3.3. Транспортный комплекс

 

Комплексами называются всякие сложные объекты, в которых все части вместе образуют единую совокупность с точки зрения функ­ционирования с общей целью.

Транспортный комплекс организуется для перевозки груза от места его производства до места потребления. Транспортный комплекс является открытой системой, так как он оказывает влияние на работу организаций, отправляющих и получающих груз, а последние оказы­вают определенное воздействие на него. Всякая попытка рассмотрения открытых систем как замкнутых, без учета влияния внешней среды, приводит к ошибочным выводам. Равновесие системы, соответствие между грузопотоком и провозной возможностью, достигаются не только от изменения начальных условий, но и от воздействия внешней среды на транспортный комплекс. Благодаря этому воздействию одно и то же конечное состояние достигается при различных начальных условиях. Таким системам присуще свойство сопротивляемости процессу разупорядоченности и развития по направлению к состоя­нию более высокой организованности.

Транспортные комплексы включают в себя организации, которые можно интегрировать и оценивать, т.е. определять, являются ли аль­тернативные варианты лучше или хуже исходного материала. Возмож­ности транспортного комплекса ограничиваются не только его рам­ками, но и инерцией присущей различным его компонентам. Транс­портные комплексы решают тактические цели - выполнение опреде­ленных перевозок грузов, по конкретному маршруту или маршрутам, с максимальной эффективностью.

Учитывая, что деятельность транспортного комплекса носит многообразный характер (подготовка груза к перевозке, погрузка, транспортировка и т.д.)> а любой отдельно взятый компонент в силу, своей ограниченности не может выполнять функции транспортного комплекса, функции между компонентами внутри транспортного комплекса разделены и специализированы. Это приводит к тому, что добавление нового компонента ведет не к перестройке транспортного комплекса, а к изменению связей между звеньями. Состав звеньев имеет большое значение в вопросах структурной организации возмож­ных видов деятельности транспортного комплекса.

Наиболее важные функции транспортного комплекса не иерархи­ческого характера - это подготовка груза к перевозке, погрузка, транспортировка, разгрузка, хранение груза, подготовка подвижного состава к перевозке груза. Одним из звеньев может быть дорожно-эксплуатационное звено с включением в него функций регулирования дорожным движением. Каждое звено имеет свои функции и цели, которые подчинены концепциям транспортного комплекса. Органи­зационная структура транспортного комплекса предполагает оптими­зацию как состава звеньев, образующих данный транспортный комп­лекс, так и внутренней структуры этих звеньев, компонентов и взаи­мосвязей между ними.

Основными компонентами и звеньями транспортного комплекса являются: объекты хранения груза, подготовка груза к перевозке, погрузочно-разгрузочные посты, автомобили и водители, автомобиль­ные дороги, служащие средством транспортных связей между пунктами производства и потребления грузов и др. В основе перемещения груза от места производства до места потребления лежит функциони­рующий компонент автомобиль-водитель – дорога (А-В-Д). Цель этого уровня - наивысшая производительность труда - является сквозной от компонента до отрасли и межотраслевого уровня. На каждом уровне эта цель проявляется по-своему. На уровне компонен­тов производительность труда индивидуальная, на уровне звеньев - локальная, а начиная с уровня транспортных комплексов - общест­венная, но каждое повышение индивидуальной и локальной произво­дительности труда означает повышение производительности общест­венного труда.

Таким образом, основным объектом управления при перевозке грузов являются транспортные комплексы. При этом в качестве системы управления выступает автотранспортное предприятие, а окружающей среды - предприятия и организации, обслуживаемые данным АТП.

При формировании транспортных комплексов для обслуживания крупных заказчиков с устойчивым грузопотоком общий подход заключается в закреплении за договорным заказчиком, как правило, только одного исполнителя в виде подрядного подразделения. Чтобы неравномерность объемов перевозок по заказчикам взаимно погаша­лась, суточные потребности в транспортных средствах комплекса дол­жны находиться на уровне его провозных возможностей.

Мелкие заказчики группируются по роду груза, виду перевозок. За группой таких заказчиков закрепляется укрупненный транспорт­ный комплекс.

В тех случаях, когда перевозки нестабильны на протяжении года, численность транспортного комплексе и число обслуживаемых объек­тов подбираются с учетом более равномерного использования провоз­ных возможностей. Этому способствует укрупнение транспортного комплекса (зачастую до размеров автоколонны), а также регулирова­ние провозной возможности за счет использования прицепов, дополнительного привлечения водителей, организации двухсменной работы ит.п.

 

„