Планировочные решения транспортных узлов Транспортный узел на примыкании перспективной магистрали непрерывного движения к Западному скоростному диаметру.

Развязка на примыкании проектируемой магистрали к существующему участку ЗСД является началом всей перспективной трассы. По планировочной схеме рассматриваемый транспортный узел можно охарактеризовать, как комбинированный узел индивидуального проектирования с элементами направленных и петлевых съездов. При этом на конфигурацию развязки оказывает существенное, если не определяющее, влияние стесненные условия проектирования, вызванные наличием существующего подключения ЗСД к перекрестку Благодатной ул. и Митрофаньевского ш., разветвленной сетью ж/д линий, сложившейся капитальной застройкой. Проектируемая развязка позволяет реализовать все маневры на примыкании к ЗСД.

При движении по ЗСД в северном направлении правый поворот на перспективную магистраль (движение в восточном направлении) обеспечивается правоповоротным направленным съездом С5. При этом съезд подключается к основному ходу ЗСД в районе окончания уширения проезжей части после пунктов сбора платы.

При движении по ЗСД в южном направлении левый поворот на перспективную магистраль (движение в восточном направлении) обеспечивается левоповоротным обратным съездом С3 отмыкающим непосредственно от основного хода ЗСД. При этом съезды С3 и С5 в месте их слияния формируют проезжую часть южного основного хода перспективной магистрали.

При движении по перспективной магистрали в западном направлении правый поворот на ЗСД (движение в северном направлении) обеспечивается правоповоротным направленным съездом С2. Левый поворот на ЗСД (движение в южном направлении) обеспечивается левоповоротным направленным съездом С4. В месте отмыкания съездов С2 и С4 заканчивается проезжая часть северного основного хода.

Все представленные съезды являются однополосными.

Транспортный узел на пересечении перспективной магистрали непрерывного движения с перспективной пробивкой Новоизмайловского пр. И Московским пр.

Пересечение проектируемой магистрали с перспективной пробивкой Новоизмайловского пр. и Московским пр. представляет собой разнесенный транспортный узел, выполненный по индивидуальной схеме, имеющий два левоповортных съезда к двум разным магистралям. Сама развязка расположена в районе пересечения меридиональных магистралей Московского района с Северным железнодорожным полукольцом.

По классификации Московский пр. и Новоизмайловский пр. (включая перспективную пробивку) относятся к магистралям общегородского значения регулируемого движения.

Московский пр., являясь одной из основных магистралей Санкт-Петербурга, представляет собой важнейшую меридиональную ось Южной планировочной зоны города, связывая Московский и Адмиралтейский административные районы. Он выполняет связь Транспортного обхода центра (ТОЦ), Центральной дуговой магистрали (ЦДМ) и Кольцевой автомобильной дороги (КАД). Так же Московский пр. является вылетным направлением и связывает город с аэропортом Пулково. Помимо всего вышеперечисленного, Московский пр. – это «парадный въезд» в город с южного направления.

Новоизмайловский пр. (включая перспективную пробивку), представляет собой дублёр Московского пр. Кроме дублирования он обеспечивает обслуживание селитебной застройки на участке от площади Конституции до перспективного продолжения Лиговского пр. Так же он обеспечивает меридиональную связь муниципальных образований Московская застава и Новоизмайловское.

Рассматриваемая развязка позволяет совершать манёвры в следующих направлениях:

- при движении по перспективной пробивке Новоизмайловского пр. в северном направлении правый поворот на перспективную магистраль (движение в восточном направлении);

- при движении по проектируемой магистрали в западном направлении правый поворот на Новоизмайловский пр. (движение в северном направлении) и отнесенный левый поворот на Новоизмайловский пр. (движение в южном направлении);

- при движении по Московскому пр. в южном направлении левый поворот на перспективную магистраль (движение в восточном направлении).

Все съезды являются однополосными.

Дополнительно нужно отметить, что правоповоротный съезд на Новоизмайловский пр. может быть реализован при условии строительства продолжения основного хода проспекта в северном направлении.

Обслуживание территорий, находящихся северней основного хода проектируемой магистрали осуществляется подключением Московского пр., а также формирующейся связью широтной магистрали и ЗСД с возможность выхода на улично-дорожную сеть данной планировочной зоны в районе пересечения наб. р. Екатерингофки и Обводного канала.