Неисправности крана усл. № 394.

1. Завышение давления во II положении.

Необходимо перевести кран в 4-е положение. Если при этом завышение прекратилось - причина в неисправности редуктора. 4-е положение используем в качестве 2-ого, а на стоянке заменить редуктор.

Если завышение не прекратилось, то, значит, причина в пропуске золотника и необходимо сочетать 4 и .3 положение. После остановки на 2-х секционном тепловозе поменять верхнюю и среднюю часть крана в сборе.

При незначительном завышении только во 2-м положении необходимо увеличить утечку по стабилизатору.

2. Низкая чувствительность уравнительного поршня.

Во 2-м положении может привести к понижению давления в ТМ и срабатыванию тормозов. В 4-м положении произойдет снижение давления в ТМ, а в случае перемещения поршня на подпитку – отпуск тормозов и реакции в поезде. При торможении постановка крана в 5, а затем в 4 положение ) произойдет разрядка ТМ на большую величину с последующим повышением давления и отпуском тормозов. Для того, чтобы не допустить отпуска тормозов используем 3-е положение крана.

3. Пропуск уравнительного поршня.

В 4-м положении крана неисправность приведет к истощению УР и ТМ, поэтому торможение выполняют более эффективно с меньшими затратами времени , при необходимости сбивают скорость на большую величину и отпускают тормоза. Значительный пропуск во 2-м положении приведет к тому, что ТМ будет питаться редуктором и это вызовет понижение и истощение ТМ.

4. Заклинивание или малый подъем уравнительного поршня.

При торможении приведет к отсутствию или медленной разрядке ТМ. Медленная разрядка особенно проявиться в пассажирском поезде большой длины. При этом необходимо применять экстренное торможение.

* В случае неудовлетворительной работы уравнительного поршня необходимо заменить кран машиниста.

5. Обрыв трубки или большая утечка из УР.

Неисправность приведет к падению давления над диафрагмой редуктора, подаче воздуха в полость над УП и завышению давления в ТМ. Необходимо устранить утечку или заглушить трубку к УР. Во 2-м случае возможно поддержание зарядного давления, но при торможении будет происходить неконтролируемое снижение давления в ТМ.

Кран усл. №254.

Устройство.

1. Верхняя часть - регулировочная.

Корпус имеет сектор на 6 положений ручки крана:

1- нефиксированное (нажатие на буфер), служит для отпуска, после торможения краном № 394;

2- поездное (отпуск после торможения краном № 254) ;

3- тормозное с давлением в ТЦ 1-1,3кгс/см²;

4- тормозное с давлением в ТЦ 1,7-2 кгс/см²;

5- 2,7-3 кгс/ см²;

6- 3,8-4 кгс/см^2.

В приливе корпуса установлен подпружиненный атмосферный клапан с буфером. В корпус вворачивается стакан с левой ленточной резьбой и регулировочной пружиной.

2. Средняя часть – повторитель.

В расточке корпуса установлены направляющая шайба, верхний поршень и нижний 2-х дисковый. который имеет полый хвостовик и радиальные атмосферные каналы между дисками и взаимодействует с подпружиненным 2-х седельчатым клапаном. В приливе корпуса установлен нагруженный пружиной переключательный поршень. Полость над поршнем сообщена с буфером и через отверстие 0,8 мм с полостью между рабочими поршнями и камерой 0,3 л. Полость под поршнем сообщена с ВР.