Раздел 3.2

«Навигационные приборы и прокладочный инструмент»

В навигации для измерения различных показаний (скорость, пройденное расстояние, дистанция пеленг и т. д) и для прокладки некоторых из них на навигационной карте применяются навигационные приборы и прокладочный инструмент. Вот некоторые основные из них:

Лаг – прибор для измерения скорости и пройденного расстояния.

Эхо - лот – прибор для измерения глубины под корпусам судна. В обычных условиях применяется ручной лот. Он представляет собой, верёвку с грузом, которая разбита через каждый метр. Причём 1метр обозначается 1 «зубчиком», 2метра двумя «зубчиками» и т.д. 5метров обозначается «топориком», 10 метров двумя «топориками». 6 метров обозначается 1 «зубчик» после отметки пять метров т. е после одного топорика. Например, глубине 19 метров будет соответствовать 4 «зубчика» после отметки 15 метров, т.е. после трёх «топориков»

а) б) в) г)

Рис 77 «Мерки на лине ручного лота»

а. 15 метров; б. 5 метров; в. 4 метра г. 10 метров

Хронометр – прибор для хранения времени. На судах показывает Гринвичское время.

Секстан – угломерный инструмент, предназначенный для измерения горизонтальных и вертикальных углов.

Протрактор – прокладочный инструмент, предназначенный для получения на карте места судна по двум горизонтальны углам.

Барометр – прибор для измерения атмосферного давления.

Анемометр – прибор для измерения силы ветра.

Радиолокатор – прибор для обнаружения надводных объектов, измерения направления и расстояния до них.

Пеленгатор – прибор для взятия по компасу или гирокомпасу пеленгов и курсовых углов на предметы и светила.

Гирокомпас – прибор, указывающий направления в море независимо от сил земного магнетизма и магнитного поля на судне.

Магнитный компас – прибор, указывающий направления в море и зависящий от сил земного магнетизма и магнитного поля судна. Наиболее распространены на маломерных судах. Магнитные компасы бывают:

Главный – устанавливается в ДП судна и предназначен для пеленгования и для контроля курса.

Путевой – устанавливается в непосредственной близости от места рулевого, и применяется только для контроля курса.

Шлюпочный – предназначен для использования в шлюпках и ММС. Наиболее распространённый 75мм шлюпочный компас со шкалой деления 2º.

Рассмотрим устройство магнитного компаса. Основные его части это:

-чувствительный элемент

-нактоуз

-котелок

-девиационное устройство

-осветительное устройство

-пеленгатор.

Чувствительный элемент состоит из системы компасных стрелок 13, картушки 9 и поплавка 7. Компасные стрелки вставлены в латунные в латунные пенальчики, припаенны к донной части поплавка. Котелок компаса представляет собой латунный резервуар с основной 3 и дополнительной 2 камерами и предназначен для подвеса и размещения в нём чувствительного элемента и его защиты от внешних, механических воздействий. Основная камера заполнена компасной жидкостью, в которой плавает чувствительный элемент. Внутри она покрыта белой краской, на фоне которой в диаметрально противоположных концах её хорошо видны две вертикальные металлические нити 12, используемые для отсчета курса по картушке. Компасную жидкость подбирают таким образом, чтобы она не замерзала зимой и не кипела летом. Обычно это раствор этилового спирта с добавлением различных присадок.

Рис 78 «Котелок магнитного компаса»

Также существуют ещё много различных навигационных инструментов. Например «Призматический бинокль, « который позволяет, зная длину судна, определить до него расстояние. Для этого необходимо длину судна, разделить на количество делений по шкале сетки призматического бинокля и получится расстояние в километрах.

Например: Длина судна 20м, число делений составляет 5ед. 20/5=4 километра.