2. Компенсационная и эластичная мембранная муфта

3. Зубчатая и компенсационная муфта

4. Зубчатая и карданная муфта

5. Карданная и эластичная мембранная муфта

М76. На вагонах 81-740(741) применяется тяговая передача:

1-го класса

2-го класса

3-го класса

4-го класса

М77. При включении стояночного тормоза на вагоне 81-740(741) колодки прижимаются на:

1-м левом и последнем правом колесе

На всех колёсах

На 1-м, 3-м, 5-м колесе слева, на 2-м, 4-м, 6-м колесе справа

На 1-м, 3-м, 5-м колесе справа, на 2-ь, 4-м, 6-м колесе слева

М78. Место установки АГС-8:

1) Рама кузова

2) Редукторный узел

3) Автосцепное устройство

4) Рама тележки

М79. Для передачи крутящего момента между валом ротора двигателя и валом шестерней редуктора применяются:

1. Зубчатая и эластичная мембранная муфта;

2. Карданная и зубчатая муфта;

3. Компенсационная и карданная муфта;

4. Компенсационная и эластичная мембранная муфта;

5. Карданная и эластичная мембранная муфта;

М80. Подвеска тягового двигателя и редуктора на вагонах 81-740(741) выполнена с помощью:

1. Универсального кронштейна;

2. Тарельчатого кронштейна;

3. Подвесного кронштейна;

4. Кронштейн не применяется;

5. Фигурного кронштейна;

М81. Не допускается эксплуатация колесной пары, если толщина гребня:

1) Более 33 мм или менее 25 мм при измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня

2) более 35 мм или менее 23 мм при измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня

3) более 33 мм или менее 25 мм при измерении на расстоянии 28 мм от вершины гребня

4) более 35 мм или менее 23 мм при измерении на расстоянии 28 мм от вершины гребня

М82. Передаточное число редуктора колесной пары вагонов 81-760; 81-761

А). 5. 33;

Б). 5. 45;

В). 5. 75;

Г). 6. 56.

М83. Зубчатая муфта вагонов модели 81-760; 81-761 не должна превышать температуры С*

1. 20 С*;

2. 35*;

3. 40 С*

4. 55 С*

5. 100 С*

М84. При какой несоосности автосцепок по вертикали допускается сцеп:

а. Не более 10мм;

б. Не более 20мм;

в. Не более 30мм;

г. Несоосность не допускается;

М85. Назначение блок-тормоза вагонов

1 Обеспечивает автоматическое торможение колесных пар при постановке состава в ночной отстой на линии

2Обеспечивает автоматическое торможение колесных пар при падении давления в напорной магистрали

3 Обеспечивает автоматическое торможение колесных пар при падении давления в тормозной магистрали

М86. Каким должен быть верхний зазор между осью колёсной пары и выходным валом, редуктора?

1. 10-15мм.

2. 17-20мм.

3. 25-30мм.

4. 45-48мм.

М87. Порядок следования состава, при наличии выбоины от 2,6 до 4,0 мм:

1. Скорость следования не более 25 км/ч;

2. Без пассажиров, скорость следования не более 35 км/ч;

3. Скорость следования не более 10 км/ч на ложных тележках;

4. Все ответы не верные;

М88. Осмотр подвагонного оборудования при сдаче состава в электродепо допускается:

А) При отключенном траншальдере допускается осмотр подвагонного оборудования с горящими красными сигнальными фонарями в канаве;

Б) При наличии смотрового фонаря и освещения в канаве, осмотр подвагонного оборудования допускается при отсутствии головного убора;

В) При наличии смотрового фонаря допускается осмотр подвагонного оборудования при отсутствии освещения в канаве;

Г) Все ответы неправильные.

Д) Все ответы правильные.

М89. Какова величина выхода штока тормозного цилиндра допускаемая в эксплуатации?