- •1.Общие сведения о до
- •2.Технологическая классификация дорожных одежд, покрытий и оснований.
- •3. Теоретические основы обеспечения прочности, ровности и устойчивости автомобильных дорог
- •4 .Теоретические предпосылки уплотнения дорожных покрытий и оснований.
- •5.Принципы выбора уплотняющих машин. Технология уплотнения слоев дорожных одежд.
- •6.Подготовка земляного полотна перед устройством оснований.
- •7.Строительство разделительных, укрепительных (краевых) и полос безопасности. Укрепление обочин.
- •13.Строительство оснований из минеральных материалов, необработанных вяжущими.
- •11.Строительство оснований из грунтов, укрепленными минеральными вяжущими.
- •11.Строительство оснований из грунтов, укрепленных органическими вяжущими.
- •11 12 .Комплексное и другие виды укрепления грунтов при строительстве оснований.
- •14. Строительство гравийных оснований. Требования к качеству гравийных материалов
- •Влажность щебня и пескоцементной смеси по [23] и [24], а прочность песчано-цементных смесей по [25] – не реже одного раза в смену;
- •15. Улучшение гравийных материалов. Технология производства работ
- •17. Требования к щебню
- •Щебень дорожный для слоёв износа автомобильных дорог
- •16.Охр прир и труда . Строит из рядового и сортового щебня Щебень рядовой
- •Щебень сортовой
- •18. Технология производства работ по строительству щебеночного слоя. Контроль качества работ
- •Влажность щебня и пескоцементной смеси по [23] и [24], а прочность песчано-цементных смесей по [25] – не реже одного раза в смену;
- •19 21 .Конструкции дорожных одежд с асфальтобетонными покрытиями; условия прочности и надежности асфальтобетонных покрытий.
- •20.Требования к асфальтобетонным смесям и материалам для них.
- •22 23 . Приготовление асфальтобетонных смесей, смесей горячего, теплого и холодного типа (точность дозирования, температурный режим)
- •24. Особенности устройства асфальтобетонных покрытий из полимербетонов
- •25.Требования к материалам
- •26.Конструкции дорожной одежды
- •27. Технический контроль и приемка покрытий из полимербетонов
- •28. Охрана труда при строительстве покрытий из полимербетонов техника безопасности при приготовлении и укладке полимербетона на эпоксидной или полиэфирной смоле
- •32.Выбор минеральных материалов и вяжущих для бетонных смесей. Подбор состава бетонных смесей.
- •33.Приготовление цементобетонных смесей на автоматизированных заводах циклического и непрерывного действия.
- •34.Транспортирование цементобетонных смесей.
- •29.Конструкции дорожных одежд с цементобетонными покрытиями и классификация конструкций жестких дорожных одежд.
- •30.Условия прочности и надежности цементобетонных покрытий.
- •31.Назначение и конструкции температурных швов в цементобетонных покрытиях. Технология их устройства.
- •35.Технология строительства цементобетонных покрытий комплектами машин дс 100 и дс 110 со скользящей опалубкой.
- •36.Строительство монолитных армобетонных и непрерывно-армированных покрытий.
- •37.Строительство предварительно напряженных цементобетонных покрытий.
- •39.Строительство сборных железобетонных покрытий.
- •38.Особенности строительства цементобетонных покрытий при пониженных температурах.
- •40.Технический контроль качества при строительстве и приемке цементобетонных покрытий.
- •43 44. Понятие о реконструкции до и уширение.
- •2.1. Основные положения разработки проекта капитального ремонта и реконструкции дорожных одежд.
- •2.1.1. Общие положения
- •45. Усиление до.
- •41.Охрана труда при строительстве цб покрытий
- •42. Классиф и состав работ по стр-ву и реконстр дорог
- •46. Показатели для назначения ремонтных работ
- •47. Реконстр цб покрытий
- •48. Контролируемые показатели при оценке и качестве работ
- •49.Контроль качества исходных материалов и смесей
- •50. Контроль технол режимов при приготовл аб смесей и укладке
- •51. Приборы и оборудование для контроля качества при устройстве дорожных одежд
- •52. Приемка работ при устройстве дорожных одежд капитального типа
- •55. Технология холодного ресайклинга.
- •56. Технология «Ремикс плюс»
- •57. Технология виброрезонансного разрушения цементобетонного покрытия
- •58. Устройство гидроизоляционного асфальтобетонного покрытия из литой смеси на основе резиновой крошки
- •59. Полужесткие цветные покрытия для участков дорог
30.Условия прочности и надежности цементобетонных покрытий.
Расчет проводят путем проверки прочности покрытия по формуле
К пр≤ Rрасч/ σpt
где Кпр — коэффициент прочности, определяемой в зависимости от категории дороги
R — расчетная прочность бетона на растяжение при изгибе, определяемая по приложению А;
σpt — напряжения растяжения при изгибе, возникающие в бетонном покрытии от действия нагрузки, с учетом перепада температуры по толщине плиты.
Напряжения растяжения при изгибе определяют по одной из двух расчетных схем, учитывающих условия контакта плиты с основанием и место расположения нагрузки
Первая расчетная схема применяется для определения толщины покрытия при условии гарантированной устойчивости земляного полотна и отсутствия неравномерных осадок или выпучивания; характеризуется наличием полного контакта плит с основанием под всей площадью плиты. Расчетное место приложения нагрузки в дорожном покрытии — продольный внешний край в центре по длине плиты.
Вторая расчетная схема применяется для определения расстояния между поперечными швами, а также толщины плит в особых условиях для дорог низких категорий при заданной их длине на участках с ожидаемыми неравномерными осадками или неравномерным пучением земляного полотна.
31.Назначение и конструкции температурных швов в цементобетонных покрытиях. Технология их устройства.
Для уменьшения напряжений, возникающих при сезонных и суточных изменениях температуры воздуха, в цементобетонных покрытиях устраивают температурные швы расширения, сжатия, коробления и рабочие.
Швы расширения обеспечивают возможность температурного удлинения плит цементобетонного покрытия, возникающего при температуре воздуха, превышающей ту, при которой строили покрытие. Длина плиты бетонного покрытия увеличивается пропорционально коэффициенту температурного расширения бетона и зависит от разности температур покрытия в данный период времени и в момент укладки. В швах расширения покрытие разрезают по всей ширине и на всю толщину устанавливают прокладки из дерева, резины и других материалов. Верхнюю часть швов расширения заполняют водонепроницаемыми материалами (мастиками, герметиками и т. п.).
Швы сжатия допускают укорочение плит цементобетонного покрытия, возникающее, когда температура воздуха ниже температуры, при которой производили строительство покрытия. При сокращении длины плиты силы трения между покрытием и основанием вызывают растягивающие напряжения в цементобетонном покрытии. Швы сжатия позволяют уменьшать эти напряжения и связанную с этим вероятность появления поперечных трещин между двумя швами сжатия. В швах сжатия покрытие разрезают по всей ширине на глубину не менее 1/4 толщины; ниже этой прорези в последующем возникает трещина. Верхнюю часть швов сжатия заполняют водонепроницаемым материалом.
Швы в продольном направлении устраивают при покрытии шире 4,5 м. Они допускают возможность температурного коробления плит в поперечном направлении и снижают вероятность появления продольных трещин. Рабочие швы по типу швов сжатия устраивают при вынужденных перерывах бетонирования.
Поперечные и продольные швы армируют для частичной передачи нагрузки с плиты на плиту и исключения образования ступени у шва при проезде автомобилей. При строительстве покрытия толщиной 22—24 см в скользящих формах на основании из цементогрунта толщиной 16 см и более штыревые соединения в швах сжатия не делают, за исключением штыревых соединений в контрольных швах, нарезаемых в свежеуложенном бетоне для снижения температурных напряжений в ранние сроки его твердения