- •Основание для разработки градостроительного обоснования
- •Цели и задачи строительства новой широтной магистрали с мостом через р. Нева в створе Фаянсовой ул. – Зольной ул.
- •Анализ ранее разработанной градостроительной документации на территорию, тяготеющую к объекту проектирования
- •4.1. Анализ формирования спроса с учетом перспективного градостроительного развития территории
- •4.2 Прогноз интенсивности движения транспорта на расчетный срок. Определение требований к параметрам линейного объекта и транспортным узлам
- •Описание основных градостроительных, историко-культурных, санитарно-эпидемиологических и природоохранных условий и ограничений
- •Принципиальные планировочные решения магистрали и транспортных узлов
- •Планировочные решения магистрали
- •Планировочные решения транспортных узлов Транспортный узел на примыкании перспективной магистрали непрерывного движения к Западному скоростному диаметру.
- •Транспортный узел на пересечении перспективной магистрали непрерывного движения с перспективной пробивкой Новоизмайловского пр. И Московским пр.
- •Транспортный узел на пересечении перспективной магистрали непрерывного движения с Витебским пр.
- •Транспортный узел на примыкании перспективной пробивки Софийской ул. К проектируемой магистрали непрерывного движения.
- •Транспортный узел на пересечении перспективной магистрали непрерывного движения с Глухоозерским ш.
- •Транспортный узел на пересечении перспективной магистрали непрерывного движения с Союзным пр.
- •Транспортный узел на пересечении перспективной магистрали непрерывного движения с Индустриальным пр.
- •Транспортный узел на пересечении перспективной магистрали непрерывного движения с продолжением ул. Коммуны
- •Транспортный узел на пересечении перспективной магистрали непрерывного движения с Кольцевой автомобильной дорогой
- •Необходимые мероприятия по развитию удс
Транспортный узел на пересечении перспективной магистрали непрерывного движения с продолжением ул. Коммуны
Последним транспортным узлом подключения проектируемой магистрали к улично-дорожной сети в пределах административных границ Санкт-Петербурга является узел на пересечении с перспективным продолжением ул. Коммуны.
Ул. Коммуны – периферийная меридиональная магистральная улица общегородского значения регулируемого движения, в настоящее время обслуживающая селитебную застройку муниципальных округов Пороховые и Ржевка. В перспективе она должна быть продлена в южном направлении, пересекая в разных уровнях ж/д пути Мгинского направления, до примыкания к ул. Коллонтай, ул. Кржижановского и ул. Лопатина.
Узел состоит из правоповоротного однополосного направленного съезда С1 (правый поворот с западного участка проектируемой магистрали на ул. Лопатина) с минимальным радиусом закругления 150 м и левоповоротного однополосного направленного съезда С2, обеспечивающего движение со стороны ул. Лопатина на проектируемую магистраль в западном направлении. В дальнейшем правоповоротным съездом можно организовать и левый поворот на ул. Коммуны (движение в северном направлении) при условии организации в узле пересечения ул. Коммуны, ул. Коллонтай, ул. Кржижановского и ул. Лопатина удобного разворота. При этом обеспечивается возможность и правого поворота с ул. Коммуны (при движении в южном направлении) на перспективную магистраль. Также формирование эффективного транспортного узла на пересечении вышеуказанных улиц обеспечит связь проектируемой магистрали с селитебными территориями северо-восточной части Невского района.
Транспортный узел на пересечении перспективной магистрали непрерывного движения с Кольцевой автомобильной дорогой
Схема узла представляет комбинацию направленных эстакадных съездов - лево и правоповоротных.
При движении по проектируемой магистрали в юго-восточном направлении (в сторону автодороги «Кола») правый поворот на КАД обеспечивается съездом С4, левый поворот на КАД (в северном направлении) обеспечивается съездом С3.
При движении по КАД с севра на юг правый поворот на проектируемую магистраль обеспечивается съездом С1, а при движении по КАД с юга на север левый поворот на проектируемую магистраль обеспечивается съездом С2.
Правый поворот со стороны перспективного участка проектируемой магистрали при движении в западном направлении на КАД (движение в направлении на север) обеспечивается съездом С5.
Правый поворот со стороны КАД при движении в северном направлении на перспективный участок проектируемой магистрали (движение в восточном направлении обеспечивается съездом С6.
Радиусы поворотов на съездах 150-300м, все съезды однополосные.
Необходимые мероприятия по развитию удс
Для реализации проекта широтной скоростной магистрали и включения ее в систему городских магистралей с получением наибольшего эффекта, необходимо проведение некоторых мероприятий по развитию существующей улично-дорожной сети.
Такими мероприятиями в первую очередь должны стать:
Строительство продолжения Новоизмайловского проспекта до широтной магистрали. Это мероприятие позволит подключить к новой широтной магистрали центральные районы города, обеспечив им связь с КАД в обход центра.
Строительство трассы второго направления Витебского проспекта от Заставской улицы до Лиговского проспекта позволит подключить территории юга города к широтной магистрали, укрепив их связи по всем основным направлениям;
Реконструкция Глухоозерского шоссе до Обводного канала в северном направлении. Реализация мероприятия позволит вывести потоки, формирующиеся в центральной части города, в обход центральных улиц к ЗСД, порту, в направлении Ленинградской области, минуя дорожную сеть, расположенную в застроенных территориях.
Строительство боковых проездов, предусмотренных проектом строительства Союзного пр. на участке от ул. Еремеева до пр. Энергетиков (с учетом реализации постановления № 552, где до 2020 г. предусматривается строительство Союзного пр. на участке от ул. Коллонтай до ул. Еремеева в рамках реализации мероприятия «Инженерно-транспортное обеспечение квартала №16 севернее ул. Новоселов»).