4.1. Анализ формирования спроса с учетом перспективного градостроительного развития территории

Формирование системы скоростных магистралей и магистралей непрерывного движения, обеспечивающих скоростные межрайонные сообщения и выходы на въездные автомобильные дороги – одно из основных направлений развития транспортной системы города Санкт-Петербурга последние десятилетия. В рамках ее реализации для отвода потока транзитного транспорта с территории городской застройки и обеспечения потребностей населения, бизнеса и государства в передвижениях по автомобильным дорогам с минимальными затратами времени при обеспечении комфортности, надежности и безопасности перевозок, были построены Кольцевая автомобильная дорога в обход города и Западный скоростной диаметр.

Широтная магистраль в створе ул. Фаянсовой и ул. Зольной, соединив уже существующие скоростные дороги – КАД и ЗСД – и проходя с запада на восток, призвана снизить нагрузку на элементы улично-дорожной сети центральной части города и прилегающим к ней с юга территориям, а также сократить путь транспорта, следующего в порт.

Анализ величины прогнозируемого спроса по объекту и на подключениях его к существующей и запланированной улично-дорожной сети определяет необходимость проектирования по параметрам магистральной дороги скоростного движения с тремя полосами движения в каждом направлении. Движение пешеходов вдоль магистрали не предусмотрено.

4.2 Прогноз интенсивности движения транспорта на расчетный срок. Определение требований к параметрам линейного объекта и транспортным узлам

Интенсивность движения по новой широтной магистрали на перспективу определена с использованием транспортной модели, разработанной в среде современного программного комплекса транспортного планирования PTV Vision® VISUM.

При моделировании в транспортную модель была введена широтная магистраль скоростного движения с мостом через р. Неву в створе ул. Фаянсовая – ул. Зольная, имеющая транспортные развязки с улично-дорожной сетью:

1. Подключение к Западному Скоростному Диаметру (далее – ЗСД).

2. Подключение к ул. Кубинской;

3. Подключение к Новоизмайловскому пр.;

4. Пересечение с Московским пр.

5. Пересечение с Воздухоплавательной ул. и Витебским пр.

6. Пересечение с перспективным продолжением Софийской ул.

7. Пересечение с перспективным продолжением Глухоозерского шоссе.

8. Подключение к ул. 1-й Луч;

9. Пересечение с перспективным продолжением пр. Энергетиков.

10. Подключение к пр. Индустриальному;

11. Пересечение с Кольцевой Автомобильной Дорогой (Далее КАД).

Транспортная развязка с ЗСД. Основной транспортный поток на широтной магистрали, следующий в направлении Зольной ул. с севера города, формируется в Приморском, Василеостровском, Выборгском и Курортном районах и следует через основные магистрали (КАД, Богатырский пр., Приморское шоссе, наб. Макарова, ЗСД, наб. р. Екатерингофки). Основной транспортный поток, следующий с юга, формируется Кировским, Красносельским, Петродворцовым районами и следует по основным магистралям (КАД, Петергофское шоссе, Таллинское шоссе, пр. Стачек, Автомобильная ул., ЗСД). Транспортный поток формируется в равных долях с севера и с юга города, распределяется в Адмиралтейский, Центральный, Фрунзенский, Невский административные районы.

Основной транспортный поток на широтной магистрали, следующий в направлении съезда на ЗСД со стороны центра города, формируется Адмиралтейским, Центральным, Невским районами и следует по основным магистралям (Лиговский пр., Измайловский пр., Московский пр., проектируемая широтная магистраль) в Приморский, Курортный, Василеостровский, Выборгский, Кировский, Петродворцовый районы.

Съезды с Новоизмайловского пр. Основной транспортный поток на съездах с широтной магистрали формируется в северо-восточной и восточной частях города, а также Ленинградской области в направлении Московского, Пушкинского и Петродворцового районов, а также Адмиралтейского и Центрального. Основной транспортный поток, приходящий на широтную магистраль через подключение Новоизмайловского проспекта движется в сторону КАД, Невского района, на восток Ленинградской области из Московского и Фрунзенского районов.

Съезд с Московского пр. Спрос на подключении Московского проспекта будет обусловлен связями центральных и северных районов с юго-востоком и востоком города, КАД и восточными районами Ленинградской области.

Транспортная развязка с Витебским пр. – Воздухоплавательной ул. Основной транспортный поток, въезжающий на широтную магистраль со стороны центра города, следует из Центрального, Адмиралтейского и северной части Московского района в сторону Невского и Фрунзенского районов (через Воздухоплавательную ул., Лиговский пр.). Часть транспортного потока следует в Московский район по Витебскому пр., пересекая широтную магистраль.

Транспортный поток, въезжающий на широтную магистраль со стороны юга города, следует из Московского и Фрунзенского районов в сторону Красногвардейского (через широтную магистраль, перспективное продолжение пр. Энергетиков, Октябрьскую наб., Глухоозерское шоссе), в сторону Адмиралтейского района (через широтную магистраль, транспортную развязку с перспективным продолжением Новоизмайловского пр.), в сторону Василеостровского района (через ЗСД). Часть транспортного потока следует прямо по Воздухоплавательной ул. в Адмиралтейский и Центральный районы, пересекая широтную магистраль.

Транспортный поток, выезжающий с транспортной развязки в сторону центра города, формируется Московским, Фрунзенским, Невским районами и следует в Центральный и Адмиралтейский районы через широтную магистраль, Воздухоплавательную ул., Лиговский пр., Московский пр.

Транспортный поток, выезжающий с транспортной развязки в сторону юга города, формируется северной частью Кировского района, Адмиралтейским, Центральным и Василеостровским районами, следует в Московский и Фрунзенский районы через основные магистрали: ЗСД, проектируемая широтная магистраль, Лиговский пр., Витебский пр.

Транспортная развязка на продолжении Софийской ул. Основной транспортный поток, въезжающий на широтную магистраль со стороны центра города, следует из Центрального района в сторону Невского и Красногвардейского районов (через Лиговский пр., ул. Марата, Расстанную ул., широтную магистраль, пр. Косыгина). Часть транспортного потока следует во Фрунзенский район по перспективному продолжению Софийской ул. со стороны Центрального района, пересекая широтную магистраль.

Транспортный поток, въезжающий на широтную магистраль со стороны юга города, следует из восточной части Московского и Фрунзенского районов в сторону Красногвардейского (через широтную магистраль, перспективное продолжение пр. Энергетиков, Октябрьскую наб., Глухоозерское шоссе), в сторону Адмиралтейского района (через широтную магистраль, транспортную развязку с перспективным продолжением Новоизмайловского пр.). Часть транспортного потока следует прямо по перспективному продолжению Софийской ул. в Центральный район, пересекая широтную магистраль.

Транспортный поток, выезжающий с транспортной развязки в сторону центра города, формируется Красногвардейским, Фрунзенским, Невским районами и следует в северную часть Московского и в Центральный район через широтную магистраль, перспективное продолжение Софийской ул., Расстанный пер.

Транспортный поток, выезжающий с транспортной развязки в сторону юга города, формируется Адмиралтейским, Центральным районами и следует во Фрунзенский район.

Транспортная развязка с перспективным продолжением Глухоозерского шоссе.

Работой предусмотрено строительство транспортной развязки в две очереди, что обусловлено развитием улично-дорожной сети – в первую очередь будут предусмотрены съезды, обеспечивающие связь с Обводным каналом, а во вторую очередь – связь с южной частью города. Далее представлено описание транспортных потоков с учетом полного планировочного решения. Для обеспечения максимального количества направлений в узле используется так же съезд на ул. 2-й Луч.

Основной транспортный поток, въезжающий на широтную магистраль со стороны центра города, следует из Центрального района в сторону Фрунзенского и Московского районов (через ул. Профессора Качалова, широтную магистраль, перспективное продолжение Софийской ул., ул. Салова, ул. Фучика). Часть транспортного потока следует в Невский район по Глухоозерскому шоссе, пересекая проектируемую широтную магистраль.

Транспортный поток, въезжающий на широтную магистраль со стороны юга города, следует из Фрунзенского и Невского районов в сторону Красногвардейского и Калининского районов (через широтную магистраль, Малоохтинской пр.). Часть транспортного потока следует в Центральный район по Глухоозерскому шоссе, пересекая широтную магистраль.

Транспортный поток, выезжающий с транспортной развязки в сторону центра города, формируется Фрунзенским и Невским районами и следует в Центральный район через широтную магистраль, Глухоозерское шоссе, Кременчугскую ул.

Транспортный поток, выезжающий с транспортной развязки в сторону юга города, формируется Центральным, Красногвардейским и Калининским районами, следует в Невский и Фрунзенский районы через основные магистрали: Синопскую наб., Малоохтинский пр., проектируемая широтная магистраль, Белевский пр.

Для того, чтобы обеспечить связи западных районов города с центральной частью, с набережными р.Нева, пр. Обуховской Обороны, предложено устройство правоповоротного съезда с широтной магистрали на ул. 2-й Луч.

Транспортная развязка с перспективным продолжением пр. Энергетиков. Основной транспортный поток, въезжающий на широтную магистраль со стороны севера города, следует из Красногвардейского и Калининского районов в сторону Фрунзенского и Московского районов, а также в близлежащие восточные районы Ленинградской области по основным магистралям: пр. Энергетиков, проектируемая широтная магистраль ул. Передовиков, Воздухоплавательная ул.

Транспортный поток, въезжающий на широтную магистраль со стороны юга города, следует из Невского района в сторону Центрального района (через пр. Обуховской Обороны). Часть транспортного потока следует в Красногвардейский район по пр. Энергетиков, пересекая широтную магистраль.

Транспортный поток, выезжающий с транспортной развязки в сторону юга города, формируется севером Фрунзенского и Московского районов, Красногвардейским, Центральным и Адмиралтейским районами, следует в Невский район через основные магистрали: проектируемую широтную магистраль, пр. Обуховской Обороны, наб. Обводного Канала.

Транспортный поток, выезжающий с транспортной развязки в сторону севера города, формируется Фрунзенским и Невским районами и следует по широтной магистрали в сторону Красногвардейского района.

Транспортная развязка на подключении широтной магистрали к Индустриальному и Российскому проспектам. Основной транспортный поток на транспортной развязке формируется связями востока и запада с севером и северо-востоком города. Связь с южными районами реализуется через подключения соседних узлов.

Транспортная развязка на подключении к ул. Коммуны. Основной транспортный поток на транспортной развязке формируется связями востока и запада с югом и юго-востоком города, ЗСД с восточными районами города. Связь с северными районами реализуется через подключения соседних узлов.

Транспортная развязка на пересечении с КАД. Основной транспортный поток, въезжающий на широтную магистраль со стороны города, следует из Красногвардейского, Калининского и Центрального районов в сторону южной части Невского, Фрунзенского, Московского районов, Колпинского и Красносельского районов, а также в близлежащие восточные районы Ленинградской области по основным магистралям: ул. Передовиков Невский пр., Полюстровский пр. проектируемая широтная магистраль, КАД. Большая часть транспортного потока распределяется на КАД.

Транспортный поток, въезжающий на широтную магистраль со стороны восточной части районов Ленинградской Области, а также из Колпинского района, следует в сторону Центрального, Адмиралтейского, Выборгского, Калининского районов (через КАД).

Транспортный поток, выезжающий с транспортной развязки в сторону города, формируется Южными частями Московского, Фрунзенскогго, Невского районов и восточными территориями районов ближайшей Ленинградской Области следует в Красногвардейский и Центральный районы через основные магистрали: КАД, проектируемая широтная магистраль, ул. Передовиков, Заневский пр.

Транспортный поток, выезжающий с широтной магистрали в сторону восточной части районов Ленинградской Области, следует из Центрального, Красногвардейского, Калининского районов через основные магистрали: КАД, Заневский пр., проектируемая широтная магистраль, пр. Непокорённых.