрытием.
1.2. Самолет имеет герметичные багажно-грузовые помещения: грузовую кабину и расположенные под ее полом гр. отсеки. Грузовая кабина оснащена такелажно-швартовочным и погрузочно-разгрузочным оборудованием и обеспечивает перевозку грузов широкой номенклатуры в контейнерах, на поддонах и непосредственно на полу кабины.
1.3. Такелажно-швартовочное и погрузочно-разгрузочное оборудование учитывается в дополнительном снаряжении самолета. Контейнеры и поддоны учитываются в коммерческой загрузке самолета:
mк = mгр + mконт + mподд
1.4. Максимально возможная коммерческая загрузка зависит от покрытия аэродрома, комплектации служебной загрузки, заправки топливом и ограничивается mк.mах или mбезт. mах (см. п. 2).
1.5. Диапазон предельно допустимых полетных центровок самолета определяется заправкой топлива. С увеличением заправки диапазон предельно допустимых центровок уменьшается (рис. 1). При этом уменьшается и mпред.к.
Рис. 1. Зависимость предельно допустимых
центровок самолета Ил-76Т от mт
1.6. Центровка загруженного самолета достигает 40% САХ. Центр колес основной (задней) опоры самолета находится на 68,4% САХ. Это исключает опасность опрокидывания загруженного самолета на хвост на земле. Для предупреждения опрокидывания во время загрузки на самолете предусмотрена хвостовая опора, которая устанавливается в рабочее положение оператором с помощью гидропривода. Погрузочные работы на самолете допускается выполнять в любой последовательности.
1.7. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ на самолете необходимо руководствоваться «Инструкцией по погрузке, выгрузке, швартовке техники и грузов на самолетах Ил-76Т в гражданской авиации». М., «Воздушный транспорт», 1979 г. Утверждено МГА 07.08.78 г.
1.8. Для исключения пересчетов ЦГ рекомендуется выполнить прикидку размещения загрузки с помощью специальной номограммы (рис. 2). Для этого необходимо определить секцию, в которой будет находиться общий ЦТ загрузки. Из середины этой секции провести вертикаль до пересечения с горизонталью, соответствующей этой общей загрузке. Если точка пересечения находится в «Зоне допустимого местоположения ЦТ загрузки», то диапазон допустимых полетных центровок самолета будет выдержан. Можно приступить к расчету по ЦГ.
1.9. Полеты без коммерческой загрузки выполняются без балласта.
1.10. Уборка шасси в полете практически не влияет на центровку самолета.
2. Ограничения по массе и центровке самолета
Характеристика |
Единица измерения |
Эксплуатация |
|
|
|
с бетона |
с грунта |
mсам* |
кг |
83830 |
|
mосн.снар* |
кг |
210 |
|
mснар.сам* |
кг |
84600 |
|
Экипаж |
чел., кг |
5 чел.х80 кг = 400 кг |
|
Бортоператоры |
чел., кг |
2 чел.х80 кг = 160 кг |
|
mт.max |
кг |
84600 |
66600 |
mт. пос. max |
кг |
50000 |
30000 |
mАНЗ |
кг |
|
|
mгр. max |
кг |
40000 |
30000 |
mк. max |
кг |
43400 |
33400 |
mрул. max |
кг |
171000 |
153000 |
mвзл. max |
кг |
170000 |
152000 |
mпoc. max |
кг |
151500 |
135500 |
mбез т. max |
кг |
128000 |
118000 |
mк. т. max |
кг |
85400 |
67400 |
снар.сам** |
% САХ |
32,5±1 |
|
передн** |
% САХ |
20,04-22,9 |
|
задн** |
% САХ |
40,0-ЗЗ,З |
|
взл.рек |
% САХ |
30,0 |
|
ш |
% САХ |
Центровка не изменяется |
|
опр |
% САХ |
68,4 |
|
земл |
% САХ |
55,0 |
|
__________
* При расчете mк формулярные данные конкретного самолета выписывать из справочной таблицы.
** передн и задн определяются заправкой топлива (см. рис. 1).
Рис. 2. Зависимость допустимого местоположения результирующего ЦТ
грузов самолета Ил-76Т от их суммарной массы (mгр.)