7. Методы повышения надежности судового гидропривода

Надежность судового гидропривода повышается как на стадии проектирования, так и на стадии изготовления.

В первом случае надежность достигается путем введения в основные узлы гидропривода встроенного контроля и сигнализации о недопустимых изменениях в режимах работы, путем автоматизации предельной защиты и применением блокировок. Во втором случае - совершенствованием технологических процессов производства, автоматизацией производства и контролякачества продукции, отработки всех элементов гидропривода.

В судостроении для повышения надежности гидропривода используют понижение рабочего давления, частоты вращения, уменьшение интервала рабочих температур гидравлического масла, а также резервирование.

Также надежность повышается путем упрощения принципиальной схемы гидропривода.

В эксплуатации надежность судового гидропривода снижается, а интенсивность снижения зависит от уровня технического обслуживания, условий эксплуатации, квалификации обслуживающего персонала и т. д.

При правильной эксплуатации можно поддерживать надежность гидропривода, а иногда даже повышать ее.

8. Категории технического состояния гидропривода

При выполнении технического контроля гидропривода выделяют четыре категории технического состояния:

1 категория - состояние характеризуется отсутствием неисправностей, средство не нуждается в обслуживании и ремонте;

2 категория - удовлетворительное состояние, то есть появляются признаки возможного развития повреждений;

3 категория - состояние неудовлетворительное, то есть появляются признаки повреждений, проводится техническое обслуживание и ремонт;

4 категория - состояние негодное, средство необходимо остановить и отремонтировать.Хар-ка\Категория 1 2 3 4

Вид повреждения повреждений нет несущественное существенное отказ

Значение параметра номинальное в пределах нормы в пределах нормы вне пределов

Вид исправности исправное исправное неисправное неисправное

Вид работоспособности работоспособное работоспособное ограниченная неработоспособное

Вид функционирования правильное правильное ограниченное неправильное

2.9. Методика и средства диагностирования

Общие правила измерений при контроле технического состояния элементов гидропривода состоят в следующем:

- измерения проводятся при установившемся режиме работы испытуемого средства на спокойной воде либо при умеренной качке судна, на полном ходу или стоянке в зависимости от требований конкретной методики;

- измерения производятся не менее трех раз с интервалом не менее 5 сек.;

- отсчет производится по среднему положению стрелки прибора;

- при обработке результатов измерений, различающихся менее 1,5 раз, конечным результатом является максимальное значение;

- при большой разнице измерений количество их удваивается.

Для диагностирования в гидроприводах применяются универсальные переносные средства диагностирования и неразрушающего контроля.

Индикаторы состояния подшипников ИСП-1, его модификации "Звук-1" и "Парус" используются при определении состояния подшипников качения и качества смазки подшипников электродвигателей и насосов.

Измеритель ударных импульсов SPM 43A из Швеции применяется для определения состояния подшипников качения и качества смазки подшипников электродвигателей и насосов, он может оспользоваться для определения протечек в системах высокого давления.

Определение шума и вибрации гидромашин выполняется с помощью измерителя шума и вибрации ВШВ-003.