- •Теория транспортных процессов и систем
- •Содержание
- •Введение
- •Практическое занятие №1 «Разработка технологии и организации перевозки грузов с использованием графоаналитического метода»
- •Решение задачи.
- •Решение задачи.
- •Практическое занятие №2 «Влияние эксплуатационных факторов на производительность работы автотранспортных средств при перевозке грузов»
- •Решение задачи.
- •Основные формулы для решения задач
- •Задача 2
- •Задача 1
- •Список рекомендуемой литературы
Решение задачи.
Математическая модель задачи будет сформулирована следующим образом:
минимизировать Х1 + Х2 + Х3 + Х4 = Z0,
при наличии ограничений:
где: Xi - число поддонов, загруженных по i-способу размещения тары
Для решения задачи начертим прямоугольную систему координат АОВ (рис. 2) и каждому возможному способу размещения тары на поддоне поставим точку, координаты которой соответствуют числу соответствующей тары, размещаемой на поддоне.
Рисунок 2 – Графоаналитический метод решения задачи
Буквой С с индексом обозначим номер способа размещения тары на поддоне. Множество всевозможных планов размещения тары на поддоне изображается совокупностью точек выпуклого многоугольника С1 С2 С4 С3. Например, точки на отрезке С1 С2 будут указывать своими координатами количество тары типа А и типа В, приходящейся на один поддон в различных способах размещения их, сочетающих собой размещения по способу С1 и С2 (рис. 2). Из всех решений нас интересует выполнение условия комплектности, т. е. отношение числа тары А к числу тары В. В соответствии с заданием это соотношение равно 2 (600:300). Если из начала системы координат провести луч, координаты которого А= 2, В = 1, то оптимальным будет план размещения тары на поддоне, которому соответствует точка, одновременно принадлежащая многоугольнику и лучу, и имеющая наибольшие координаты, т. е. соответствующая плану наибольшего использования площади поддонов. Такой точкой будет Р, лежащая на отрезке С1 С3. Это указывает на то, что оптимальный план размещения тары на поддонах представляет собой комбинацию размещения тары по способу C1 и С3.
Обозначим через δ долю поддонов, загружаемых по способу C1, а остальную часть (l-δ) - по способу С3, долю одного и другого способа размещения поддонов найдем из условия комплектности
Минимальное число поддонов Z0 определится из уравнения
откуда Z0 =212. Таким образом, по способу C1 будет загружено 194 поддона и по способу С3 – 18
Вариант исходных данных определяется по двум последним цифрам шифра зачетной книжки по таблице 3 и 4.
Таблица 3 Количество груза в таре разного типа
Последняя цифра шифра |
Количество груза в таре, ед
|
|
|
Тип тары А |
Тип тары В |
1 |
2 |
3 |
1 |
400 |
200 |
2 |
500 |
300 |
3 |
600 |
400 |
4 |
700 |
500 |
5 |
800 |
600 |
6 |
900 |
700 |
Продолжение таблицы 3 |
||
1 |
2 |
3 |
7 |
1000 |
800 |
8 |
1100 |
900 |
9 |
1200 |
1000 |
0 |
1300 |
1100 |
Таблица 4 Способы размещения тары на поддоне
предпоследняя цифра шифра |
Тип тары |
Способы размещения тары на поддоне |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
||
1 |
А |
3 |
2 |
1 |
0 |
В |
1 |
3 |
6 |
8 |
|
2 |
А |
0 |
3 |
4 |
5 |
В |
6 |
2 |
5 |
3 |
|
3 |
А |
2 |
4 |
6 |
3 |
В |
4 |
6 |
8 |
2 |
|
4 |
А |
3 |
2 |
4 |
1 |
В |
6 |
8 |
5 |
3 |
|
5 |
А |
4 |
0 |
3 |
2 |
В |
2 |
6 |
4 |
1 |
|
6 |
А |
1 |
2 |
6 |
3 |
В |
3 |
1 |
2 |
4 |
|
7 |
А |
6 |
3 |
2 |
4 |
В |
3 |
8 |
5 |
6 |
|
8 |
А |
2 |
5 |
7 |
4 |
В |
8 |
4 |
2 |
1 |
|
9 |
А |
5 |
6 |
1 |
3 |
В |
3 |
2 |
4 |
6 |
|
0 |
А |
2 |
8 |
2 |
5 |
В |
4 |
1 |
3 |
2 |
|
