Лекция 2.

Древние дороги и знаменитые торговые пути. Влияние материальной и бытовой культуры на развитие традиций путешествий и туризма. Гостеприимство славян. Купцы-путешественники в эпоху средневековья. Общемировые тенденции и культурно-национальные особенности развития туризма.

Путешествие становится приятным, когда мы можем воспользоваться каким-то транспортным средством. Итак, произошел переворот в истории путешествий, когда было изобретено… колесо. Образ колеса в древней мифологии часто символизирует движение небесных сил. Первые находки изображений колеса находят в древней Месопотамии, 1У в. до н.э. Достигнуто увеличение скорости передвижения!

1. Торговые пути и древние путешественники.

Древние люди умели строить корабли, добывать золото, создавать уникальные шелковые ткани. Они торговали, перенося тем самым славу о своих землях в другие страны. К торговле с возникновением буддизма стали добавляться паломники, распространявшие слухи о сказочных богатствах Индии и Китая.

1.1. В 111в. до н.э., объединив Китай, император Цинь Ши-хуанди (еще известен своей «терракотовой армией» из 5тыс. фигур в человеческий рост) повелел построить Великую Китайскую стену для защиты от набегов гуннов. Длина ее составила 4-5 тыс. км.

Еще во 11 в. до н.э. «китайский Геродот» - Чжан Цянь совершил свое путешествие длинною в 20 лет по великим китайским рекам, попал в плен к гуннам на 10 лет. Он оставил «Исторические записки» - первую сводную историю Китая и народов, живших по соседству – гуннов, открыв тем самым дорогу на запад китайским купцам.

«Великий шелковый путь» - такое название он получил в Х1Хв. был открыт во 11 в.до н.э. и соединил Китай со Средиземным морем. Его Северная часть вела в Ферганскую долину, а южная часть – в индию и на Ближний Восток. Путь от Красного моря до Китая мог составлять 200 дневных переходов, но поскольку купцы в дороге торговали, порой цикл достигал трех лет.

В 111-1У вв. Великий шелковый путь используется как «Дорога пилигримов», по которой шли буддийские монахи из Китая в Индию и обратно.

1.2. «Дорога благовоний» - сухопутная дорога через Аравийский п-ов. «Ароматическая цивилизация» южных арабов славилась своими товарами: благовония, получаемые из соков деревьев: мирра, фимиам, ладан; пряности; самоцветы; жемчуг; золото и серебро. Эта дорога существовала еще с 111-11 тыс. до н.э. Одна часть ее шла к Средиземному морю, вторая – в Сирию в течению реки Евфрат. Эта дорога просуществовала до У в. до н.э.

На Средиземном море торговле положили начало жители древнего Крита, позднее Финикии и др.

1.3. Хорошие обустроенные мощеные дороги с каменными столбами для указания расстояний, водосточными желобами и станциями для смены лошадей были и в странах Древнего Востока и на Крите, в Древнем Риме.

Император Константин в 312г. начал строительство дорог из Нового Рима (Константинополя) по всей территории римской империи. Строились мосты, виадуки, прокладывались туннели через горы. Дорожная система Древнего Рима составляла общей протяженностью 80-120 тыс. км.