- •Часть 1 руководство по центровке и загрузке самолетов гражданской авиации ссср (рцз-83)
- •1. Терминология, обозначения и определения
- •2. Расчет коммерческой загрузки пассажирских и грузовых самолетов
- •Предельная коммерческая загрузка самолетов (тип) для простых метеоусловий полета
- •3. Обеспечение центровки и загрузки пассажирских и грузовых самолетов
- •4. Автоматизированный расчет коммерческой загрузки пассажирских и грузовых самолетов
- •4.1. Общие положения
- •5. Положение о должностных лицах службы организации перевозок (соп)
- •Часть 2 инструкции по центровке и загрузке самолетов га ссср* (Приложение к рцз-83) общие сведения
- •1. Порядок изложения материала
- •2. Порядок пользования номограммами
- •3. Форма и содержание справочной таблицы
- •Самолет Ту-134
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета
- •3. Компоновка самолетов ту-134, ту-134а и ту-134б
- •4. Масса, габариты и средства крепления груза
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Самолет Ту-154
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета
- •3. Компоновка самолета Ту-154
- •4. Масса, габариты и средства крепления груза
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Самолет ил-14
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета
- •3. Компоновка самолета ил-14
- •4. Масса. Габариты и средства крепления груза
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Самолет Ил-18
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолетов Ил-18 и Ил-18 Гр
- •3. Компоновка самолетов Ил-18, Ил-18 Гр
- •4. Масса, габариты груза и такелажно-швартовочное оборудование
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Самолет Ил-62
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета
- •3. Компоновка самолета Ил-62
- •4. Масса, габариты и средства крепления груза
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Самолет Ил-76т
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета
- •3. Компоновка самолета Ил-76т
- •4. Масса, габариты груза и такелажно-швартовочное оборудование
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Самолет Ил-86
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета ил-86 на 350 мест
- •3. Компоновка самолета Ил-86
- •4. Масса, габариты и средства крепления груза
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Самолет ан-2
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета
- •3. Компоновка самолета Ан-2
- •4. Масса, габариты и средства крепления груза
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Самолет ан-12
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета
- •3. Компоновка самолета Ан-12
- •4. Масса, габариты и средства крепления груза
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Самолет ан-24
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета
- •3. Компоновка самолета Ан-24
- •4. Масса, габариты и средства крепления груза
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Самолет ан-26
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета
- •3. Компоновка самолета Ан-26
- •4. Масса, габариты груза и такелажно-швартовочное оборудование
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Самолет як-40
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета
- •3. Компоновка самолета Як-40
- •4. Масса, габариты и средства крепления груза
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Самолет як-42
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета
- •3. Компоновка самолета Як-42
- •4. Масса, габариты и средства крепления груза
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки самолета
- •Самолет л-410
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета
- •3. Компоновка самолета л-410
- •4. Масса, габариты и средства крепления груза
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Вертолет ми-8
- •1. Особенности вертолета
- •2. Ограничения по массе и центровке вертолета ми-8
- •3. Компоновка вертолета Ми-8
- •4. Масса, габариты и средства крепления груза
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
Самолет Ил-62
1. Особенности самолета
1.1. Пустой самолет Ил-62 имеет заднюю центровку ~ 50%САХ. Устойчивость самолета на земле обеспечивается с помощью выпущенной хвостовой опоры. При этом значение предельно допустимой центровки самолета на земле не ограничивается.
1.2. Загрузка самолета сопровождается смещением центровки вперед.
1.3. Для выдерживания диапазона эксплуатационных центровок
самолета во всех режимах необходимо:
- загружать самолет только после заправки;
- в первую очередь загружать грузовой отсек № 1;
- не перевозить багаж в грузовом отсеке № 4;
- размещение пассажиров начинать с первого ряда первого салона;
- не допускать выхода пассажиров и разгрузку багажно-грузовых помещений до выпуска хвостовой опоры.
1.4. Полеты без достаточной коммерческой загрузки выполняются с балластом в передней части гр. отсека № 1 или с жидкостью в балластном баке (mбалл.mах = 3200 кг), или с балластным топливом в баке №6.
1.5. Полеты с балластным топливом в баке № 6 допускаются только на международных авиалиниях, когда топливо бака № 6 не расходуется в течение полета, а килевой бак № 7 не заправляется.
1.6. Для экономии топлива на международных авиалиниях ГА рекомендуется выполнять полеты с центровкой близкой к задн = 34% САХ, (Временная инструкция по выполнению полетов с задними центровками. Для ЦУ МВС ГА 81 г.). Для этого в килевой бак № 7 заправляется 2400 кг топлива.
Временная инструкция содержит рекомендуемое размещение коммерческой загрузки при различном числе пассажиров и изменение центровки при полете по маршруту с задержкой расхода топлива из килевого бака № 7.
1.7. Буксировка пустого незаправленного самолета при ветре разрешается только при наличии балласта.
1.8. Использовать жидкий балласт для обеспечения устойчивости самолета на земле запрещается.
1.9. Положение шасси не влияет на центровку самолета.
1.10. Грузовые отсеки находятся в гермоотсеке фюзеляжа, за исключением отсека № 4 (см. п. 1.3).
2. Ограничения по массе и центровке самолета
Характеристика |
Единица измерения |
Модификация |
||
|
|
Ил-62 |
Ил-62М |
Ил-62М с № 3004 |
mсам* |
кг |
66800+1,5% |
68490+1,5% |
71000+1% |
mосн.снар.* |
кг |
1620 |
1735 |
1735 |
mснар. сам* |
кг |
68420 |
70225 |
72735 |
Экипаж |
чел. |
5 |
5 |
5 |
Бортпроводники |
чел. |
6 |
6 |
6 |
(сопровождающие) |
|
|
|
|
mт.max |
кг |
82500 |
86870 |
86870 |
mт.пос |
кг |
32000 |
32000 |
32000 |
mАНЗ |
кг |
8300 |
8300 |
8300 |
Пассажиры (макс.) |
чел. |
168 |
168 |
168 |
mбг. пч. гр. mах |
кг |
10400 |
10400 |
10400 |
mк.mах |
кг |
23000 |
23000 |
23000 |
mрул.mах |
кг |
162600 |
166000 |
168000 |
mвзл.max |
кг |
161600 |
165000 |
167000 |
mпос.mах |
кг |
105000 |
105000 |
107000 |
mбез т.mах |
кг |
93800 |
95500 |
97500 |
mк. т.mах |
кг |
92300 |
93390 |
93390 |
снар.сам* |
% САХ |
42,2 |
45,5 |
43,0 |
передн** |
% САХ |
27-29,5 |
27-30,5 |
27-30,5 |
задн** |
% САХ |
29,5-34 |
30,5-34 |
30,5-34 |
рек.взл.без т |
% САХ |
32 |
32 |
32 |
ш |
% САХ |
Центровка не изменяется |
||
опр |
% САХ |
Не опрокидывается |
||
земл |
% САХ |
Без ограничений |
||
______________
* При расчете ЦГ данные конкретного самолета выписывать из справочной таблицы.
** передн и задн зависят от mт.