Практическое занятие №2 «Влияние эксплуатационных факторов на производительность работы автотранспортных средств при перевозке грузов»

Цель работы- получение навыков оценивать характер и степень влияния отдельных эксплуатационных показателей на конечные результаты работы автомобилей.

Теоретическая часть. Для определения путей и методов повышения производительности подвижного состава (ПС) необходимо знать характер и степень влияния отдельных эксплуатационных показателей на производительность работы автомобилей.

Показатели, которые можно использовать для характеристики эффективности использования подвижного состава, делятся на три группы:

- экстенсивные – обеспечивают повышение количества ПС на линии и продолжительность его работы (коэффициент выпуска, среднесуточная продолжительность пребывания автомобиля в наряде);

- интенсивные – способны повысить производительность ПС за счет совершенствования планирования и организации перевозочного процесса (средний суточный пробег, коэффициенты использования пробега и грузоподъемности, эксплуатационная и техническая скорости движения);

- обобщающие показатели – характеризуют эффективность использования ПС в целом (производительность в тонна-километрах на 1 т грузоподъемности ПС, часовая производительность и т.п.).

Анализ производительности, т/ч, парка АТС или группы автомобилей, работающих в одинаковых условиях, можно выполнить, используя формулу:

U_ч =q_н γυ_т β/ (l_е.г +υ_т βt_п-р),

С помощью этой формулы можно построить теоретические кривые влияния технико-эксплуатационных показателей на производительность ПС не может изменяться монотонно. Она получает скачкообразное приращение только тогда, когда ПС выполняет дополнительную ездку, и в транспортном цикле завершается доставка груза. Таким образом, прирост производительности будет наблюдаться только в тот момент, когда улучшение значения отдельного или совокупности эксплуатационных факторов позволит выполнить ПС еще одну ездку. До наступления этого момента изменение значений эксплуатационных факторов не приведет к изменению значения производительности.

Сущность задачи. Перевозки грузов выполняются автомобилями МАЗ-4370 (q_ф=4т) при следующих условиях: Т_м= 7ч; υ_т= 40 км/ч; β=0,5; t_п-р=0,8ч. Необходимо построить теоретическую и реальную зависимости часовой производительности в тоннах при изменении длины груженой ездки от 5 до 50 км.

Решение задачи.

Для построения теоретической зависимости выполним расчеты часовой производительности по формуле, изменяя значение l_е.г:

U_ч =q_ф γυ_т β/ (l_е.г +υ_т βt_п-р),

Для построения реальной зависимости в диапазоне изменения подсчитаем число оборотов и часовую производительность:

n₀= (Т_мυ_т/(2l_е.г +υ_т t_п-р)); U_ч = n₀q_ф/Т_м ,

Полученные зависимости представлены на рисунке 3.

Рисунок 3- Качественные зависимости технико-эксплуатационных показателей на производительность подвижного состава.

Варианты для решения задачи приведены в таблице 5 и задаются преподавателем.

Рисунок 4- Зависимости часовой производительности от изменения длины груженой ездки

Таблица 5- Исходные данные для выполнения практической работы №2

№ варианта	Исходные данные
	qф, тонн	Тм, час	υт, км/ч	β	tп-р, ч
1	2	6	40	0,5	0,6
2	3	6,5	40	0,5	0,6
3	4	7	40	0,5	0,8
4	5	7,5	40	0,5	0,8
5	6	8	35	0,5	0,8
6	7	8,5	35	0,7	1,0
7	8	9	40	0,7	1,0
8	9	10	40	0,7	1,0
9	10	6	35	0,5	1,0
10	11	7	35	0,5	1,2
11	12	8	35	0,5	1,2
12	13	8,5	30	0,5	1,5
13	14	7	25	0,5	1,5
14	15	6,5	25	0,7	1,5
15	16	6	25	0,7	1,5

Практическое занятие №3 «Измерители времени работы транспортных средств»

Цель работы: изучить измерители времени работы транспортных средств; овладеть методикой расчёта измерители времени работы транспортных средств.

Теоретическая часть. Под парком подвижного состава понимают все транспортные средства (автомобили, тягачи, прицепы) автомобильного транспортного предприятия. Списочный парк подвижного состава А_с — это парк, числящийся на балансе АТП на данный период. По своему техническому состоянию он подразделяется на парк, готовый к эксплуатации А_гэ, и парк, находящийся в ТО и ремонте А_р

Условные обозначения

А_сД_к - автомобиле-дни списочные, день;

АД_гэ - автомобиле-дни, в технической готовности к эксплуатации, день;

АД_э - автомобиле-дни в эксплуатации;

АД_р –автомобиледни, нахождения в капитальном, текущем ремонте, техническом обслуживании №2 (ТО-2);

АД_п - автомобиледни в простое, технически исправных автомобилей (без работы, без водителя) день;

Т_н - продолжительность нахождения автомобиля в наряде,ч;

А_сп,_сс - соответственно списочный, среднесписочный парк автомобилей, ед.;

Д_к - количество календарных дней, день;

_т - коэффициент технической готовности автомобилей;

_в - коэффициент выпуска автомобилей;

А_н - число автомобилей в АТП на начало года, ед.;

А_выб- число автомобилей, выбывающих из АТП в течение календарного периода, ед.;

А_пос - число автомобилей, поступивших в течение календарного периода, ед.