34.Транспортирование цементобетонных смесей.

Особенности транспортирования смеси от ЦБЗ к месту укладки обу­словлены высокой производитель­ностью бетоноукладочных комплек­тов и заводов по приготовлению бетонной смеси, необходимостью рав­номерного и стабильного темпа их работы. Количество транспортных средств назначают с учетом состоя­ния путей подвоза и постоянно меняющейся дальности возки. Комп­лект бетоноукладочных машин рабо­тает без перерывов в течение рабочей смены. На место укладки смесь долж­на поступить требуемой подвижно­сти, для чего нужно учитывать дли­тельность перевозки, температуру воздуха и силу ветра. Если темпе­ратура выше 30 °С, а район строи­тельства расположен в условиях су­хого и жаркого климата, смесь ук­ладывают в вечернее и ночное время.-

Наилучшим средством для транс­портирования смеси являются бето­новозы, но в связи с их недостатком перевозку осуществляют больше­грузными автомобилями-самосвала­ми. В некоторых зарубежных стра­нах бетонную смесь транспортируют в автомобилях-самосвалах грузо­подъемностью 20—30 т. Как бетоно­возы, так и автомобили-самосвалы разгружают смесь на основание. Только при укладке бетонной или цементопесчаной смеси на песок или на основание, по которому уло­жена арматура, выгрузку осущест­вляют в приемное устройство рас­пределителя.

Кузова автомобилей-самосвалов оборудуют для перевозки бетонной смеси: они должны быть водонепро­ницаемыми, иметь гладкую поверх­ность днища. При необходимости применяют тенты для укрытия сме­си от высыхания или увлажнения при транспортировании. Кузова автомо­билей-самосвалов после выгрузки бетонной смеси промывают, для это­го на месте укладки создают моеч­ный пункт.

29.Конструкции дорожных одежд с цементобетонными покрытиями и классификация конструкций жестких дорожных одежд.

Дорожные одежды с конструктив­ными слоями из цементобетона от­носят к жесткому типу. Жесткие до­рожные одежды являются наиболее капитальными и находят широкое применение в строительстве автомо­бильных дорог, рассчитанных на тя­желое и интенсивное движение ав­томобилей.

Конструкции жестких покрытий и оснований принято квалифициро­вать по следующим признакам:

технологии строительства — мо­нолитные, сборные, сборно-монолит­ные;

числу слоев — одно- и двухслой­ные;

наличию и виду арматуры — неармированные, армированные (ар-мо-, железобетонные, непрерывно ар­мированные);

виду бетона — из тяжелого бе­тона, легкого бетона (керамзито-, термолитобетона);

расположению в дорожной одеж­де — в покрытии, в основании;

напряженному состоянию — обычные, предварительно напряжен­ные (армированные и безарматурно обжатые);

виду цемента — на обычном порт­ландцементе, на напрягающем це­менте;

способу уплотнения — из вибри-рованного, трамбованного, литого бетона, из укатываемого тощего бе­тона.

Дорожные одежды с монолитны­ми цементобетонными покрытиями являются основной разновидностью конструкций жестких одежд. Жест­кие дорожные одежды с монолит­ными цементобетонными покры­тиями строят на дорогах I и II кате­горий, а при соответствующем тех­нико-экономическом обосновании и на дорогах III категории.