Кинематическая схема двухстрелочного барометрического высотомера:

1— барометрическая шкала; 2 — плоская пружина; 3, 12 — биметаллические компенсаторы; 4 — тяга;

5 — противовес; 6 — блок анероидных коробок; 7 — волосок; 8 — большое зубчатое колесо; 9 — кремальера;

10 — полая ось; 11 — трибка; 13 — малое зубчатое колесо; 14 — сектор; 15 — валик; 16 — основание

Конструктивно прибор состоит из запаянной коробочки с мембраной, изменение положения которой механически связано со стрелками, перемещающимися вокруг шкалы, проградуированной в цифрах.

На машинах со сравнительно низким практическим потолком (на Ан-2 и большинстве других поршневых самолётов, на вертолётах) установлен двух стрелочный высотомер подобный обычным часам — только циферблат разделён не на 12, а на 10 секторов, каждый сектор для большой стрелки означает 100 м, а для маленькой — 1000м.

Точность измерения барометрических высотомеров (допустимая погрешность измерений) определяется действующими стандартами и лежит, как правило, в пределах до 10м.

Высота полёта воздушного судна над земной (либо водной) поверхностью вычисляется как разность давлений между точкой нахождения прибора и давлением воздуха на поверхности, высоту до которой необходимо измерить. Атмосферное давление на поверхности (как правило, в районе аэродромов посадки, горных массивов либо крупных опасных препятствий) сообщается экипажу наземными службами. Для правильного отображения высоты полёта на приборе необходимо вручную установить величину атмосферного давления на земле (или давление, приведённое к уровню моря). Неправильная установка экипажем такого давления при полётах с нулевой видимостью не раз становилась причиной авиакатастроф.

По требованиям ИКАО на всех воздушных судах устанавливается т. н. диспетчерский высотомер (например, типа УВИД), который, помимо показа высоты на шкале, выдаёт сигнал высоты самолётному ответчику, благодаря чему авиадиспетчер может видеть на экране точную высоту воздушного судна.

Указатель воздушной скорости (УВС) барометрический

Указатель воздушной скорости - пилотажный контрольно-измерительный прибор, показывающий скорость полёта.

Действие устройства основано на измерении скоростного напора воздушного потока.

Типы применяемых барометрических указателей скорости – УС-1, УС-2, УС-350, УС-450, УС-1600 и их модификации.

Существуют указатели:

• истинной воздушной скорости (относительно воздушной среды) - True Airspeed (TAS);

• индикаторной (приборной) скорости (истинная + поправки инструментальные + погрешности) - Indicated Airspeed (IAS);

• комбинированные приборы (индикаторная и истинная - 2х стрелочный).

Указатель истинной воздушной скорости (ИВС) предназначен для измерения истинной воздушной скорости полета. Его принцип действия, так же как и указателя индикаторной скорости, основан на измерении динамического давления встречного потока воздуха.

Отличие состоит в том, что в указателе ИВС измеряется также и статическое давление. Кроме того, автоматически вводится поправка на температуру по стандартной атмосфере.

Схема механизма указателя воздушной скорости типа УС-350:

1 - манометрическая коробка; 2 - жесткий центр; 3 - трубопровод;

4-штуцер; 5-стойка; 6-тяга; 7-рычаг; 8-валик сектора; 9- противовес;10-сектор; 11-трибка;

12-спиральная пружина; 13-противовес сектора; 14- шкала

Указатель индикаторной (приборной (calibrated airspeed)) скорости можно использовать и как навигационный прибор для определения истинной воздушной скорости. В этом случае в его показания нужно вводить поправки.

Приборная скорость определяется динамическим давлением, замеряемым приёмником воздушного давления.

где:

1 - ПВД приемник воздушного давления, 2 – трубопроводы,

3 – указатель скорости, 4 – манометрическая коробка (Коробка Вида).

Комбинированные указатели скорости (КУС)

В нем совмещены два прибора — указатель индикаторной скорости и указатель истинной воздушной скорости с неполной температурной компенсацией. Прибор имеет единую шкалу и две стрелки, одна из которых (широкая) показывает индикаторную скорость, а другая (узкая) — истинную воздушную скорость.

Типы применяемых комбинированных указателей скорости – КУС-730, КУС-730/1100, КУС-1200, КУС-2000, КУС-2500, КУИ-2500 и их модификации.

Кинематическая   схема   комбинированного указателя скорости с   подвижным   блоком   анероидных коробок: 1—стрелка указателя индикаторной скорости; 2—стрелка ука­зателя истинной воздушной скорости; 3—шкала;  4, 13—трибки; 5, 10—кривошипы;6—тяга;  7, 16—оси; 8—манометрическая ко­робка; 11, 19—зубчатые секторы;  12, 18—пружины; 14—серьга;  15—изогнутый   кривошип;     17—блок   анероидных   коробок

Указатель скорости КУС-1200 Указатель скорости КУС-1200 выполнен по схеме с подвижным блоком анероидных коробок. Он имеет общую шкалу и две стрел­ки, одна из которых (широкая) служит для отсчета индикаторной (приборной) скорости от 150 до 1200 км/ч, а другая (узкая) — для отсчета истинной воздушной скорости от 400 до 1200 км/ч.

Указатель числа М

Указатель числа М - прибор, с помощью которого измеряется число М полета.

Существующие указатели числа М основаны на измерении отношения динамического давления Ар воздуха к статическому давлению р.

Число М является функцией отношения динамического давления к статическому, независимо от температуры воздуха.

Типы применяемых указателей числа М – М-0,95, М-1,5, М-2,5, (МС-1, МС-1,5 - Указатели числа М с электрической сигнализацией)