2.4.1.2 Виды автомобильных пассажирских перевозок

 

Наряду с железнодорожным, морским, речным и воздушным видами транспорта автомобильный пассажирский транспорт является составной частью единой транспортной системы страны. Перевозки, выполняемые автобусами общего пользования в единой транспортной системе страны, достигают уже 63 %.

Автомобильный пассажирский транспорт включает в себя авто­бусы и легковые автомобили. Автобусные перевозки пассажиров в основном осуществляются по маршрутам. Маршрутом называется установленный и соответствующим образом оборудованный путь следования автобуса между начальным и конечным пунктами. Марш­руты подразделяются:

на городские, пригородные, междугородные и межреспубликанс­кие;

постоянные и сезонные (движение автобусов на постоянных маршрутах осуществляется круглогодично, а на сезонных - в течение определенного периода времени);

сельские;

вахтовые (маршруты регулярных перевозок к местам, удаленным на значительные расстояния от места жительства работающих);

туристско-экскурсионные;

служебные;

перевозки учащихся (преимущественно в сельской местности).

Основной объем перевозок, выполняемый автобусами, составляют городские пассажирские перевозки. Они являются одним из основных видов городского транспорта. Примерное распределение перевозок: городские -70 %, пригородные и внутрирайонные - 26 %, между­городные - 4 %. .

Легковые автомобили используются в виде служебных, проката, автомобилей индивидуального пользования.

В зависимости от цели передвижения (городские) перевозки, пассажиров могут быть трудовыми, деловыми и культурно-бытовыми. Трудовыми называются передвижения рабочих и служащих от мест жительства к месту работы и обратно, передвижение учащихся к местам учебы и обратно. Поездки на работу носят массовый харак­тер, К тому же, время поездки на работу - это потерянное время. Чтобы в какой-то мере уменьшить отрицательные последствия этой потери, стремятся либо размещать новые предприятия поблизости от существующих крупных жилых массивов, либо развертывать строительство новых жилых районов поблизости от крупных предприятий. Проводимые исследования показывают, что при поездке на работу неблагоприятным считается время движения автотранспортом общего пользования, превышающее 15 мин, и интервал движения подвижного состава, превышающий 10 мин.

Сходный характер с поездками на работу имеют поездки в учеб­ные заведения и обратно. Это маятниковые перемещения между местом жительства учащегося и учебным заведением. Они характеризуются ритмичностью, переменной концентрацией в определенные периоды дня и односторонностью пассажирских потоков в эти периоды. Расстояния поездок, связанных с работой и учебными заведениями, не превышают 10-20 км.

Поездки по служебных делам включают поездки, связанные с решением производственных вопросов, а также с выполнением про­фессиональных и общественных функций. Они рассредоточены в пространстве и времени и имеют двусторонний характер.

Культурно-бытовыми считаются все передвижения, не связанные с трудовыми и служебными передвижениями.

Междугородные и международные пассажирские перевозки включают в себя туристические поездки, посещение родственников или друзей, поездки, связанные с выполнением общественных функ­ций, и т.п.

Характерной чертой туристических междугородных поездок явля­ется их сезонность. В наших климатических условиях наибольшее число таких поездок приходится на летние месяцы. Они характеризу­ются большой концентрацией, что определяется географией мест для туризма как пригородных, так и оборудованных туристических баз.

К факторам, влияющим на число туристских поездок, относятся: естественные условия, туристское благоустройство, материальная обеспеченность населения, подвижность населения, резервы свободного времени у трудового населения.

К туристским поездкам относятся и поездки так называемого выходного дня. Большинство туристских и экскурсионных поездок имеют маятниковый характер: с места постоянного пребывания до цели поездки и затем после некоторого времени возвращение их из этой местности к месту постоянного жительства.