Лекция - Тема: «Приборное оборудование самолетов и вертолетов»

Каф. 103

Ст. преподаватель Иванов С.М.

Тема: «Приборное оборудование самолетов и вертолетов» (рэ-11, 13, гр. 031)

Дополнительная специальная литература:

Прежде чем читать специальную литературу, ознакомься с этой лекцией!!!

1. «Оборудование самолетов», Н.Д. Гордиенко, Кошевой, Харьков, ХАИ, 2005г., (в библиотеки ХАИ).

2. «Авиационные приборы», Еремеев С.М. и др., М. Оборониздат, 1970г.

3. «Авиационные приборы», Дорофеев С.С., М, Воениздат, 1992г.

4. «Приборное оборудование кабин самолетов ввс России».

5. «Справочник по инженерной психологии для инженеров и художников конструкторов», Вудсон У., 1968г.

6. ГОСТ 19186 -81 Доски приборные кабин самолетов с 2-я летчиками. Требования к компоновке и установке приборных досок летчиков.

7. ГОСТ 19340-91 Доски приборные кабин вертолетов. Требования к компоновке и установке приборных досок летчиков.

8. ГОСТ 22686 – 85 Средства отображения информации экипажу. Термины и определения.

9. ГОСТ 24396 -88 Кабина самолета для 2х летчиков. Общие требования к размещению основных и аварийных органов управления.

10. ГОСТ 24987 -81 Доски приборные кабин самолетов с 2я летчиками. Требования к компоновке и установке приборной доски бортинженера.

11. ГОСТ 27626 -88 Лицевые части авиационных индикаторов и приборов. Общие эргономические требования.

12. РЭ-11, 13 самолета (гр. 031).

Приложения

Содержание:

1. Краткие исторические сведения о развитии авиационного оборудования.

2. Классификация оборудования, группы приборов.

3. Общие требования оборудованию и его к размещения.

4. Кабины пилотов.

5. Приборное оборудование.

6. Аэрометрические приборы:

• барометрический высотомер;

• указатель воздушной скорости;

• указатель числа М;

• вариометр;

• приемник воздушного давления;

• система воздушных сигналов.

7. Дополнительное приборное оборудование:

• приборные доски, расположение оборудования;

• козырек приборных досок.

8. Компоновка и расположения оборудования на приборных досках самолета Ан-140-100.

Контрольные вопросы.

1. Краткие исторические сведения о развитии авиационного оборудования

В наши дни самолеты способны летать на огромные расстояния и подниматься на большие высоты. В любое время года, днем и ночью, при любой погоде они пересекают океаны и континенты, летают с околозвуковой и сверхзвуковой скоростью. Но все эти успехи современной авиации были бы невозможны, если бы вместе с развитием самолетов не происходило развитие техники, которая помогает пилоту управлять летательным аппаратом.

Руководствуясь показаниями всевозможных приборов, экипаж контролирует и управляет работой двигателей, других агрегатов и систем самолета, ориентируется в пространстве, определяет высоту и скорость полета своего лайнера, получает с земли информацию о погодных условиях и при необходимости квалифицированную помощь, поддерживает связь с диспетчерскими службами аэропортов.

Считается, что одним из первых приборов, который применили в авиации и воздухоплавании, был статоскоп.

Статоско́п (греч. στᾰτός — стоящий и σκοπέω — смотрю) — прибор для регистрации изменений высоты полёта летательного аппарата по измеряемой разности атмосферного давления и давления внутри прибора. Иногда этот прибор еще называют барометром-анероидом. Стетоскоп – мед. Оборудование (осмотр груди). Схема устройства статоскопа: 1 - баллон с постоянным давлением газа; 2 - манометрическая трубка; m1 и т2 - уровни жидкости в манометрической трубке.

Применялся статоскоп еще на аэростатах для контроля подъема и спуска.

Принцип работы этого прибора прост и основан на том факте, что с увеличением высоты полета давление падает. Следовательно, и стрелка прибора будет отклоняться на меньшую величину. Если же шкалу прибора проградуировать не в единицах давления, а в метрах, то по показаниям прибора можно будет судить о высоте полета летательного аппарата.

Едва появился летательный аппарат, оснащенный двигателем, сразу же стало ясно - одним статоскопом для его управления не обойдешься. Для контроля и управления полетом и работой мотора, других агрегатов потребуется несколько десятков различного оборудования - приборов и механизмов, а для их размещения - хорошо оборудованная, вместительная пилотская кабина.

Один из первых авиагоризонтов устанавливаемых на самолет Р-5 Р-5 — советский многоцелевой одномоторный самолёт 30-х годов, созданный в ОКБ Поликарпова в 1928 году.

Полет в сложных метеорологических условиях и ночью немыслим без приборов, показывающих положение самолета в воздухе и направление его полета.

При точных показаниях авиационных приборов (АП), надежной их работе и правильном пользовании ими обеспечивается безопасность полета.