38.Особенности строительства цементобетонных покрытий при понижен­ных температурах.

Строительство бетонных покры­тий при пониженной температуре воз­духа (ниже 5 °С) осуществляют для продления строительного сезона. В зимних условиях затруднительно обеспечивать качество поверхностно­го слоя бетона в покрытии. В связи с этим при отрицательной температу­ре воздуха (обычно не ниже — 10 °С) осуществляют преимущественно строительство бетонных оснований; покрытия в этих условиях строят на второстепенных дорогах или из сбор­ных плит на любых дорогах.

Обеспечение твердения бетона, уложенного при отрицательной тем­пературе, возможно двумя основны­ми методами:

путем поддержания в твердею­щем бетоне положительной темпера­туры, т. е. выдерживание бетона по методу термоса;

путем снижения температуры за­мерзания воды затворения благодаря введению противоморозных добавок, т. е. применение так называемого холодного бетона.

Основным методом строи­тельства монолитных бетонных пок­рытий и оснований при отрицатель­ной температуре является примене­ние бетона с противоморозными до­бавками, т. е. способ холодного бето­на. В качестве противоморозных до­бавок в настоящее время, кроме хлористых солей (хлористого натрия ХН и хлористого кальция ХК), применяют азотнокислые соли (нитрат кальция НК, нитрит натрия НН, нитрит-нитрат кальция ННК, нитрит-нитрат-хлорид кальция ННХК), а также соединения на основе мочеви­ны (мочевина М, нитрат кальция с мочевиной НКМ, нитрит-нитрат-хлорид кальция с мочевиной ННХКМ).

Общие правила бетонных работ, выполняемых зимой, сводятся к сле­дующему. Земляное полотно и основание под бетонное покрытие устра­ивают летом, а перед бетонирова­нием поверхность основания очища­ют от снега и льда. Выравниваю­щий слой устраивают из талого пес­ка непосредственно перед укладкой бетона. ЦБЗ и запас крупного и мел­кого заполнителей подготавливают к зимним работам: утепляют, снабжа­ют емкостями для противоморозных и воздухововлекающих добавок. Пе­сок для бетонной смеси применяют в рыхлом состоянии, а щебень — без смерзшихся комьев. При перевоз­ке смеси на подогретых материалах кузова автомобилей-самосвалов утепляют. Дальность возки смеси должна быть минимально возмож­ной. Необходимы меры для сокраще­ния разрыва между выгрузкой смеси и началом ухода за бетоном после выполнения всех операций. При сне­гопаде бетонное покрытие не устраивают. Замораживание бетона допускают после набора им прочности более 50 % марочной.

40.Технический контроль качества при строительстве и приемке цементобетонных покрытий.

В процессе строительства ведут непрерывный контроль строительства всех элементов дорожной одежды. Отряд по строительству цементобетонного покрытия оценивает качест­во основания (ровность и плот­ность), на которое укладывают покрытие, а также качество доставля­емой смеси и в порядке самоконтро­ля качество ее укладки.

Основные свойства цемента про­веряют при поступлении каждой пар­тии и при длительном его хранении.

Морозостойкость бетона опреде­ляют перед началом работ при проек­тировании состава бетонной смеси.

Контроль качества при строитель­стве цементобетонных покрытий про­водят в соответствии со СНиП 3.06.03-85 «Организация, производ­ство и приемка работ» и требова­ниями Инструкции по строительству цементобетонных покрытий автомо­бильных дорог. Контроль качества проводят инженерный состав, руко­водящий работами, и сотрудники лаборатории. Контролю подлежат: качество построенного основания, качество исходных материалов; точ­ность дозирования компонентов бе­тонной смеси; концентрация рабочих растворов химических добавок; пра­вильность хранения материалов; приготовление бетонной смеси, ее од­нородность, подвижность; объем вовлеченного воздуха; соответствие прочности и морозостойкости бетона заданной марке; соблюдение техно­логических режимов приготовления бетонной смеси, бетонирования и отделки покрытия; своевременность и правильность проведения работ по уходу за бетоном, устройству и герме­тизации деформационных швов; при необходимости (изменение удобо-укладываемости, наличие расслоения смеси, водоотделение и т. п.) составбетонной смеси определяется мето­дом мокрого рассева; транспортиро­вание, распределение и уплотнение бетонной смеси, отделка покрытия, включая устойчивость кромок и боко­вых граней, толщину и ширину пок­рытия после прохода скользящей опалубки.

Подвижность бетонной смеси и ее соответствие уплотняющей способ­ности комплекта машин — решаю­щее условие качества бетона в покрытии. Ее определяют не менее 1 раза на каждые 100 м покрытия и дополнительно во всех случаях ее изменения.

При пониженной подвижности смеси, укладываемой бетоноукладчи­ком со скользящей опалубкой, сле­дует скорость движения бетоно­укладчика привести в соответст­вие с фактической подвижностью смеси.

В случае применения бетоноук­ладчиков, передвигающихся по рельс-формам, при пониженной под­вижности смеси допускается много­кратное повторное ее уплотнение за несколько проходов машин.

При поступлении бетонной сме­си, фактическая подвижность (жест­кость) которой не соответствует за­данной, а также при обнаружении других дефектов (расслоение, боль­шое водоотделение, неудовлетвори­тельная удобообрабатываемость) лаборатория должна немедленно внести соответствующие изменения в рабочий состав бетонной смеси.

Контроль объема вовлеченного в бетонную смесь воздуха на месте бетонирования производят не реже 1 раза в смену и не менее 1 раза на каждые 200 м покрытия.

Контроль уплотнения бетонной смеси, отделки покрытия и ухода за бетоном осуществляют систематичес­ки измерением толщины покрытия, качества уплотнения, устойчивости кромок и боковых граней, отделки и ровности покрытия.

При уходе за бетоном ведут жур­нал, проверяют своевременность вы­полнения мероприятий по уходу, за щитную способность, пленкообра­зующих материалов.

В противном случае необходимо поверхность дополнительно покрыть слоем пленкообразующего мате­риала.

Контроль качества строительства сборных покрытий осуществляют пу­тем проверки геометрических разме­ров, внешнего вида и качества поверхности плит на соответствие их требованиям стандартов или рабо­чим чертежам. Контрольную провер­ку контактирования плит сборного покрытия с основанием (выравни­вающим слоем) проводят перед свар­кой стыковых скоб поднятием одной из ста уложенных плит, но не реже 1 раза в смену. Превышение граней смежных плит сборного покрытия проверяют в трех поперечниках на 1 км. При устройстве сварных сты­ковых соединений и заполнении швов проверяют качество сварки и запол­нения швов герметизирующими материалами.