- •Часть 1 руководство по центровке и загрузке самолетов гражданской авиации ссср (рцз-83)
- •1. Терминология, обозначения и определения
- •2. Расчет коммерческой загрузки пассажирских и грузовых самолетов
- •Предельная коммерческая загрузка самолетов (тип) для простых метеоусловий полета
- •3. Обеспечение центровки и загрузки пассажирских и грузовых самолетов
- •4. Автоматизированный расчет коммерческой загрузки пассажирских и грузовых самолетов
- •4.1. Общие положения
- •5. Положение о должностных лицах службы организации перевозок (соп)
- •Часть 2 инструкции по центровке и загрузке самолетов га ссср* (Приложение к рцз-83) общие сведения
- •1. Порядок изложения материала
- •2. Порядок пользования номограммами
- •3. Форма и содержание справочной таблицы
- •Самолет Ту-134
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета
- •3. Компоновка самолетов ту-134, ту-134а и ту-134б
- •4. Масса, габариты и средства крепления груза
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Самолет Ту-154
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета
- •3. Компоновка самолета Ту-154
- •4. Масса, габариты и средства крепления груза
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Самолет ил-14
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета
- •3. Компоновка самолета ил-14
- •4. Масса. Габариты и средства крепления груза
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Самолет Ил-18
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолетов Ил-18 и Ил-18 Гр
- •3. Компоновка самолетов Ил-18, Ил-18 Гр
- •4. Масса, габариты груза и такелажно-швартовочное оборудование
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Самолет Ил-62
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета
- •3. Компоновка самолета Ил-62
- •4. Масса, габариты и средства крепления груза
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Самолет Ил-76т
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета
- •3. Компоновка самолета Ил-76т
- •4. Масса, габариты груза и такелажно-швартовочное оборудование
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Самолет Ил-86
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета ил-86 на 350 мест
- •3. Компоновка самолета Ил-86
- •4. Масса, габариты и средства крепления груза
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Самолет ан-2
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета
- •3. Компоновка самолета Ан-2
- •4. Масса, габариты и средства крепления груза
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Самолет ан-12
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета
- •3. Компоновка самолета Ан-12
- •4. Масса, габариты и средства крепления груза
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Самолет ан-24
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета
- •3. Компоновка самолета Ан-24
- •4. Масса, габариты и средства крепления груза
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Самолет ан-26
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета
- •3. Компоновка самолета Ан-26
- •4. Масса, габариты груза и такелажно-швартовочное оборудование
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Самолет як-40
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета
- •3. Компоновка самолета Як-40
- •4. Масса, габариты и средства крепления груза
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Самолет як-42
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета
- •3. Компоновка самолета Як-42
- •4. Масса, габариты и средства крепления груза
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки самолета
- •Самолет л-410
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета
- •3. Компоновка самолета л-410
- •4. Масса, габариты и средства крепления груза
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Вертолет ми-8
- •1. Особенности вертолета
- •2. Ограничения по массе и центровке вертолета ми-8
- •3. Компоновка вертолета Ми-8
- •4. Масса, габариты и средства крепления груза
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
Самолет ил-14
1. Особенности самолета
1.1. Предельно допустимая задняя центровка самолета на земле 35% САХ. Чтобы не допустить опрокидывания самолета на хвост на земле следует строго выполнять очередность погрузочно-разгрузочных работ:
- загружать самолет только после заправки;
- в первую очередь загружать передний багажник (передние секции грузового самолета), а разгружать - задний, особенно при полете с малым числом пассажиров или без пассажиров, но с большой массой багажа, почты, груза;
- не допускать скопления в заднем вестибюле более 6 человек;
- производить посадку пассажиров после загрузки багажников;
- разгружать самолет в обратном порядке.
1.2. Загрузку-разгрузку грузового самолета производить только после установки хвостовой штанги.
1.3. Полеты пассажирских самолетов без достаточной коммерческой загрузки выполняются с балластом в заднем багажнике. Масса балласта и центровка самолета определяются по ЦГ. На самолете Ил-14Гр балласт не требуется.
1.4. Уборка шасси в полете сопровождается смещением центровки самолета вперед на 0,9-1,1% САХ (в зависимости от mвзл).
1.5. Самолет Ил-14 летает на высоте до 3 км, поэтому фюзеляж не герметизируется.
2. Ограничения по массе и центровке самолета
Характеристики самолета |
Единица измерения |
Модификация |
||||
|
|
Ил-14П |
Ил-14М |
Ил-14ФК |
Ил-14Гр |
Ил-14Т |
mсам* |
кг |
12500 + 1% |
12700 + 1% |
12880 + 1% |
12290 + 1% |
12880 + 1% |
mосн.снар.* |
кг |
225 |
225 |
230 |
240 |
240 |
mснар. сам* |
кг |
12725 |
12925 |
13110 |
12530 |
13120 |
Экипаж |
чел. |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
Бортпроводники |
чел. |
1 |
1 |
1 |
- |
- |
(сопровождающие) |
|
|
|
|
|
|
mт.max |
кг |
1860 |
1830 |
3180 |
1400 |
1600 |
mт.пос |
кг |
Без ограничений |
||||
mАНЗ |
кг |
900 |
900 |
900 |
900 |
900 |
Пассажиры (макс.) |
чел. |
24-32 |
24-36 |
- |
- |
- |
mбг. пч. гр. mах |
кг |
270 |
360 |
355 |
3600 |
2000 |
mк.mах** |
кг |
3000 |
3300 |
880 |
3550 |
3100 |
mбалл. mах |
кг |
300 |
550 |
|
|
|
mвзл. max |
кг |
17500 |
17500 |
17500 |
17500 |
17500 |
mпоc. max |
кг |
16700 |
17250 |
17250 |
17250 |
17250 |
mк.т.mах |
кг |
4400 |
4200 |
4 000 |
4650 |
4000 |
сам.* |
% САХ |
13,2±0,5 |
9,2±0,5 |
16,7±0,5 |
18,7±0,5 |
|
передн. |
% САХ |
13 |
13 |
13 |
13 |
13 |
задн.*** |
% САХ |
18,6-21 |
18,6-21 |
18,6-21 |
18,6-21 |
18,6-21 |
взл. рек |
% САХ |
16-17 |
16-17 |
16-17 |
16-17 |
16-17 |
ш |
% САХ |
0,9-1,1 |
0,9-1,1 |
0,9-1,1 |
0,9-1,1 |
0,9-1,1 |
земл |
% САХ |
35 |
35 |
35 |
35 |
35 |
_______________
*При расчете ЦГ данные конкретного самолета выписывать из справочной таблицы.
**mк.mах - зависит от числа пассажирских мест. Увеличение mк.mах допускается только за счет уменьшения состава экипажа и массы дополнительного снаряжения
*** задн = 21% САХ - при наличии пружины в системе руля высоты.