- •Курсовая работа
- •Оценка тягово-динамических и топливно-экономических свойств автомобиля Вариант №25
- •Введение
- •1 Определение основных параметров автомобиля
- •1.1 Расчет полной массы автомобиля
- •1.2 Распределение нагрузки от полной массы автомобиля по мостам
- •1.3 Подбор шин и определение радиуса колеса
- •1.4 Выбор лобовой площади автомобиля и расчёт максимального значения силы сопротивления воздуха
- •1.5 Определение максимальной мощности, крутящего момента и оборотов коленчатого вала двигателя при максимальном крутящем моменте
- •1.6 Расчёт передаточного числа главной передачи
- •1.7 Определение передаточных чисел коробки передач
- •1.7.1 Расчет передаточного числа первой передачи
- •1.7.2 Расчет передаточных чисел промежуточных передач
- •2 Построение внешней скоростной характеристики двигателя
- •3 Оценка тягово-скоростных свойств автомобиля
- •3.1 Тяговая характеристика автомобиля
- •3.1.1 Построение графика тяговой характеристики автомобиля
- •3.1.2 Практическое использование тяговой характеристики автомобиля
- •3.2 Построение характеристики мощностного баланса автомобиля
- •3.3 Динамическая характеристика автомобиля
- •3.3.1 Построение графика динамической характеристики автомобиля
- •3.3.2 Практической использование динамической характеристики
- •3.4 Ускорение автомобиля при разгоне
- •3.5 Характеристики времени и пути разгона
- •3.5.1 Определение времени разгона
- •3.5.2 Определение пути разгона
- •3.5.3 Практическое использование характеристик времени и пути
- •4 Топливная экономичность автомобиля
- •4.1 Построение топливной характеристики автомобиля
- •6) Путевой расход топлива (в л/100 км) определяется по формуле:
- •4.2 Определение эксплуатационного расхода топлива
- •Заключение
- •Список использованных источников
1.6 Расчёт передаточного числа главной передачи
Передаточное число главной передачи Uгп определяется исходя из условия обеспечения максимальной скорости движения автомобиля Vа max. Предварительно выберем передаточное число коробки передач на высшей передаче. Выбираем Uкпв =0,9.
Тогда:
(1.17)
где Uкпв – передаточное число высшей передачи в КП.
1.7 Определение передаточных чисел коробки передач
1.7.1 Расчет передаточного числа первой передачи
Передаточное число первой передачи рассчитывается, исходя из того, чтобы автомобиль мог преодолеть максимальное сопротивление дороги, характеризуемое коэффициентом ψmax, не буксовал при трогании с места и мог двигаться с устойчивой минимальной скоростью. Определим передаточное число первой передачи:
1) по условию преодоления максимального дорожного сопротивления:
(1.18)
где ψmax– максимальное дорожное сопротивление (для грузовых автомобилей 0,35…0,40).
Принимаем ψmax=0,38, тогда:
2)По условию отсутствия буксования:
(1.19)
где φ – коэффициент сцепления шин с дорогой: принимаем φ = 0,8;
Gφ– cцепной вес автомобиля, для заднеприводных автомобилей определяется по формуле:
(1.20)
где kR2 – коэффициент перераспределения нормальных реакций (для заднеприводных автомобилей находится в пределах 1,05…1,15).
Принимаем kR2=1,1.
H.
Тогда:
.
Должно выполняться условие:
Принимаем U1=9.5
Минимальная скорость движения на первой передаче рассчитывается по формуле
(1.21)
1.7.2 Расчет передаточных чисел промежуточных передач
Передаточные числа промежуточных передач выбираем из условия максимальной интенсивности разгона автомобиля, а также возможности длительного движения при повышенном сопротивлении дороги.
Передаточное число промежуточной передачи:
(1.22)
где n – номер вышей передачи в КП (n=5);
m – номер промежуточной передачи
U1 – передаточное число первой передачи (U1=9,5).
Un – передаточное число высшей передачи, (Un=0.9)
Передаточное число 2-й передачи:
Передаточное число 3-й передачи:
Передаточное число 4-й передачи:
Полученные значения передаточных чисел передач в коробке передач автомобиля и главной передачи представлены в таблице 1.1.
Таблица 1.1 – Передаточные числа трансмиссии автомобиля
№ передачи |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Передаточное число |
9,5 |
5,27 |
2,921 |
1,622 |
0,9 |
ГП |
5,34 |
||||
2 Построение внешней скоростной характеристики двигателя
Скоростная характеристикой двигателя представляет собой зависимость эффективной мощности Pe и крутящего момента Me двигателя при установившемся режиме его работы от угловой скорости коленчатого вала двигателя ωe или частоты его вращения ne.
Скоростная характеристика двигателя, полученная при полной подаче топлива, называется внешней скоростной характеристикой, а скоростные характеристики, полученные при неполной подаче топлива – частичными.
Зависимость мощности двигателя от частоты вращения коленчатого вала двигателя аппроксимируется формулой кубического трехчлена:
(2.1)
где
отношение
текущего значения частоты вращения
коленчатого вала двигателя к частоте
вращения при максимальной мощности;
- максимальная эффективная
мощность, кВт.
a,b,c – коэффициенты, определяющиеся по формулам:
(2.2)
(2.3)
(2.4)
Должно выполнятся условие:
a+b+c=1 (2.5)
0,79183+1,38785-1,17959=1
Крутящий момент определяется по формуле:
(2.6)
Максимальные момент и мощность двигателя, установленного на стенде, определяются по формулам:
(2.7)
(2.8)
где kст- коэффициент коррекции (kст=0,95).
Расчёт внешней скоростной характеристики производится для значений nе, nemax, nemin, nМ, nP и ещё для 3-4 точек, равномерно расположенных в диапазоне от nemin до nemax. Результаты расчета представлены в таблице 2.1.
Таблица 2.1 – Данные для построения графиков внешней скоростной характеристики двигателя
Параметры |
Частота вращения, об/мин |
||||||||
Обозначение |
Размерность |
750 |
1100 |
1450 |
1765 |
2150 |
2500 |
3000 |
|
n e/n p |
- |
0,25 |
0,367 |
0,483 |
0,588 |
0,716 |
0,833 |
1 |
|
Pe ст |
кВт |
36,779 |
57,845 |
79,251 |
97,5226 |
116,869 |
129,977 |
138,134 |
|
Ре |
кВт |
34,940 |
54,953 |
75,288 |
92,646 |
111,0256 |
123,478 |
131,227 |
|
Ме ст |
Н·м |
468,297 |
502,171 |
521,925 |
527,633 |
519,078 |
496,476 |
439,694 |
|
Ме |
Н·м |
444,882 |
477,062 |
495,829 |
501,251 |
493,124 |
471,652 |
417,709 |
|
По данным таблицы 2.1 строим график внешней скоростной характеристики двигателя
Н·м
Ме
Ре
кВт
Ме
Ме ст
Ре
Ре ст
nе
nе
об/мин
Рисунок 2.1 - Внешняя скоростная характеристика двигателя
