Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего образования

Волжский государственный университет водного транспорта

Кафедра радиоэлектроники

С.В.Перевезенцев, в.И. Плющаев

Автоматизированные системы

мониторинга судов

Учебно-методическое пособие

для студентов дневного и заочного обучения

по специальности 250503 «Техническая эксплуатация транспортного радиооборудования»

Н. Новгород

Издательство ФГБОУ ВО «ВГУВТ»

Н. Новгород, 2016

УДК 621.396.932

П40

Перенвезенцев С.В., Плющаев В.И.

Автоматизированные системы мониторинга судов: Учебно-методическое пособие для студентов дневного и заочного обучения по специальностям 250503 «Техническая эксплуатация транспортного радиооборудования» / Перевезенцев С.В., В.И. Плющаев – Н. Новгород: Издательство ФГБОУ ВО «ВГУВТ», 2016. – ___с.

Учебно-методическое пособие предназначено для обучения студентов очного и заочного методам проектирования и эксплуатации современных систем мониторинга судов.

Рекомендовано к изданию кафедрой радиоэлектроники (протокол № от __.__.2016г.).

© ФГБОУ ВО «ВГУВТ», 2016

1. Автоматизированные системы мониторинга судов

Автоматизированные системы мониторинга (АСМ) судов широко используются во всем мире крупными государственными и коммерческими компаниями, пограничными и таможенными службами, различными ведомствами с целью:

• обеспечения безопасности мореплавания;

• повышения эффективности поисково-спасательных операций;

• обеспечения контроля мореплавания в районах с ограниченным режимом судоходства;

• совершенствования информационного обеспечения для предотвращения и ликвидации последствий ЧС на море;

• информационного обеспечения при проведении анализа нештатных и аварийных ситуаций с судами;

• рассылки циркулярных сообщений и обмена сообщениями;

• предоставления информации о местонахождении судов судовладельцам и т.п.

В состав системы мониторинга морских и речных судов входят:

• центр мониторинга (рис. 1);

• сети связи;

• бортовые навигационно-связные комплексы. 

АСМ можно классифицировать по:

• функциональному назначению (управление судоходством, охрана морских ресурсов, проведение поисково-спасательных работ и др.);

• по категории обслуживаемых судов (любые суда одного или всех государств, рыбопрмысловый флот и т.п.);

• по размерам обслуживаемых зон (локальные, региональные, бассейновые, глобальные);

• по видам используемых средств связи (морские подвижные системы связи в ОВЧ-, СЧ-, ВЧ-диапазонах; автоматические идентификационные системы (АИС); спутниковые системы связи ИНМАРСАТ, ГОНЕЦ, КУРС, ARGOS; геостационарные спутниковые системы EUTELTRACS, OMNITRACS и др.).

Рис. 1. Береговой центр мониторинга

Функции системы мониторинга:

• идентификация судов;

• отслеживание местоположения судов с привязкой к электронным картам в режиме реального времени без участия судового оператора;

• автоматизированный обмен информацией по различным каналам;

• рассылка широковещательных циркулярных сообщений и извещений судоводителям;

• автоматический прием сигналов судовых систем охранного оповещения;

• формирование баз судовых данных;

• отслеживание истории движения судна за указанный период времени и др.

В интересах отдельных служб, организаций-судовладельцев может передаваться технологическая информация о состоянии судна (параметры судовых устройств и механизмов, состояние корпуса, данные по расходу топлива и пр.), рейсовые данные и состояние окружающей навигационной обстановки для диспетчерских служб, а так же осуществляться обмен организационно-управленческой информацией.

На основе полученных с судна данных в соответствующем центре мониторинга формируется динамическая картина в зоне ответственности, полученная информация по каналам связи передается заинтересованным ведомствам, службам и судовладельцам. На базе этих данных принимаются управленческие решения, проводится анализ сложившихся ситуаций.