Общий тест вагоны серии 81-740 вопросы

Общий тест вагоны серии 81-740

УР1. При перекрытии концевого крана напорной магистрали (НМ) на 2-ом вагоне, утечка воздуха происходит?

Из магистрали головного вагона?

Из магистрали хвостовой части поезда?

Из соединительного рукава?

Не происходит?

УР2. В какой момент машинист обязан переключить кнопку (тумблер) выбор дверей при работе на линии?

После закрытия дверей в поезде.

Послу установки контроллера машиниста из ходовый положений в положение ВЫБЕГ.

Перед сбором электрической схемы на тормоз при подходе к станции.

После полной остановки поезда на станции.

УР3. Признаками наличия высокого напряжения на деповском пути электродепо являются:

Запертый на замок траншальтер

Передвижной кабель (удочка) надетая на заземление

Снятые шитки ограждения с токоприемников

Работающий компрессорный агрегат

УР4. К чему относится согласно "Классификации нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе и в работе эскалаторов на метрополитене" открытие пассажирских дверей в поезде вне пределов пассажирской платформы?

Крушение.

Авария.

Событие.

Повреждение.

УР5. С какого расстояния машинист обязан назвать в слух показания светофора требующего уменьшения скорости или остановки?

50-100 м.

500 м.

100-200 м.

200-300 м.

С момента видимости, но не ранее, чем за 200-300 м.

УР6. Какой должен быть интервал между соединенного сцепом ("вспомогательный поезд" с "неисправным поездом") и впереди идущим поездом?

Не менее 2 минут

Не менее 2 минут 30 секунд

Не менее 1 минуты 45 секунд

Не менее 3 минут

УР7. При необходимости осадить состав на парковые пути в случае загорания на составе и невозможности поменять кабину управления скорость следования должна быть:

1-2 км/ч

5 км/ч

10 км/ч

2-3 км/ч

УР8. С какой скоростью производится проезд светофора, расположенного в пределах пассажирской платформы, в случаи частичной занятости пассажирской платформы?

5 км/ч

10 км/ч

20 км/ч

1-2 км/ч

УР9. Какие тумблеры на ПМВ включаются только после остановки состава у сигнального знака СТОП на парковых путях при выезде из электродепо?

ИПП, МК, ОСВЩЕНИЕ САЛОНА

ФАРЫ 1 ГРУППЫ, МК

СОВС, ИПП, КОНДИЦИОНЕР САЛОНА

СТОЧНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНЫ, ИПП РЕЗЕРВНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ

УР10. Что должен обеспечивать пригласительный сигнал?

Контроль за занятостью пути

Контроль за занятостью пути и положением стрелки

Контроль за положением первой стрелки, входящей в маршрут следования

Контроль за положением всех стрелок, входящих в маршрут следования.

УР11. Через какой промежуто времени должно проводиться освидетельствование переносного заземляющего устройства (закоротки)?

3 месяца

6 месяцев

9 месяцев

12 месяцев

18 месяцев

УР12. На какое расстоянии от торцевой двери станции, работники должны доставляться и вывозиться на электроподвижном составе?

20 метров

40 метров

60 метров

80 метров

100 метров

160 метров

УР13. Для закрепления рельса имеющего поперечный излом в шпальном ящике необходимо установить скобу на подошву рельса так, чтобы излом находился на расстоянии не менее чем:

10 мм от его края.

15 мм от его края.

20 мм от его края.

25 мм от его края.

30 мм от его края.

УР14. Использованные Книги формы ТУ-152м должны храниться не менее:

3 месяцев.

6 месяцев.

9 месяцев.

12 месяцев.

24 месяцев.

УР15. При обкатке вагона на линии, его пробег должен составлять не менее:

10 км.

11 км.

12 км.

13 км.

14 км.

УР16. В случае поступления дыма от перегревшейся буксы, машинист, после высадки пассажиров, при наличии наката:

Следует со скоростью не свыше 35 км/час. до электродепо;

Следует со скоростью не свыше 35 км/час. до ближайшей станции с путевым развитием;

Следует со скоростью не более 10 км/ч, а при движении по стрелочному переводу на отклоненный путь, а также по глухому пересечению - не более 5 км/час. до ближайшей станции с путевым развитием;

Принимает меры к охлаждению буксы, после устранения задымления следует со скоростью не свыше 35 км/час. до электродепо;

Принимает меры к охлаждению буксы, после устранения задымления следует со скоростью не свыше 35 км/час. до до ближайшей станции с путевым развитием.

УР17. Кому перед проведением комиссионного осмотра состава должен предоставить дефектную ведомость старший машинист?

Старшему мастеру комплексной бригады электродепо

Начальнику технического отдела электродепо

Машинисту - инструктору

Заместителю начальника электродепо по эксплуатации

Старшему мастеру комплексной бригады и начальнику технического отдела электродепо

УР18. Менее какого интервала не рекомендуется отправляться со станции при общем отклонении от графика движения поездов в часы "пик" руководствуясь интервальными часами?

50 сек. - 1 мин.;

55 сек. - 1 мин 5 сек.;

1 мин. 10 сек. - 1 мин. 20 сек.;

1 мин. 15 сек. - 1 мин. 20 сек.

УР20. При изломе рельса машинист должен закрепить установленным порядком рельсовый закрепитель при образовавшемся зазоре не более:

15 мм;

20 мм;

25 мм;

30 мм;

35 мм;

УР21. Сечение кабеля переносного заземляющего устройства (закоротки) должно составлять не менее:

14 мм²;

16 мм²;

20 мм²;

24 мм²;

25 мм².

УР22. Как осуществляется проследование ДОП при следовании в неправильном направлении на закрытом перегоне:

Без снижения установленной скорости и остановки поезда перед ДОП.

После остановки поезда перед ДОП, доклада поездному диспетчеру, и получения от поездного диспетчера подтверждения.

После остановки поезда перед ДОП, по распоряжению поездного диспетчера.

После остановки поезда перед ДОП, по приказу поездного диспетчера.

УР23. Порядок подачи напряжения 825 В на канаву электродепо.

Дежурный проверяет наличие заявки, время действия заявки - 10 мин. Делает запись о подаче напряжения. Включает звонковую сигнализацию не менее 10 сек. Объявляет по громкоговорящему оповещению.

Дежурный проверяет наличие заявки, время действия заявки - 5 мин. Включает звонковую сигнализацию не менее 10 сек. Объявляет по громкоговорящему оповещению.

Дежурный проверяет наличие заявки, время действия заявки - 10 мин. Делает запись о подаче напряжения Объявляет по громкоговорящему оповещению. Включает звонковую сигнализацию не менее 5 сек.

Дежурный проверяет наличие заявки, время действия заявки - 15 мин. Делает запись о подаче напряжения Объявляет по громкоговорящему оповещению. Включает звонковую сигнализацию не менее 5 сек.

УР24. В каких случаях при установке закоротки между к/п вагона и закороткой не должно быть изолированного стыка?

На парковых путях и соединительных ветвях.

На парковых путях, соединительных ветвях, стрелочных съездах станционных путей

На парковых путях.

На парковых путях и стрелочных съездах станционных путей

УР25. Работник электродепо обнаружил не запертый в верхнем положении разъединитель 825 В. Указать причину.

Дежурный по депо не запер его по небрежности

Вышло из строя запирающее устройство разъединителя

Дежурный по депо собирается производить подачу напряжения на другую канаву

Напряжение подавалось работником не имеющим на это право

Разъединитель не запирается для экстренного снятия напряжения любым работником

УР26. В случае отключения крана К35 при неисправности автостопной магистрали или срывного клапана хвостового вагона машинист должен:

Доложить о неисправности поездному диспетчеру, следовать со скоростью не более 35 км/ч, высадить пассажиров на ближайшей станции

Доложить о неисправности поездному диспетчеру, следовать без ограничения скорости с пассажирами до конечной станции линии, далее - со скоростью не более 35 км/ч без пассажиров

Доложить о неисправности поездному диспетчеру, дать заявку на следование состава в электродепо, продолжить движение со скоростью не более 20 км/ч, высадить пассажиров на ближайшей станции.

Доложить о неисправности поездному диспетчеру, дать заявку на следование состава с нормальной скоростью с пассажирами до станции, где производится заход электроподвижного состава в электродепо, вызвать дежурного машиниста - инструктора для встречи состава.

Вызвать на состав резервного помощника машиниста, продолжить работу на линии до планового захода подвижного состава в электродепо, сделать соответствующую запись в секционную книгу ремонта, написать донесение установленной формы.

УР27. Готовность на составы, не выходящие из электродепо, и вагоны, находящиеся в резерве электродепо, действительна в течении:

48 часов

24 Часов

72 часов

Одной недели

Одного месяца

УР28. Увеличение скорости движения поезда на 5 км/ч должно быть обеспечено запасом тормозного пути:

Не менее 35 метров

Не менее 30 метров

Не менее 20 метров

Не менее 15 метров

Не менее 10 метров

УР29. В каких случаях назначаются два вспомогательных поезда?

При наличии менее 50% пневматических тормозов в поезде;

При следовании поезда при отключении 50% пневматических тормозов на спусках более 0,040;

При разрыве поезда;

При неисправности компрессорных агрегатов поезда;

При разрыве поезда, если каждая из частей не может двигаться самостоятельно.

УР30. Огнетушитель ОВЭ-6 может применяется для тушения оборудования, находящегося под напряжением с расстояния не менее:

1 метра от токоведущих частей.

3 Метров от токоведущих частей

5 метров от токоведущих частей

Расстояние не регламентируется.

0,6 м от токоведущих частей в диэлектрических перчатках

УР31. Если после сработки КГУ признаков угрожающих безопасности движения во время осмотра ЭПС не выявлено, машинист обязан:

Доложить ДЦХ, проверить накат, продолжить работу на линии.

Доложить ДЦХ, проверить накат, отправиться в электродепо с установленной скоростью.

Доложить ДЦХ, при необходимости затребовать включение автоблокировки и отключить систему АЛС - АРС, проверить накат, следовать со скоростью не более 20 км/ч на 3 ст. путь.

Доложить ДЦХ, при необходимости затребовать включение затребовать включение автоблокировки и отключить систему АЛС - АРС, проверить накат, следовать со скоростью не более 10 км/ч на ст. путь, по стрелкам не более 5 км/ч.

Доложить ДЦХ, при необходимости затребовать включение автоблокировки и отключить систему АЛС - АРС, проверить накат, следовать со скоростью не более 20 км/ч на ст. путь, при наличии локомотивной бригады следовать со скоростью не более 35 км/ч.

УР32. Какая группа по электробезопасности и категория электротехнического персонала должны быть у машиниста электропоезда?

II гр. электробезопасности, оперативно-ремонтная

III. гр.электробезопасности, оперативно-технологическая

IV гр.электробезопасности, оперативно-техническая

III гр. Электробезопасности, оперативно-ремонтная

IV гр.электробезопасности, оперативно-эксплуатационная

УР33. Каковы сроки проведения очередной проверки знаний норм и правил работы в электроустановках у машинистов и помощников машинистов электропоездов

1 раз в год

1 раз в 3 года

1 раз в 6 месяцев

1 раз в 2 года

Через 18 месяцев после предыдущей проверки

УР34. Какой объем не является контролируемым АСОТП "ИГЛА"?

ИПП (ДИП, ПСН)

БРУ

БВКА

КТИ

АКБ

УР35. Какой инструктаж по охране труда необходимо провести с работником при направлении на работу несвязанную с его непосредственной профессиональной деятельностью?

Первичный

Повторный

Внеплановый

Первичный и внеплановый

Целевой

УР36. Какой тормоз на подвижном составе является основным.

Пневматический

Электрический

Стояночный

Электропневматический

Вентильный

УР37. Когда контактный рельс вновь считается под напряжением, после снятия с него напряжения?

После устранения неисправности и снятия закоротки

После получения приказа от ДЦХ о подаче высокого напряжения

После дачи заявки на подачу высокого напряжения

После подачи высокого напряжения и получения приказа ДЦХ об этом

После устранения неисправности, снятия закоротки и доклада ДЦХ об устранении неисправности

УР38. Кому передается приказ ДЦХ об отмене вспомогательного поезда следующего в правильном направлении?

Машинистам неисправного и вспомогательного поездов;

Машинисту неисправного поезда;

Машинисту вспомогательного поезда;

Никому приказ не передается;

Станциям, где предполагалось движение вспомогательного поезда.

УР39. Кто должен предупредить машиниста о маневрах на занятый путь?

Дежурный по электродепо

Дежурный поста централизации

Оператор депо

Руководитель маневров

О маневрах на занятый путь машиниста не предупреждают

УР40. Кто несет ответственность за сохранность на составе поездного снаряжения в кратковременном отстое в электродепо?

Машинист электропоезда.

Локомотивная бригада.

Дежурная смена ДДЭ.

Дежурный по электродепо

Оператор участка ДДЭ

УР41. Кто несет ответственность за правильное сцепление вагонов в составе?

Работник, дающий готовность на подвижной состав.

Машинист, принимающий состав.

Дежурный по электродепо

Машинисты, производившие сцеп вагонов

Слесарь производивший осмотр состава

УР42. Кто отвечает за укомплектованние средствами пожаротушения электроподвижного состава?

Мастер комплексной бригады

Мастер РСУ

ТЧМ

Дежурный по электродепо

Мастер ПТО

УР43. На какой башмак токоприемника устанавливается переносной кабель (удочка) при выдачи подвижного состава из электродепо?

На первый вагон, вторую тележку

На второй вагон, вторую тележку

На второй вагон, первую тележку

На третий вагон, вторую тележку

На третий вагон, первую тележку

УР44. Норма выдачи локомотивным бригадам сигнальных жилетов?

1 на 3 года

2 на 1 год

1 на 1 год

1 в квартал

1 на 2 года

УР45. Порядок следования состава, при наличии ползуна глубиной 5мм

Скорость следования установленная с пассажирами.

Движение осуществляется на ложных тележках со скоростью не более 10 км/ч.

Скорость следования - установленная без пассажиров.

Скорость следования не более 35 км/ч.

Скорость следования не более 15 км/ч.

УР46. При невозможности явки на работу по болезни или каким-либо другим причинам, Машинист помощник машиниста обязаны сообщить об этом нарядчику, оператору линейного пункта, дежурному по электродепо или машинисту-инструктору:

Не позднее чем за 1 час до начала работы;

Не позднее чем за 2 часа до начала работы;

Не позднее чем за 3 часа до начала работы;

Не позднее чем за 30 минут до начала работы;

Непосредственно перед началом работы.

УР47. При получении сообщения от ДЦХ о погасании хвостовых сигналов в поезде машинист обязан:

Вызвать на состав машиниста-инструктора или резерв для устранения неисправности;

Потребовать от поездного диспетчера предупредить машиниста сзади идущего поезда о погасании хвостовых сигналов;

На ближайшей станции направится в хвостовую кабину для устранения неисправности, а при невозможности ее устранить установить в кабине хвостового вагона сигнальный фонарь с красным огнем;

Принять меры к устранению неисправности. а в случае невозможности делать это - дать заявку на следование во внеплановый отстой.

Продолжить работу до планового отстоя.

УР48. При расстановке поездов (составов) в длительный отстой в расписании (поездном талоне) должно указываться:

Перегон, станционный путь на котором осуществляется расстановка подвижного состава;

Номер сигнального знака и время прибытия к сигнальному знаку расстановки;

Номер поезда и время отправления с ночной расстановки

Название станции, на которой производится расстановка подвижного состава;

Место стоянки, номер сигнального знака, время прибытия, номер поезда и время отправления после ночной расстановки.

УР49. Сколько человек могут одновременно проезжать в кабине управления, не входящих в состав локомотивной бригады?

Не более 5 человек

Не более 4 человек

Не более 3 человек

Не более 2 человек

Не более 1 человека

УР50. Участки пути приравненные к открытым наземным путям, это:

Участки пути на расстоянии 300м от портала в сторону тоннеля

Участки пути на расстоянии 200м от портала в сторону тоннеля;

Участки пути на расстоянии от портала в сторону тоннеля, равной длине эксплуатируемого электроподвижного состава;

Участки пути на расстоянии 200м от портала в сторону тоннеля и 100м от тоннеля в сторону портала;

Участки пути на расстоянии 200м от портала в сторону тоннеля и 200м от тоннеля в сторону портала;

УР51. Факторы, влияющие на длину тормозного пути при пневматическом торможении.

Скорость в начале торможения, план и профиль пути, нагрузка вагонов, состояние тормозной рычажной передачи.

Скорость в начале торможения, план и профиль пути, производительность мотор-компрессоров, плотность тормозной магистрали.

Скорость в начале торможения, план и профиль пути, производительность мотор-компрессоров, состояние регулятора давления.

Скорость в начале торможения, план и профиль пути, производительность мотор-компрессоров, состояние манометров.

Скорость в начале торможения, план и профиль пути, величина давления в напорной магистрали, плотность тормозной магистрали.

УР52. Что должен сделать машинист в первую очередь при возникновении пожара или загорания в поезде во время движения?

Применить экстренное торможение

Успокоить пассажиров

Доложить о случившемся ДЦХ и принять все меры для скорейшего вывода состава на станцию

Затребовать снятие высокого напряжения

Применить экстренное торможение, затребовать снятие напряжения 825 В, открыть двери в поезде и принять меры к эвакуации пассажиров

УР53. Что должен сделать машинист при возникновении пожара в поезде, следующем по соединительной ветви из электродепо?

Остановить состав, доложить ДЦХ о случившемся и необходимости возвращения на парковые пути

Вывести состав на станцию, доложить ДЦХ о случившемся и установленным порядком приступить к ликвидации загорания

Остановить состав, доложить ДЦХ о случившемся, не снимая напряжения применить воздушно эмульсионный огнетушитель.

Остановить состав, доложить ДЦХ о случившемся и приступить к тушению водой

УР54. Что должен сделать машинист при получении информации от пассажиров о загорании, при отправлении поезда со станции и условии, что остановка поезда произведена так, что часть вагонов осталась в пределах пассажирской платформы и машинист не видит явных признаков загорания?

Доложить ДЦХ о получении информации и получить разрешение на осмотр подвижного состава. Убедившись в фактическом загорании на подвижном составе затребовать у ДЦХ осаживание поезда на станцию

Доложить ДЦХ и, не дожидаясь ответа, осадить поезд на станцию

Доложить ДЦХ и запросить осмотр части вагонов, находящихся в пределах пассажирской платформы дежурной по станции При подтверждении информации о загорании - затребовать у ДЦХ осаживание поезда на станцию

Доложить ДЦХ и с максимальной скоростью проследовать до следующей станции, где произвести осмотр подвижного состава

Доложить ДЦХ и без проведения осмотра затребовать осаживание поезда на станцию

УР55. Что относится к основным изолирующим электрозащитным средствам?

Диэлектрические перчатки и боты

Диэлектрические ковры и изолирующие подставки

Штанги для переноса и выравнивания потенциала

Изолирующие колпаки и накладки

Изолирующие штанги всех видов, диэлектрические перчатки

УР56. Что происходит с коэффициентом трения при увеличении скорости движения.

Остаётся неизменным

Значительно падает

Значительно возрастает

Немного падает, а затем резко возрастает

Изменяется синусоидально в зависимости от радиуса кривой

УР57. Величина давления сжатого воздуха в ТЦ при включении первой уставки ЭПТ и гружёном режиме:

0.7-0.9атм.

0.5-0.7атм.

1.5-1.7атм.

1.4-1.6атм.

0.5-0.9атм.

УР58. Как производится нумерация букс на вагоне относительно первой колесной пары вагона?