Кинематическая схема указателя числа м:
1 — накладка; 2 — стрелка; 3 — сигнальная стрелка; 4 — циферблат; 5 — трибка;
6, 9, 10, 11, 13, 17, 26 — поводки; 7 — компенсационная ось; 8, 28 — волосок;
12 — переходная ось; 14 — зажим; 15, 21, 24 — тяги; 16 — балансировочный груз (противовес);
18 — ось высотной компенсации; 19 — анероидная коробка; 20 — биметаллическая скоба;
22 — игла; 23 — манометрическая коробка; 25 — ось сектора; 27 — сектор
Указатели числа М с электрической сигнализацией типа МС - предназначены для измерения числа М и выдачи электрического сигнала по достижении летательным аппаратом заданного числа М.
Кинематическая схема указателя числа м с сигнализацией мс-1:
1 - шкала; 2 - электропроводка; 3-≈ ось сектора; 10, 12, 23, 27,
28 - поводки;4, 5, 9, 31 - волоски; 6 - переходная ось; 7, 14, 26 - зажимы;
8, 15 - вилки; 11- клеммы ШР; 12, 17, 21 - тяги;
13 - балансировочный груз; 16 - ось высотной компенсации;
18- биметаллическая скоба; 19- игла; 20- анероидная коробка; 22 - подвижный центр;
24 - манометрическая коробка; 25 - компенсационная ось; 29 - сектор; 30- трибка; 32- стрелка.
Вариометры
Вариометр - прибор для указания вертикальной скорости летательного аппарата (подъёма и спуска).
Вариометр замеряет разность давлений воздуха в атмосфере и внутри корпуса прибора, сообщающегося с атмосферой капилляром. Эта разность давлений возникает при изменении высоты полёта и исчезает, когда летательный аппарат летит на постоянной высоте.
Типы применяемых вариометров – ВАР, ДА (ВАР-30, ВАР-75, ВАР-150, ВАР-300, ДА-30, ДА-30И и их модификации) имеют унифицированный механизм и различаются только шкалами, количеством и длиной капилляров.
Устройство вариометра вар-30-3, где:
1 — спиральная пружина; 2 — трибка; 3 — сектор; 4 — валик сектора; 5 — рычаг валика;
6—противовес; 7 — капиллярная трубка; 8— штуцер; 8— трубопровод; 10 —тяга;
11 — манометрическая коробка; 12— штифт; 13 — стойка; 14 — плоская пружина;
15 — эксцентрик; 16 — ведущий рычаг; 17 — ведомый рычаг; 18— шестерня эксцентрика;
19— шестерня кремальеры; 20 — головка кремальеры
Принципиальная схема вариометра да-30:
1 - манометрическая коробка; 2 - трубопровод статического давления; 3- штуцер;
4 - капиллярная трубка; 5 - корпус прибора; 6-стрелка; 7 - тяга; 8 - шкала
Приёмник воздушного давления (ПВД)
Приёмник воздушного давления - устройство отбора сигналов атмосферного давления для подачи их в системы статического и динамического давления, а также на ряд электрических датчиков систем отображения полётной информации, в автоматику двигателей и целый ряд других систем самолёта (потребителей).
Применяется как первичная часть бортовой системы воздушных сигналов (СВС) для вычисления приборной и воздушной скорости, истинной воздушной скорости, вертикальной скорости и барометрической высоты на самолётах, вертолётах.
Различают приёмники:
статического (в неподвижной среде);
полного давления;
динамического (разность полного - статическое);
комбинированный;
датчики (приёмники) заторможенного воздушного потока.
В эксплуатации применяются приемники трех типов.
Приемники типа ПВД (ПВД-3, ПВД-4, ПВД-5, ПВД-6М, ПВД-7, ПВД-9, ПВД-18) воспринимают полное и статическое давление.
Приемники типа ТП-156(М) и ППД-1, ППД-3, ППД-5 воспринимают только полное давление.
Приемники ПСД— ПДС-В3 воспринимают только статическое давление.
К дозвуковым относятся ПВД-6М.
К сверхзвуковым — ПВД-3, ПВД-4, ПВД-5, ПВД-7, ПВД-9.
|
Конструкция приемника ППД-4, где: 1 – наконечник; 2 – дренажное отверстие; 3 – обогревательный элемент; 4 – отверстие; 5 – щека; 6 – основание; 7 – розетка; 8 – вилка; 9 – провод; 10 – штуцер
|
