Контрольные вопросы

1. Пояснить, какие элементы перевозки составляют интервал времени в районе ежедневного отдыха (в районе передачи груза)

2. Пояснить, за счет каких элементов перевозки различается время оборота при управлении одним и двумя водителями

Задание 15

Выбрать вариант организации перевозок товаров с оптовой базы грузополучателям автомобилем КамАЗ-5320. Возможные технологические схемы:

перевозка грузов в тарно-штучной упаковке (ящики, коробки массой 31–50 кг, груз 3-го класса);

перевозка пакетами 1200×1000×1000;

перевозка в контейнерах УУК–2,5 с выгрузкой у грузополучателя вручную без снятия контейнера с автомобиля;

перевозка с обменом контейнеров.

Подготовка груза, формирование грузовых единиц у грузоотправителя производятся за 4 ч при перевозке пакетами и за 6 ч при перевозке в контейнерах, расформирование грузовых единиц у грузополучателя, соответственно, 3 и 4 ч.

Среднее расстояние перевозки – 20 км, техническая скорость движения подвижного состава – 25 км/ч, при перевозке контейнеров – 20 км/ч.

Объем перевозок за месяц составляет 1600 т, база работает по 6-дневной рабочей неделе, 12 ч в день.

Решение

1. Время оборота автомобиля, поддона, контейнера

1.1. При перевозке грузов в таре

^,

где t_п(р) – время загрузки (разгрузки) автомобиля, ч, определяется по

формуле

^,

где – норма времени простоя подвижного состава при погрузке

и разгрузке грузов вручную, мин (табл. 20).

С учетом этого, а также вышепринятых допущений по значениям К_н, t_оф, t_сч время одного оборота автомобиля составит

t_о = 2 · 20 / 25 + 2 (7 · 8 · 1,1 + 5 + 4) / 60 = 3,95 ч.

Количество загружаемого в автомобиль груза

q_ф = q_н  = 8 · 0,6 = 4,8 т.

1.2. При перевозке грузов пакетами время оборота автомобиля следует определять с учетом того, что в течение дня один оборот выполняется с обратной груженой ездкой по сбору поддонов.

Время оборота с обратной порожней ездкой составит

^,

где t_п(р) – время загрузки (разгрузки) автомобиля пакетами, ч, определяет-

ся по формуле:

^,

где – норма времени простоя подвижного состава при погрузке

и разгрузке грузов пакетами на 1 т груза, мин (см. табл. 21);

n_п – число пакетов, загружаемых в автомобиль;

q_п – масса пакета, т.

Исходя из внутренних размеров кузова автомобиля КамАЗ-5320 и габаритов пакета n_п = 9.

Массу пакета можно определить ориентировочно с учетом объема пакета и заданного значения коэффициента 

q_п = b_п ∙ l_п ∙ h_п ∙ γ = 1,0 ∙ 1,2 ∙ 1,0 ∙ 0,6 = 0,72 т.

Количество загружаемого в автомобиль груза

q_ф = q_п · n_п = 0,72 · 9 = 6,48 т.

Следовательно, время оборота с обратной порожней ездкой составит:

t^'₀ = 2 ∙ (20 / 25) + 2∙ (6,3 ∙ 6,48 ∙ 1,1 + 5) / 60 = 1,6 + 1,58 = 3,18 ч.

Время оборота с обратной груженой ездкой

t^"_о = t_дв + 2 ∙ t_п–р = 1,6 + 2 ∙ 1,58 = 4,76 ч.

Среднее значение времени оборота

t_о = [(t^'_о ∙ (n_e – 1) + t^"_о) / n_e] = (3,18 ∙ 3 + 4,76) / 4 = 3,58 ч.

Время оборота средств пакетирования

t^п_об = t_о + t_гоп + t_гпп = 3,58 + 4 + 3 = 10,58 ч.

где t_гоп, t_гпп – время подготовки груза и формирования (расформирова-

ния) пакета у грузоотправителя и грузополучателя, ч.

Так как сбор средств пакетирования осуществляется один раз за день, время оборота можно принять равным времени работы оптовой базы в течение дня, т. е. 12 ч, или 1 оборот за день.

1.3. При перевозке грузов контейнерами с выгрузкой у получателя без снятия контейнера с автомобиля:

время оборота автомобиля

,

где – время простоя подвижного состава при загрузке (выгрузке)

контейнеров, ч.

^{где n}_к ^{– число контейнеров, загружаемых в автомобиль;}

– норма времени простоя автомобилей при погрузке и выгрузке

контейнеров, ч (см. табл. 20);

– время выгрузки груза без снятия контейнера с автомобиля, ч.

^,

^{где – норма времени простоя подвижного состава при выгрузке}

^{грузов из первого и последующих контейнеров, мин (см.}

^{табл. 23).}

^{Исходя из вышеперечисленного время оборота автомобиля составит:}

^{время оборота контейнера}

где t_гоп – время формирования партии груза и загрузки контейнера

у грузоотправителя, ч.

4,22 + 6 = 10,22 ч ≈ 0,85 смены.

1.4. При перевозке с обменом контейнеров:

время оборота автомобиля

= 3,88 ч;

время оборота контейнера

^{≈ 1,16 сут.,}

где t_гпп – время расформирования контейнера у грузополучателя.

2. Потребность в подвижном составе, средствах пакетирования и контейнерах

2.1. При перевозке грузов в таре:

потребность в выделении подвижного состава

2.2. При перевозке грузов пакетами:

потребность в подвижном составе

^;

потребность в поддонах

^,

где Q_сут – суточный объем перевозок, т.

К_з – коэффициент запаса поддонов. В нашей задаче К_з = 1,1.

При 6-дневной рабочей неделе число рабочих дней за месяц принимаем равным 26. Потребность в поддонах составит

2.3. При перевозке грузов контейнерами с выгрузкой у получателя без снятия контейнера с автомобиля:

потребность в выделении подвижного состава

^,

количество груза, перевозимого автомобилем за один рейс,

q_ф = q_к · γ · n_к

где q_к – номинальная грузоподъемность контейнера, т,

q_к = q_к.бр – q_к.т ,

где q_к.бр – масса брутто контейнера, т;

q_к.т – масса порожнего контейнера (тара), т;

q_к= 2,5 – 0,6 = 1,9 т.

γ_к – коэффициент использования грузоподъемности контейнера. γ_к = 0,6

q_ф = q_к · γ · n_к = 1,9 · 0,6 · 3 = 3,42 т.

Следовательно, потребность в выделении подвижного состава

потребность в контейнерах

^{2.4. При перевозке грузов со сменой контейнеров:}

^{потребность в выделении подвижного состава}

^{потребность в контейнерах}

Для сравнения вариантов организации перевозок результаты расчетов сведены в таблицу 19.

Из анализа данных таблицы 19 следует, что наиболее целесообразным с позиции использования подвижного состава является вариант № 2 – перевозка пакетами. Эффективность достигается за счет меньшего времени оборота (соответственно большее число оборотов за смену) и лучшей загрузки автомобиля (больше груза за одну ездку).

Контрольные вопросы

1. Пояснить, по каким показателям вы выбирали вариант перевозки

2. Пояснить, за счет каких показателей эффективность работы по вашему варианту оказалась выше

3. Сколько автомобилей потребуется назначать для выполнения перевозок по выбранному вами варианту

Практическое занятие 6

ОРГАНИЗАЦИЯ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

Задание 16

Определить потребное количество автопоездов и контейнеров УКК-5 для обслуживания контейнерного терминала. Погрузка и выгрузка контейнеров механизированы. В обмен на груженые контейнеры грузополучатели сдают порожние (грузоотправители соответственно получают порожние и сдают загруженные контейнеры).

Среднее время обработки контейнера составляет у грузоотправителя 4 ч, на контейнерном терминале – 2 ч; среднее расстояние доставки контейнеров – 15 км; скорость техническая автопоезда – 20 км/ч; суточный оборот контейнеров на терминале – 60 шт.; время работы терминала – 12 ч.