6.5. Выбор и обоснование оптимального числа технологических линий

По результатам предыдущих расчетов для каждого из значений числа технологических линий, входящих в вариантный ряд, определяется комплексный оценочный показатель – суммарные приведенные затраты по флоту и порту по формуле:

П=П_п+П_ф,

1) П₁ = 37876,048+33003,622 = 70879,67 тыс.руб. ― базовая т.л.

П₂ = 44115,425+27755,1 = 71870,525 тыс.руб.

П₃ = 44948,73+24375,567 = 69324,297 тыс.руб. ― оптимальная т.л.

2) П₁ = 66499,484+49180,498 = 115679,982 тыс.руб. ― базовая т.л.

П₂ = 71959,236+42741,027 = 114700,263 тыс.руб.

П₃ = 73625,846+38495,969 = 112121,815 тыс.руб― оптимальная т.л.

Минимальное значение суммарных приведенных затрат будет соответст­вовать оптимальному числу технологических линий на обработке судна.

Результаты расчетов затрат по порту, флоту и суммарных затрат необхо­димо представить на графике, отражающем изменение указанных величин в зависимости от числа технологических линий.

Результаты, полученные при расчете комплексного оценочного показате­ля суммарных приведенных затрат но порту и флоту, следует проанализи­ровать и сделать соответствующие выводы об их изменении для различного числа технологических линий. Наибольшее внимание следует уделить анали­зу изменений эксплуатационных расходов, минимизация которых является одной го основных задач менеджеров.

Экономический эффект, который может быть получен при использовании на обработке судов оптимального числа технологических линий рассчитывается по формуле:

Э=П_баз-П_опт,

где П_баз – суммарные приведенные затраты, соответствующие обработке судов минимальным числом технологических линий, тыс. руб.;

П_опт – суммарные приведенные затраты, соответствующие оптимальному числу технологических линий, тыс. руб.

Э₁= 70879,67-69324,297 =1555,373 тыс.руб.

Э₂= 115679,982-112121,815 = 3558,167 тыс.руб.

Следует рассчитать также экономию эксплуатационных расходов, которая может быть получена в результате оптимизации технологических линий.

Экономия эксплуатационных расходов по флоту может быть рассчитана по формуле:

ΔR_ф=S_c(∑t_ст^баз - ∑t_стп^опт)=S_cΔt_ст,

где S_c – себестоимость содержания судна за сутки стоянки в порту, руб./судо-сут.;

∑t_ст^баз, ∑t_ст^опт – стояночное время судов при обработке соответственно минимальным и оптимальным числом технологических линий, судо-сут.;

Δt_ст – экономия стояночного времени судов, судо-сут.

ΔR_ф1= 20000*(339,75-250,93) = 1776,4 тыс.руб.

ΔR_ф2= 20000*(506,28-396,29) = 2199,8 тыс.руб.

Экономия (или увеличение) эксплуатационных расходов по порту может быть рассчитана по формуле:

ΔR_п=R_п^баз –R_п^опт,

где R_п^баз , R_п^опт – эксплуатационные расходы по порту, связанные с освоением заданного грузопотока соответственно минимальным и оптимальным числом технологических линий, необходимым для обработки судна, тыс.руб.

ΔR_п1= 20457,298-25002,48 = –4545,182 тыс.руб.

ΔR_п2= 35284,484-40307,096 = –5022,612 тыс.руб.

6.6. Обоснование потребности в технических ресурсах

Для оптимального числа технологических линий рассчитываются технические ресурсы, которые необходимо иметь на перегрузочном комплексе для перевалки заданного объема грузов.

Количество основных перегрузочных машин рассчитывается по формуле:

N_кр = N_пр*N_тл^опт *K_см*K_рем,

где N_тл^опт – оптимальное число технологических линий;

N_пр – округленное до целой величины значение числа причалов производственного перегрузочного комплекса, соответствующее оптимальному числу технологических линий.

N_кр1= 1*6*1*1,1 = 6,6 = 7

N_кр2= 2*6*1*1,1 = 13,2 = 14

Число авто- и электропогрузчиков, необходимое для обеспечения работы технологических линий на обработке судов для оптимального числа технологических линий было рассчитано ранее в пункте 6.2.

Потребность в средствах малой механизации (авто- и электропогрузчи-ках), необходимых для перегрузки грузов в тыловой зоне (по вариантам “вагон-склад” или обратно), определяется по формуле:

N_погр= (Q_тыл*K_н*K_вх)/(P*f_м ),

где Q_тыл – количество груза, перегруженного машинами i-го типа по j-ой технологической схеме в течение года, т (для вариантов “вагон-склад” или обратно)

K_н – коэффициент неравномерности использования машин i-го типа, зависит от объема работы за месяц, K_н = 1,1;

K_вх – коэффициент, учитывающий использование машин на внепортовых и хозяйственных работах (K_вх=1,2);

P – производительность машины i-го типа на j-ой технологической схеме, т/ч;

Р =100/((D₁/P₁)+(D₂/P₂));

f_м – бюджет времени работы одной машины i-го типа, для электропогрузчиков f_м = 750 часов в год.

Q_тыл1 = 124444 т

Q₂ = 253333 т

P = 100/(65/15,14+35/14,71)=14,99 т/ч

Машино-часы₁= Q /P=124444/14,99 = 8302

Машино-часы₂= Q /P= 253333/14,99 = 16900

N_погр1= (124444*1,1*1,2)/(14,99*750) =14,6 = 15

N_погр2= (253333*1,1*1,2)/(14,99*750) =29,7 = 30

Общая потребность в погрузчиках определяется суммированием числа погрузчиков, необходимых для работы технологических линий в прикордонной и тыловой зонах ППК.