МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

Державний вищій навчальний заклад

«Криворізький національний університет»

ПОЛІТЕХНІЧНИЙ КОЛЕДЖ

Технічна експлуатація залізниць і безпека руху

Організація руху поїздів в нестандартних ситуаціях,

при різних видах зв 'язку.

Методичні вказівки до виконання практикуму.

Укладач: Н.О. Олянюк

Для студентів IV курсу

денної форми навчання

спеціальності 5.07010103

Кривий Ріг

201

1	Вступ	3
2	Практикум № 1 Вступне заняття. Повторний інструктаж з техніки електробезпеки в аудиторії. Приймання - відправлення поїздів.	4
3	Практикум № 2 Рух поїздів при телефонних засобах зв'язку	6
4	Практикум № 3 Рух поїздів при електрожезловій системі	8
5	Практикум № 4 Рух поїздів при автоматичному блокуванні (АБ). Несправності автоматичного блокування	10
6	Практикум № 5 Рух поїздів при напівавтоматичному (НАБ). Несправності напівавтоматичного блокування.	12
7	Практикум № 6 Рух поїздів в умовах порушення нормальної роботи при­строїв СЦБ на станціях	14
8	Практикум № 7 Рух поїздів в умовах видачі попереджень при несправності пристроїв блокування, коли користування ними припиняєть­ся.	17
9	Практикум № 8 Рух поїздів при перерві всіх засобів сигналізації та зв'язку	19
10	Бібліографічний список	21

ВСТУП

Поїзний диспетчер (ДНЦ) та черговий по залізничної станції (ДСП) є прові­дними професіями в системі організації руху поїздів. Від них залежить своєчасність доставки пасажирів й вантажів, забезпечення безпеки руху поїздів, злагодженість у роботі підрозділів залізничного транспорту. Тому підготовці таких спеціалістів в освітній галузі приділяється особлива увага.

Мета практикуму по спецдисципліни «Технічна експлуатація залізниць і безпека руху» - дати студентам спеціальності "Організація перевезень і управління на залізничному транспорті" можливість набуття практичних навичок управління роботою станції по пропуску поїздів, взаємодії з диспетчерським апаратом для за­безпечення руху поїздів на станціях з різними засобами блокування, сигналізації, та зв'язку.

Практикуми проводяться методом практичного виконання студентами обов'язків чергових по станціям та поїзних диспетчерів на персональних робочих місцях - макетах пультів управління стрілками та сигналами станцій.

Завчасно перед кожним практикумом передбачена вивчення необхідного ма­теріалу, як за допомогою лекцій так і самостійна підготовка студентів, яка полягає у роботі з нормативно-технічною документацією (Правила технічної експлуатації за­лізниць України, Інструкція з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях Украї­ни, Інструкція з сигналізації на залізницях України, посадові інструкції ДНЦ та ДСП). На кожному лабораторному занятті викладач перед початком практикуму протягом 5-10 хвилин перевіряє самостійну підготовку студентів до виконання практикуму згідно з визначеним обсягом. В процесі виконання роботи студент веде необхідну документацію, а після виконання практикуму подає її і письмовий звіт з коротким описом роботи. Звіт складається при підготовці до практикуму та в про­цесі її виконання. За 10 хвилин до кінця заняття студенти, здавши чергування на своїх робочих місцях, разом з керівником практикуму, проводять оперативний ана­ліз роботи, визначаючи з чим виникли проблеми, чи були аварійні ситуації, які по­милки в своїх діях допускалися при виконані тих чи інших завдань За результатами аналізу викладачем робиться висновок про зарахування практикуму.

При виконанні нижче визначених робіт студенти зобов'язані засвоїти поря­док роботи на станціях та примикаючи перегонах у тому числі, роботу поїзних дис­петчерів. Призначення на учбові посади чергових по станціям та поїзних диспетче­рів на кожному занятті проводиться викладачем в залежності від наявності контин­генту студентів. Відпрацювання пропущених практичних занять відбувається в день консультацій згідно графіку.

Інструктаж з техніки безпеки за діючою класифікацією є повторним і прово­диться відповідно до діючих у аудиторії інструкцій з охорони праці під розпис у журналі реєстрації інструктажів з охорони праці.

Відповідно до діючих нормативно-правових актів з охорони праці, студенти, які з якої-небудь причини не пройшли інструктаж з охорони праці і/або не розписа­лися про це в журналі реєстрації інструктажів, до виконання практикуму не допус­каються.

ПРАКТИКУМ № 1

Тема: Вступне заняття. Повторний інструктаж з техніки елект­робезпеки в аудиторії. Приймання - відправлення поїздів

Мета заняття. Мета лабораторних робіт по спецдисципліни «Технічна експлу­атація залізниць і безпека руху» - дати студентам спеціальності "Організація перевезень і управління на залізничному транспорті" практичні навички управ­ління роботою станцій при прийомі та відправленні поїздів в нестандартних си­туаціях, взаємодії з диспетчерським апаратом для забезпечення руху поїздів в умовах відмови роботи пристроїв сигналізації, централізації і блокування (СЦБ), засобів зв'язку з технічних причин та неправильних дій причетних пра­цівників, та а також відправлення на перегін місцевих та господарчих поїздів. Практикум розрахований на 8 занять, де студенти вивчають і засвоюють: веден­ня відповідної документації на станції, регламент переговорів по поїзному, диспе­тчерському і міжстанційному зв'язку, роботу в нестандартних ситуаціях, ліквіда­цію наслідків аварійних ситуацій, приділяють увагу чіткій взаємодії в роботі по виконанню графіка руху та забезпеченню безпеки руху поїздів.

Перш ніж почати виконання практикуму, усі студенти повинні пройти по­вторний інструктаж з охорони праці у приміщеннях аудиторії ««Технічна експлуа­тація залізниць і безпека руху». Такий інструктаж за діючою класифікацією є обов'язковим і проводиться відповідно до діючих у аудиторії інструкцій з охорони праці під розпис у журналі реєстрації інструктажів з охорони праці.

Методика виконання. Практикум розрахований на одне заняття. Викладач доводить до студентів вимоги діючих у аудиторії інструкцій з охорони праці під ро­зпис у журналі реєстрації інструктажів з охорони праці. Наступним етапом є роз'яснення на прикладі станцій Прохідна, Західна, Центральна принципів побудо­ви поїзних маршрутів по вхідним світлофорам «Прийняття та відправлення поїз­дів»». Після виконання такої команди потяг рухається по відкритому вхідному сиг­налу заїджа на станцію і зупиняється, після чого по відкритому вихідному сигналу відправляється на перегін. Після цього ДСП готує наступний маршрут для прий­мання поїзда та його відправлення. Практичні навички виконання поїзної роботи на станціях використовуються при проведенні наступного практикуму. В кінці заняття студенти за наказом викладача розраховують тривалість поїзної роботи по прий­манні - відправленні поїздів з побудуванням графіку руху.

Порядок виконання роботи

1. Інструктаж проводить один з викладачів, який є керівником практикуму.

Програма повторного інструктажу з охорони праці включає в себе наступні питання:

- загальні відомості про виробниче обладнання і технологічний процес та пов'язані з ним шкідливі і небезпечні виробничі чинники;

- безпечна організація і утримання робочого місця;

- устрій обладнання, що обслуговується, його небезпечні зони, захисні при­строї, які входять до конструкції обладнання;

- засоби колективного захисту, пристрої освітлення, знаки безпеки та прави­ла їх використання;

- засоби пожежогасіння і способи їх використання;

- порядок підготовки до роботи, перевірки справності обладнання;

- безпечні прийоми і методи виконання технологічних операцій;

- дії працюючих при виникненні небезпечних ситуацій.

2. Студенти конспектують основні положення інструкцій з охорони праці, які діють у аудиторії.

3. Після проведення інструктажу студенти відповідають на контрольні запи­тання; в разі вірної відповіді розписуються у журналі реєстрації інструктажів з охо­рони праці.

Всі роботи, які проводяться в навчальних аудиторіях повинні бути організо­вані так, щоб повністю виключити ураження електричним струмом персоналу, який працює, в об'ємі цілого приміщення та окремих робочих місць.

У випадку виявлення несправності у пристроях або приладах студенти по­винні негайно повідомити про це викладача.

При виявленні ушкоджень ізолюючих частин засобів захисту користування ними повинно бути припинено.

Студенту забороняється самостійно усувати будь які несправності на дію­чому макеті.

Під час проведення лабораторних робіт викладач проводить постійний ко­нтроль за діями чергових по станції і диспетчера.

З метою недопущення виникнення аварійних ситуацій, пов'язаних із робо­тою пристроїв СЦБ, чергові по станціях, обладнаних пристроями ЕЦ малих стан­цій (Прохідна, Західна, Центральна та інші) зобов'язані за відсутності готових ма­ршрутів приймання чи відправлення утримувати всі стрілочні переводи у плюсо­вому положенні. Переведення їх у мінусове положення виконується тільки на час приготування маршруту і використання його для приймання або відправлення по­їзда.

Після ознайомлення з колійним розвитком, студент використовує пульт управління для приготування маршрутів за завданням. В процесі виконання за­вдання студент слідкує за показанням приладів і фактичним находження поїзда. Також робить відповідні записи в журналі ДУ-2.

По закінченні роботи за вказівкою викладача студенти повинні привести схеми в нормальне положення і поставити всі стрілки в нейтральне положення, навести порядок на робочих місцях.

Зміст звіту

Звіт по даному практикуму повинен містити:

• мету практикуму;

• витяги з діючих у аудиторії інструкцій з охорони праці;

• відповідність записів в журналі форми ДУ-2;

• список рекомендованої літератури;

• основні завдання стосовно поїзної роботи.

Контрольні питання

1. Куди повинні прийматися поїзди?

2. Дії чергового по станції при прийманні поїзда?

3. Як відбувається відправлення поїзда зі станції?

4. Регламент переговорів між черговими по станції?

5. Чи можливо відправлення поїзда зі станції з колій, які не мають вихідних світлофорів?