Датчик температуры отработавших газов.

Датчик температуры отработавших газов. На данный момент возможен тока вывод в диагностику показаний температуры, без каких-либо коррекций в прошивке. Задается таблицей 256 байт, где по оси Х размещено напряжения с датчика, а по У температура с сенсора.

Ускорение при лаунче.

При подключении переменного резистора номиналом 25-30 КОм становится возможным оперативная подстройка значения «Ускорения при лаунч-контроле» из салона автомобиля без необходимости перепрошивки контроллера, для адаптации старта под конкретное покрытие.

Начальные оборот лаунча.

При подключении переменного резистора номиналом 25-30 КОм становится возможным оперативная подстройка значения «Обороты блоктровки впрыска при лаунч-контроле» из салона автомобиля без необходимости перепрошивки контроллера, для адаптации старта под конкретное покрытие.

Если же алгоритм лаунча реализован таблицей от времени после старта, то переменным резистором можно регулировать обороты из этой таблицы, путем домножения на коэффициент 0-2, задаваемый тарировкой резистора. Таким образом подгоняя всю таблицу ограничения оборотов.

Shift-Assist.

Помощник при переключении передач. Реализовано вырезание зажигания в момент выжима сцепления. При использовании данной функции, возможно переключение передач без отпускания педали газа, при этом не происходит роста оборотов, те коробка не подвергается высоким нагрузкам, а турбина, если таковая есть, не теряет набранного буста. Пороги ограничивают включение данной функции ниже заданных пределов.

Реализация возможна как кнопкой вкл/выкл, а так же датчиком давления на магистраль гидросцепления или датчиком перемещения на вилку или шток сцепления. В этом случае значения АЦП с датчика должно рости с выжимом педали.

«Порог начала размыкания сцепления» - положение педали сцепления, при котором только начинается размыкание дисков при нажатии на педаль.

«Порог полного размыкания сцепления» - положение педали, при котором диски сцепления полностью разжаты при нажатии на педаль.

Ниже порога «Начала размыкания», зажигание не выключается. Выше порога «Полного размыкания», зажигание всегда выключено, shift-assist работает. Между этими границами состояние зажигания будет в предыдущем состоянии.

Дополнительный датчик температуры.

Установка дополнительного датчика температуры позволяет корректировать ШИМ клапан бустконтроллера, включать дополнительный вентилятор, выводить в лог показания датчика.

При выходе АЦП за граничные значения, температура выставляется по аварийной калибровке.

Потенциометр буст-контроллера.

При подключении переменного резистора номиналом 25-30 КОм становится возможным оперативное изменение процента открытия соленоида наддува для подстройки желаемого давления наддува непосредственно без перепрошивки блока ЭБУ. Задается таблицей со значениями 0-2 от АЦП вывода. При работе бустконтроллера значение этой таблицы будет перемножаться на «Базовый процент открытия клапана».

Корректор закиси.

При подключении переменного резистора номиналом 25-30 КОм становится возможным оперативное изменение процента открытия соленоида закиси для подстройки желаемой подачи непосредственно без перепрошивки блока ЭБУ. Задается таблицей со значениями 0-2 от АЦП вывода. При работе ШИМа закиси значение этой таблицы будет перемножаться на «Скважность ШИМ от передачи».

Контроллер ШДК.

В прошивке возможно подключение ШДК по аналоговому выходу и использование его для регулирования смеси в широком диапазоне. При этом, все параметры регулирования берутся из таблиц ДК-регулирования как для обычного ДК. Для сглаживания показаний датчика используется линейный фильтр, коэффициент которого задается в калибровках.

Второй ДС (ведущая ось).

Задается второй, ведущий, датчик скорости, для использования алгоритма трекшен контроллера. Так же необходима галка во Флагах комплектации «ДС и ДФ поменяны местами».

Дифферент скоростей.

Для работы алгоритма трекшен-контроллера можно так же использовать внешнее устройство, которое выдает, в виде аналогового сигнала 0-5 вольт, разницу между скоростями ведущей или ведомой оси.

Датчик ускорения.

Работы в этом направлении ведутся.

Выходные функции.

Реле блокировки стартера.

Для предотвращения поломки стартера на запуске, когда двигатель уже завелся, введены ограничения на время работы и предельные обороты двигателя. При превышении этих значений, выход на реле стартера блокируется.

Насос ГУРа.

С ростом скорости необходимо уменьшать воздействие гидроусилителя на руль. Тако возможно если насос ГУР снабжен управляемым по ШИМ клапаном, или используется Электро-ГУР.

Значения скважности ШИМа задаются от скорости движения авто по 8 точкам с интерполяций результатов между ними.

Второй вентилятор охлаждения.

Включение вентилятора может быть задано одним из трех датчиков: ТОЖ, ТВ или дополнительный датчик температуры.

Впрыск закиси азота.

Исполнительная функция для использования закиси азота. Активируется только в случае прохождения проверок входной функции. ШИМ выход задается от включенной передачи, позволяет дозировать дополнительную мощность. Для предотвращения резкого увеличения мощности, рост скважности ШИМа ограничен калибровкой «Шаг изменения ШИМ после активации». Релейный выход работает как вкл/выкл.

ShiftLight – лампа отсечки.

Срабатывает при одновременном удовлетворении условий и по оборотам и по дросселю. Обороты при этом задаются от включеной передачи

Соленоид наддува

Начало работы ШИМ клапана задается калибровкой Граница включения соленоида.

Процент открытия клапана соленоида рассчитывается следующим образом:

Duty = BD * DD * GD

BD – Базовый процент открытия от оборотов

DD – коррекция открытия от Дросселя

GD – коррекция открытия от выбранной передачи

Для быстрого вывода турбины на буст реализовано открытие клапан на 100%, при условии что дроссель открыт больше чем на 90%, и давление наддува ниже чем Верхняя граница раскрутки, после этого давления расчет % клапана идет обычным методом.

Если используется переменный резистор во входящих функциях для коррекции давления, то значение из таблицы при соответствующем напряжении будет умножено на значение Duty. Таблица имеет диапазон значении 0-2, таким образом внешним резистором можно корректировать значение давления как в сторону повышения, так и понижения.

Так же, если установлен дополнительный датчик температуры в воздушном фильтра, то возможна мультипликативная коррекция итогового Duty в диапазоне 0-2.

Базовый % открытия клапана задается от оборотов. Выбор передачи определяется по таблице, по оси Х которой задано значение 640*Скорость / Обороты.

Муфта компрессора кондиционера.

При наличие запроса на включение кондиционера на входной ноге ЭБУ, заданной во входных функциях, и при соблюдении всех условий, происходит активация вывода.

Работа по карте Обороты-Давление.

Активация выхода контроллера, просто по 3D карте, где можно отмечать «1» или «0» необходимые точки включения и выключения.