Міністерство освіти і науки України
Автотранспортний коледж
Державного вищого навчального закладу
«Криворізький національний університет»
ЗАТВЕРДЖУЮ
Заступник директора
з навчальної роботи
___________ С.В. Бондаренко
«______» _____________ 2016
Методичні вказівки
з виконання розрахункової роботи № 1
на тему: «Розрахунок показників використання та відтворення основних фондів»
з дисципліни „Економіка підприємства”
для студентів спеціальності
для спеціальності 5.07010102 „Організація перевезень і управління на автомобільному транспорті”
Укладач ______________ /Процал Ю.В./
Розглянуто та схвалено на засіданні
циклової комісії
економічних дисциплін
Протокол “___” _________ 2016 р. № 1
Голова циклової комісії
_________________ /Денисюк І.І./
м. Кривий Ріг
2016
Пояснювальна записка
Згідно навчального плану студенти спеціальності 5.07010602 «Обслуговування та ремонт автомобілів та двигунів» виконують дві розрахункові роботи з дисципліни «Економіка підприємства».
Розрахункова робота складається з практичних завдань. Варіант розрахункової роботи по номеру студента за списком у журналі.
Перш ніж приступити до виконання розрахункової роботи студент зобов’язаний вивчити теоретичний матеріал модулю ПФ.Д.05.ПР.Р.06.01 Основні фонди автотранспортних підприємств.
Розрахункова робота на листах формату А4 в письмовому або друкованому вигляді. На титульному листі (дод. 1) студент вказує варіант, групу, свої прізвище, ім'я, по батькові. Результати розрахунків оформлюються в таблицях (дод. 2, дод. 3).
Розрахункова робота повинна бути виконана протягом двох тижнів і надана викладачу для перевірки. Студенти, що одержали розрахункову роботу після перевірки, повинні уважно ознайомитися із зауваженнями і рекомендаціями викладача, виправити помилки. Правильно виконана і дороблена розрахункова робота підлягає захисту.
Захищена розрахункова робота пред'являється викладачу при здачі заліку, у противному випадку студент до заліку не допускається.
Показники для розрахунків
Показник |
Формула для розрахунку |
|
|
|
Тф – фактично відпрацьований час Тпл – плановий час |
|
|
Wф – фактичний виробіток за годину Wпл – плановий виробіток за годину |
|
|
Ve – швидкість експлуатаційна
q – вантажопідйомність |
|
|
|
|
|
ОФвив – вартість виведених за рік основних фондів ОФпоч.р – вартість фондів на початок року |
|
|
ОФвв – вартість введених основних фондів ОФпоч.р – вартість фондів на кінець року |
|
|
ОФср.р – середньорічна вартість основних фондів |
|
|
ЗОФ – сума зносу основних фондів ОФп – первісна вартість основних фондів |
|
|
|
– коефіцієнт
використання пробігу;
-
коефіцієнт використання вантажопідйомності
Вихідні дані
Показники |
Варіанти |
||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
|
КамАЗ-5320 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
фактично відпрацьований час, год |
16 |
|
|
|
16 |
|
16,2 |
|
|
|
|
|
16,4 |
|
16,2 |
|
16 |
|
|
16 |
|
16,4 |
|
|
15,8 |
плановий час, год |
15,6 |
|
|
|
15,8 |
|
15,6 |
|
|
|
|
|
16 |
|
15,6 |
|
15,8 |
|
|
15,6 |
|
16 |
|
|
15,4 |
швидкість експлуатаційна планова, км/год |
20 |
|
|
|
20 |
|
19 |
|
|
|
|
|
19,5 |
|
19 |
|
20 |
|
|
19,5 |
|
19,5 |
|
|
19,5 |
швидкість експлуатаційна фактична, км/год |
20 |
|
|
|
21 |
|
20 |
|
|
|
|
|
20 |
|
20 |
|
21 |
|
|
20 |
|
20 |
|
|
20,5 |
коефіцієнт використання пробігу плановий |
0,7 |
|
|
|
0,75 |
|
0,65 |
|
|
|
|
|
0,8 |
|
0,7 |
|
0,65 |
|
|
0,8 |
|
0,8 |
|
|
0,65 |
коефіцієнт використання пробігу фактичний |
0,6 |
|
|
|
0,6 |
|
0,6 |
|
|
|
|
|
0,7 |
|
0,6 |
|
0,6 |
|
|
0,7 |
|
0,7 |
|
|
0,6 |
коефіцієнт використання вантажопідйомності плановий |
0,8 |
|
|
|
0,85 |
|
0,75 |
|
|
|
|
|
0,7 |
|
0,8 |
|
0,75 |
|
|
0,7 |
|
0,85 |
|
|
0,75 |
коефіцієнт вантажопідйомності фактичний |
0,9 |
|
|
|
0,9 |
|
0,8 |
|
|
|
|
|
0,8 |
|
0,9 |
|
0,8 |
|
|
0,8 |
|
0,9 |
|
|
0,8 |
вантажопідйомність, т |
визначити самостійно |
||||||||||||||||||||||||
КамАЗ-5511 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
фактично відпрацьований час, год |
|
|
|
11 |
|
|
|
12 |
|
|
11 |
12 |
|
|
|
|
|
|
11 |
|
|
|
11,5 |
|
|
плановий час, год |
|
|
|
11,2 |
|
|
|
11,2 |
|
|
11,4 |
11,2 |
|
|
|
|
|
|
11,4 |
|
|
|
12,1 |
|
|
швидкість експлуатаційна планова, км/год |
|
|
|
20 |
|
|
|
20,5 |
|
|
20 |
20,5 |
|
|
|
|
|
|
20 |
|
|
|
21 |
|
|
швидкість експлуатаційна фактична, км/год |
|
|
|
21,1 |
|
|
|
21,1 |
|
|
20,5 |
21,1 |
|
|
|
|
|
|
20,5 |
|
|
|
24 |
|
|
коефіцієнт використання пробігу плановий |
|
|
|
0,48 |
|
|
|
0,5 |
|
|
0,48 |
0,48 |
|
|
|
|
|
|
0,5 |
|
|
|
0,6 |
|
|
коефіцієнт використання пробігу фактичний |
|
|
|
0,57 |
|
|
|
0,57 |
|
|
0,6 |
0,57 |
|
|
|
|
|
|
0,57 |
|
|
|
0,71 |
|
|
коефіцієнт використання вантажопідйомності плановий |
|
|
|
1 |
|
|
|
1 |
|
|
0,95 |
1 |
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
0,7 |
|
|
коефіцієнт вантажопідйомності фактичний |
|
|
|
1 |
|
|
|
0,9 |
|
|
1 |
1 |
|
|
|
|
|
|
0,9 |
|
|
|
0,76 |
|
|
вантажопідйомність, т |
визначити самостійно |
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЗИЛ-130 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
фактично відпрацьований час, год |
16 |
|
|
|
|
|
11,5 |
|
|
|
|
|
16 |
|
|
|
16 |
11,4 |
|
|
11,9 |
|
|
|
|
плановий час, год |
15,8 |
|
|
|
|
|
12,1 |
|
|
|
|
|
15,8 |
|
|
|
15,8 |
10,8 |
|
|
11,2 |
|
|
|
|
швидкість експлуатаційна планова, км/год |
19 |
|
|
|
|
|
21 |
|
|
|
|
|
20 |
|
|
|
20 |
20 |
|
|
19 |
|
|
|
|
швидкість експлуатаційна фактична, км/год |
19,7 |
|
|
|
|
|
24 |
|
|
|
|
|
21 |
|
|
|
21 |
21 |
|
|
18,5 |
|
|
|
|
коефіцієнт використання пробігу плановий |
0,6 |
|
|
|
|
|
0,46 |
|
|
|
|
|
0,75 |
|
|
|
0,65 |
0,49 |
|
|
0,54 |
|
|
|
|
коефіцієнт використання пробігу фактичний |
0,71 |
|
|
|
|
|
0,44 |
|
|
|
|
|
0,6 |
|
|
|
0,6 |
0,5 |
|
|
0,51 |
|
|
|
|
коефіцієнт використання вантажопідйомності плановий |
0,7 |
|
|
|
|
|
0,7 |
|
|
|
|
|
0,85 |
|
|
|
0,75 |
0,85 |
|
|
0,9 |
|
|
|
|
коефіцієнт вантажопідйомності фактичний |
0,76 |
|
|
|
|
|
0,8 |
|
|
|
|
|
0,9 |
|
|
|
0,8 |
0,9 |
|
|
0,9 |
|
|
|
|
вантажопідйомність, т |
визначити самостійно |
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЗИЛ-131 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
фактично відпрацьований час, год |
|
|
|
9,4 |
|
8,6 |
|
|
|
8,4 |
|
|
|
9,5 |
|
|
|
|
|
9,5 |
|
|
8,6 |
|
9,5 |
плановий час, год |
|
|
|
10,2 |
|
8,2 |
|
|
|
8,2 |
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|
10 |
|
|
8,2 |
|
12 |
швидкість експлуатаційна планова, км/год |
|
|
|
21 |
|
21 |
|
|
|
22 |
|
|
|
20 |
|
|
|
|
|
20 |
|
|
21 |
|
21 |
швидкість експлуатаційна фактична, км/год |
|
|
|
19 |
|
19 |
|
|
|
20 |
|
|
|
19 |
|
|
|
|
|
19 |
|
|
19 |
|
20 |
коефіцієнт використання пробігу плановий |
|
|
|
0,5 |
|
0,6 |
|
|
|
0,6 |
|
|
|
0,5 |
|
|
|
|
|
0,5 |
|
|
0,6 |
|
0,55 |
коефіцієнт використання пробігу фактичний |
|
|
|
0,51 |
|
0,61 |
|
|
|
0,61 |
|
|
|
0,55 |
|
|
|
|
|
0,51 |
|
|
0,61 |
|
0,6 |
коефіцієнт використання вантажопідйомності плановий |
|
|
|
0,7 |
|
0,8 |
|
|
|
0,7 |
|
|
|
0,75 |
|
|
|
|
|
0,7 |
|
|
0,7 |
|
0,65 |
коефіцієнт вантажопідйомності фактичний |
|
|
|
0,8 |
|
0,9 |
|
|
|
0,8 |
|
|
|
0,8 |
|
|
|
|
|
0,8 |
|
|
0,75 |
|
0,75 |
вантажопідйомність, т |
визначити самостійно |
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КрАЗ-256 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
фактично відпрацьований час, год |
14,5 |
|
15 |
|
|
|
|
15,5 |
|
|
15,5 |
|
|
|
14,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
плановий час, год |
15 |
|
15,3 |
|
|
|
|
15,8 |
|
|
15,8 |
|
|
|
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
швидкість експлуатаційна планова, км/год |
20,5 |
|
20,6 |
|
|
|
|
21 |
|
|
21 |
|
|
|
20,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
швидкість експлуатаційна фактична, км/год |
20 |
|
20,3 |
|
|
|
|
20,5 |
|
|
20,5 |
|
|
|
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
коефіцієнт використання пробігу плановий |
0,45 |
|
0,49 |
|
|
|
|
0,5 |
|
|
0,45 |
|
|
|
0,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
коефіцієнт використання пробігу фактичний |
0,5 |
|
0,53 |
|
|
|
|
0,53 |
|
|
0,5 |
|
|
|
0,53 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
коефіцієнт використання вантажопідйомності плановий |
0,85 |
|
0,9 |
|
|
|
|
0,9 |
|
|
0,85 |
|
|
|
0,9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
коефіцієнт вантажопідйомності фактичний |
0,9 |
|
1 |
|
|
|
|
0,95 |
|
|
0,9 |
|
|
|
0,95 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вантажопідйомність, т |
визначити самостійно |
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ГАЗ-5203 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
фактично відпрацьований час, год |
|
11,4 |
|
|
|
|
11,5 |
|
|
11,9 |
|
|
|
|
12 |
|
|
11 |
11,5 |
|
11,5 |
|
|
11,9 |
|
плановий час, год |
|
10,8 |
|
|
|
|
12,1 |
|
|
11,2 |
|
|
|
|
11,2 |
|
|
11,4 |
12,1 |
|
12,1 |
|
|
11,2 |
|
швидкість експлуатаційна планова, км/год |
|
20 |
|
|
|
|
21 |
|
|
19 |
|
|
|
|
20,5 |
|
|
20 |
21 |
|
21 |
|
|
19 |
|
швидкість експлуатаційна фактична, км/год |
|
21 |
|
|
|
|
24 |
|
|
18,5 |
|
|
|
|
21,1 |
|
|
20,5 |
24 |
|
24 |
|
|
18,5 |
|
коефіцієнт використання пробігу плановий |
|
0,49 |
|
|
|
|
0,46 |
|
|
0,54 |
|
|
|
|
0,5 |
|
|
0,5 |
0,6 |
|
0,5 |
|
|
0,49 |
|
коефіцієнт використання пробігу фактичний |
|
0,5 |
|
|
|
|
0,44 |
|
|
0,51 |
|
|
|
|
0,57 |
|
|
0,57 |
0,71 |
|
0,57 |
|
|
0,5 |
|
коефіцієнт використання вантажопідйомності плановий |
|
0,9 |
|
|
|
|
0,7 |
|
|
0,9 |
|
|
|
|
1 |
|
|
1 |
0,7 |
|
1 |
|
|
0,9 |
|
коефіцієнт вантажопідйомності фактичний |
|
0,9 |
|
|
|
|
0,8 |
|
|
0,9 |
|
|
|
|
0,9 |
|
|
0,9 |
0,76 |
|
0,9 |
|
|
0,9 |
|
вантажопідйомність, т |
визначити самостійно |
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ГАЗ-53А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
фактично відпрацьований час, год |
|
|
7,9 |
|
7,5 |
|
|
|
8,0 |
|
|
8,5 |
|
|
|
7,9 |
|
|
|
|
|
9,5 |
7,9 |
|
|
плановий час, год |
|
|
8,4 |
|
8,4 |
|
|
|
8,4 |
|
|
9,0 |
|
|
|
8,4 |
|
|
|
|
|
12 |
8,4 |
|
|
швидкість експлуатаційна планова, км/год |
|
|
20 |
|
20 |
|
|
|
21 |
|
|
21 |
|
|
|
20 |
|
|
|
|
|
21 |
20 |
|
|
швидкість експлуатаційна фактична, км/год |
|
|
21,5 |
|
21 |
|
|
|
21,5 |
|
|
22 |
|
|
|
21,5 |
|
|
|
|
|
20 |
21,5 |
|
|
коефіцієнт використання пробігу плановий |
|
|
0,45 |
|
0,45 |
|
|
|
0,5 |
|
|
0,45 |
|
|
|
0,6 |
|
|
|
|
|
0,55 |
0,65 |
|
|
коефіцієнт використання пробігу фактичний |
|
|
0,49 |
|
0,5 |
|
|
|
0,5 |
|
|
0,49 |
|
|
|
0,7 |
|
|
|
|
|
0,6 |
0,7 |
|
|
коефіцієнт використання вантажопідйомності плановий |
|
|
1 |
|
1 |
|
|
|
0,95 |
|
|
1 |
|
|
|
0,9 |
|
|
|
|
|
0,65 |
0,9 |
|
|
коефіцієнт вантажопідйомності фактичний |
|
|
0,9 |
|
0,85 |
|
|
|
0,9 |
|
|
0,9 |
|
|
|
0,85 |
|
|
|
|
|
0,75 |
0,8 |
|
|
вантажопідйомність, т |
визначити самостійно |
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МАЗ-5335 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
фактично відпрацьований час, год |
|
10,5 |
|
|
|
14 |
|
|
|
12,5 |
|
|
|
10,5 |
|
|
14 |
|
|
|
12,5 |
|
|
|
|
плановий час, год |
|
10,6 |
|
|
|
14,1 |
|
|
|
11,9 |
|
|
|
10,6 |
|
|
14,1 |
|
|
|
11,9 |
|
|
|
|
швидкість експлуатаційна планова, км/год |
|
19 |
|
|
|
21 |
|
|
|
19 |
|
|
|
19 |
|
|
21 |
|
|
|
19 |
|
|
|
|
швидкість експлуатаційна фактична, км/год |
|
20 |
|
|
|
20,8 |
|
|
|
18,5 |
|
|
|
20 |
|
|
20,8 |
|
|
|
18,5 |
|
|
|
|
коефіцієнт використання пробігу плановий |
|
0,51 |
|
|
|
0,9 |
|
|
|
0,54 |
|
|
|
0,54 |
|
|
0,51 |
|
|
|
0,9 |
|
|
|
|
коефіцієнт використання пробігу фактичний |
|
0,5 |
|
|
|
0,8 |
|
|
|
0,51 |
|
|
|
0,51 |
|
|
0,5 |
|
|
|
0,8 |
|
|
|
|
коефіцієнт використання вантажопідйомності плановий |
|
0,8 |
|
|
|
0,9 |
|
|
|
0,9 |
|
|
|
0,9 |
|
|
0,8 |
|
|
|
0,9 |
|
|
|
|
коефіцієнт вантажопідйомності фактичний |
|
0,9 |
|
|
|
0,86 |
|
|
|
0,9 |
|
|
|
0,9 |
|
|
0,9 |
|
|
|
0,86 |
|
|
|
|
вантажопідйомність, т |
визначити самостійно |
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МАЗ-5549 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
фактично відпрацьований час, год |
|
|
|
7,5 |
|
|
|
|
7,9 |
|
8,0 |
|
|
|
|
|
|
|
9,5 |
|
|
|
|
8,8 |
8,6 |
плановий час, год |
|
|
|
7,4 |
|
|
|
|
8,4 |
|
8,6 |
|
|
|
|
|
|
|
11 |
|
|
|
|
8,2 |
8,2 |
швидкість експлуатаційна планова, км/год |
|
|
|
21 |
|
|
|
|
21 |
|
21 |
|
|
|
|
|
|
|
21 |
|
|
|
|
20 |
21 |
швидкість експлуатаційна фактична, км/год |
|
|
|
20 |
|
|
|
|
21,5 |
|
21,5 |
|
|
|
|
|
|
|
20 |
|
|
|
|
19 |
19 |
коефіцієнт використання пробігу плановий |
|
|
|
0,7 |
|
|
|
|
0,6 |
|
0,5 |
|
|
|
|
|
|
|
0,55 |
|
|
|
|
0,6 |
0,6 |
коефіцієнт використання пробігу фактичний |
|
|
|
0,65 |
|
|
|
|
0,7 |
|
0,5 |
|
|
|
|
|
|
|
0,65 |
|
|
|
|
0,61 |
0,65 |
коефіцієнт використання вантажопідйомності плановий |
|
|
|
1 |
|
|
|
|
0,9 |
|
0,95 |
|
|
|
|
|
|
|
0,65 |
|
|
|
|
0,7 |
0,8 |
коефіцієнт вантажопідйомності фактичний |
|
|
|
0,8 |
|
|
|
|
0,85 |
|
0,9 |
|
|
|
|
|
|
|
0,7 |
|
|
|
|
0,75 |
0,9 |
вантажопідйомність, т |
визначити самостійно |
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МАЗ-503А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
фактично відпрацьований час, год |
|
|
8,5 |
|
|
8,0 |
|
8,8 |
|
|
|
|
7,8 |
|
|
8,6 |
|
|
|
|
|
7,9 |
|
8,0 |
|
плановий час, год |
|
|
8,0 |
|
|
8,5 |
|
8,0 |
|
|
|
|
8,2 |
|
|
8,2 |
|
|
|
|
|
8,4 |
|
8,8 |
|
швидкість експлуатаційна планова, км/год |
|
|
21 |
|
|
20,5 |
|
22 |
|
|
|
|
21 |
|
|
20 |
|
|
|
|
|
20,5 |
|
21 |
|
швидкість експлуатаційна фактична, км/год |
|
|
19 |
|
|
22 |
|
20 |
|
|
|
|
21,5 |
|
|
19 |
|
|
|
|
|
21,5 |
|
21,5 |
|
коефіцієнт використання пробігу плановий |
|
|
0,65 |
|
|
0,6 |
|
0,7 |
|
|
|
|
0,6 |
|
|
0,66 |
|
|
|
|
|
0,65 |
|
0,5 |
|
коефіцієнт використання пробігу фактичний |
|
|
0,6 |
|
|
0,7 |
|
0,71 |
|
|
|
|
0,7 |
|
|
0,7 |
|
|
|
|
|
0,7 |
|
0,6 |
|
коефіцієнт використання вантажопідйомності плановий |
|
|
0,85 |
|
|
0,95 |
|
0,75 |
|
|
|
|
0,95 |
|
|
0,82 |
|
|
|
|
|
0,9 |
|
0,95 |
|
коефіцієнт вантажопідйомності фактичний |
|
|
0,9 |
|
|
0,85 |
|
0,85 |
|
|
|
|
0,8 |
|
|
0,96 |
|
|
|
|
|
0,85 |
|
0,9 |
|
вантажопідйомність, т |
визначити самостійно |
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ГЗСА-891 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
фактично відпрацьований час, год |
|
7,5 |
|
|
8,0 |
|
|
|
7,8 |
|
|
8,5 |
|
7,9 |
|
8,6 |
|
7,5 |
|
8,2 |
|
|
|
|
|
плановий час, год |
|
7,1 |
|
|
8,6 |
|
|
|
8,2 |
|
|
9,0 |
|
8,4 |
|
8,2 |
|
7,1 |
|
8,6 |
|
|
|
|
|
швидкість експлуатаційна планова, км/год |
|
20 |
|
|
20 |
|
|
|
21 |
|
|
21 |
|
20,5 |
|
20 |
|
20 |
|
20 |
|
|
|
|
|
швидкість експлуатаційна фактична, км/год |
|
19 |
|
|
21,5 |
|
|
|
21,5 |
|
|
21,5 |
|
21,5 |
|
19 |
|
19 |
|
21,5 |
|
|
|
|
|
коефіцієнт використання пробігу плановий |
|
0,5 |
|
|
0,55 |
|
|
|
0,5 |
|
|
0,6 |
|
0,66 |
|
0,55 |
|
0,65 |
|
0,65 |
|
|
|
|
|
коефіцієнт використання пробігу фактичний |
|
0,54 |
|
|
0,6 |
|
|
|
0,54 |
|
|
0,7 |
|
0,7 |
|
0,6 |
|
0,7 |
|
0,6 |
|
|
|
|
|
коефіцієнт використання вантажопідйомності плановий |
|
1 |
|
|
0,95 |
|
|
|
1 |
|
|
0,95 |
|
0,82 |
|
0,95 |
|
0,9 |
|
0,85 |
|
|
|
|
|
коефіцієнт вантажопідйомності фактичний |
|
0,9 |
|
|
0,8 |
|
|
|
0,9 |
|
|
0,8 |
|
0,96 |
|
0,8 |
|
0,85 |
|
0,9 |
|
|
|
|
|
вантажопідйомність, т |
визначити самостійно |
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вартість виведених за рік основних фондів, тис. грн.. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2009 рік |
126 |
215 |
226 |
252 |
430 |
452 |
378 |
645 |
678 |
189 |
323 |
339 |
265 |
452 |
475 |
344 |
587 |
617 |
378 |
646 |
679 |
454 |
775 |
611 |
581 |
2010 рік |
142 |
231 |
283 |
284 |
462 |
566 |
426 |
693 |
849 |
213 |
347 |
425 |
298 |
485 |
594 |
388 |
631 |
773 |
426 |
694 |
850 |
512 |
832 |
765 |
624 |
Вартість фондів на початок року, тис. грн. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2009 рік |
2181 |
2164 |
2820 |
4362 |
4328 |
5640 |
6543 |
6492 |
8460 |
3272 |
3246 |
4230 |
4580 |
4544 |
5922 |
5954 |
5908 |
7699 |
6550 |
6498 |
8468 |
7859 |
7798 |
7622 |
5849 |
2010 рік |
2265 |
2258 |
2950 |
4530 |
4516 |
5900 |
6795 |
6774 |
8850 |
3398 |
3387 |
4425 |
4757 |
4742 |
6195 |
6183 |
6164 |
8054 |
6802 |
6781 |
8859 |
8162 |
8137 |
7973 |
6103 |
Вартість введених основних фондів, тис. грн. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2009 рік |
176 |
231 |
267 |
352 |
462 |
534 |
528 |
693 |
801 |
264 |
347 |
401 |
370 |
485 |
561 |
480 |
631 |
729 |
529 |
694 |
802 |
634 |
832 |
722 |
624 |
2010 рік |
186 |
245 |
291 |
372 |
490 |
582 |
558 |
735 |
873 |
279 |
368 |
437 |
391 |
515 |
611 |
508 |
669 |
794 |
559 |
736 |
874 |
670 |
883 |
786 |
662 |
Вартість фондів на кінець року, тис. грн. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2009 рік |
1957 |
1772 |
2344 |
3914 |
3544 |
4688 |
5871 |
5316 |
7032 |
2936 |
2658 |
3516 |
4110 |
3721 |
4922 |
5343 |
4838 |
6399 |
5877 |
5321 |
7039 |
7052 |
6386 |
6335 |
4789 |
2010 рік |
2001 |
1824 |
2412 |
4002 |
3648 |
4824 |
6003 |
5472 |
7236 |
3002 |
2736 |
3618 |
4202 |
3830 |
5065 |
5463 |
4980 |
6585 |
6009 |
5477 |
7243 |
7211 |
6573 |
6519 |
4930 |
Середньорічна вартість основних фондів, тис. грн. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2009 рік |
1950 |
1776 |
2356 |
3900 |
3552 |
4712 |
5850 |
5328 |
7068 |
2925 |
2664 |
3534 |
4095 |
3730 |
4948 |
5324 |
4848 |
6432 |
5856 |
5333 |
7075 |
7027 |
6400 |
6368 |
4800 |
2010 рік |
1989 |
1814 |
2416 |
3978 |
3628 |
4832 |
5967 |
5442 |
7248 |
2984 |
2721 |
3624 |
4177 |
3809 |
5074 |
5430 |
4952 |
6596 |
5973 |
5447 |
7255 |
7168 |
6537 |
6530 |
4903 |
Сума зносу основних фондів, тис. грн. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2009 рік |
274 |
408 |
517 |
548 |
816 |
1034 |
822 |
1224 |
1551 |
411 |
612 |
776 |
575 |
857 |
1086 |
748 |
1114 |
1411 |
823 |
1225 |
1553 |
987 |
1470 |
1397 |
1103 |
2010 рік |
308 |
448 |
546 |
616 |
896 |
1092 |
924 |
1344 |
1638 |
462 |
672 |
819 |
647 |
941 |
1147 |
841 |
1223 |
1491 |
925 |
1345 |
1640 |
1110 |
1614 |
1476 |
1211 |
Первісна вартість основних фондів, тис. грн. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2009 рік |
2508 |
2489 |
3243 |
5016 |
4977 |
6486 |
7524 |
7466 |
9729 |
3762 |
3733 |
4865 |
5267 |
5226 |
6810 |
6847 |
6794 |
8853 |
7532 |
7473 |
9739 |
9038 |
8968 |
8765 |
6726 |
2010 рік |
2605 |
2597 |
3393 |
5210 |
5193 |
6785 |
7814 |
7790 |
10178 |
3907 |
3895 |
5089 |
5470 |
5453 |
7124 |
7111 |
7089 |
9262 |
7822 |
7798 |
10188 |
9386 |
9357 |
9169 |
7018 |
Додаток 1
Міністерство освіти і науки України
Автотранспортний коледж
Державного вищого навчального закладу
«Криворізький національний університет»
ЗВІТ