Самолет Ту-154

1. Особенности самолета

1.1. Пустой самолет Ту-154 имеет заднюю центровку 48% САХ. Предельно допустимая задняя центровка самолета на земле 50% САХ. Чтобы не допустить опрокидывания самолета на хвост, предварительный расчет коммерческой загрузки должен сопровождаться прикидочным расчетом центровки самолета с багажом, почтой и грузом, но без продуктов, пассажиров, экипажа и топлива (наименьшая устойчивость самолета в аэропорту назначения). Прикидочный расчет выполнять с помощью ЦГ. Полученная прикидочная центровка не должна быть больше 50% САХ.

1.2. Погрузочно-разгрузочные работы на самолете выполнять в следующем порядке:

- загружать самолет только после заправки;

- в первую очередь загружать передний грузовой отсек № 1, а разгружать - средний № 2;

- при контейнерной перевозке разрешается одновременная загрузка передних и средних грузовых отсеков;

- пассажиры должны размещаться, начиная с первого салона, а выходить сначала из второго салона, а затем - из первого.

1.3. Загрузка самолета в указанной последовательности сопровождается смещением центровки вперед.

1.4. По мере загрузки самолет проседает и смещается вперед из-за увеличения наклона основных опор самолета назад. Это затрудняет посадку пассажиров и загрузку грузовых отсеков, так как проемы дверей (люков) уходят вниз и вперед от трапа (автомашины), кроме того может произойти повреждение планера близко расположенными транспортом и аэродромным оборудованием.

1.5. Перевозка багажа, почты и груза в заднем грузовом отсеке (секция № 8) запрещается. В случае размещения здесь технического снаряжения его массу учитывать в соответствующей строке ЦГ.

1.6. Буксировка пустого незаправленного самолета при безветренной погоде разрешается только при наличии балласта 600 кг в секции № 1 переднего грузового отсека или пяти человек в кабине экипажа. При сильном ветре mбалл = 750 кг, если самолет на стоянке, то установить хвостовую опору.

1.7. Полеты без достаточной коммерческой загрузки выполняются с балластом в секции № 1 переднего грузового отсека mбалл = 600-150 кг или с топливом в баке № 4 mбалл.max = 6600 кг (в зависимости от заправки). Масса балласта и центровка самолета определяется по ЦГ.

1.8. При перевозке пассажиров первую и вторую секции переднего грузового отсека № 1 не загружать.

1.9. При неполном числе пассажиров передние два ряда кресел не занимать. Почту и груз размещать в секции № 7 среднего грузового отсека № 2.

1.10. На самолете Ту-154Б-2 с полным числом пассажиров (180 чел.) загружать только средний грузовой отсек № 2.

1.11. Для предупреждения опрокидывания самолета на хвост не допускать скопления более 20 чел. в задней части второго пассажирского салона и после посадки самолета до разгрузки грузовых отсеков перекачать остаток топлива из баков № 3 в баки № 2.

1.12. Бортпроводники на взлете и посадке должны занимать свои места: два чел. - в конце второго салона, один - возле передней двери, остальные - возле задней двери.

1.13. Перемещение трех пассажиров с передних рядов первого салона на задние ряды второго салона смешает центровку назад примерно на 1 % САХ.

1.14. Уборка шасси после взлета сопровождается смещением центровки самолета назад на 0,8-1,0% САХ (в зависимости от mвзл).

1.15. Грузовые отсеки находятся в гермоотсеке фюзеляжа за исключением секции № 8 (см. п. 1.5).