32.Выбор минеральных материалов и вяжущих для бетонных смесей. Под­бор состава бетонных смесей.

Минеральные материалы, исполь­зуемые для приготовления цементо-бетонной смеси, подразделяют на мелкий и крупный заполнители. Мелким заполнителем является при­родный и искусственный (получае­мый в результате дробления камен­ных материалов) песок. В некоторых случаях целесообразно использовать обогащенный песок, т. е. смесь двух-трех компонентов песка различной крупности.

Природные мелкие пески без обога­щения можно применять только для строительства бетонных основа­ний. Для строительства бетонных по­крытий можно применять мелкие пески после их обогащения крупны­ми или средними песками. В песчаных бетонах для покры­тий следует применять крупные, а для оснований — средние и крупные пески.

Дробленые пески для цементобетонных покрытий получают путем дробления горных пород прочностью не ниже М800, для оснований- изверженных горных пород прочностью не ниже М800, осадочных и метаморфических пород прочностью не ниже М400.

Крупным заполнителем для до­рожного бетона являются щебень, гравий, доменный шлак. Максималь­ная крупность заполнителя для по­крытия — 40 мм (зерна размером 5—20 и 20—40 мм), для оснований— 70 мм (зерна размером 5—40 и 40—70 мм).

Массовая доля зерен слабых по­род в щебне и гравии для бетона покрытий не должна превышать 7 %, оснований — 10 %. Требования к горным породам по прочности и износостойкости для приготовле­ния крупного заполнителя дорожно­го бетона для покрытий и основа­ний определены Государственными стандартами.

Подбор состава бетонных смесей

Для обеспечения качества строя­щегося цементобетонного покрытия необходимо, чтобы применяемые материалы и смеси по своим свойствам соответствовали условиям производ­ства работ. От условий транспорти­рования смеси, методов ее укладки и уплотнения, условий твердения бе­тона (влажность и температура ок­ружающей среды) и условий после­дующей эксплуатации покрытия (ве­личина и повторяемость напряжений от транспортных нагрузок и клима­тических воздействий, число циклов сезонного промерзания и оттаива­ния) зависят требования к свойствам и составу применяемой цементобетонной смеси и к цементобетону. Поэтому важную роль в обеспече­нии качества строящегося цементо-бетонного покрытия имеет рацио­нальный подбор состава дорож­ного бетона.

Сущность подбора состава до­рожного бетона состоит в определении качества компонентов, потреб­ных для приготовления единицы объема смеси, удовлетворяющей предъявляемым требованиям к под­вижности (жесткости), к объему во­влеченного воздуха (или выделившегося газа) в свежеуложенной бетонной смеси, к срокам службы бе­тона, т. е. длительной и устойчивой его работе в окружающей среде в соответствии с проектными марками морозостойкости, к прочности бето­на в соответствии с проектными мар­ками по прочности.

Подбор состава производят рас­четом по формулам и графикам, затем уточняют экспериментальным путем. Контроль подвижности смеси и объема вовлеченного воздуха про­изводят не ранее 30 и не позднее 60 мин после приготовления бетонной смесиВыбранные в лаборатории соста­вы бетона проверяют в производ­ственных условиях путем пробного бетонирования. После прохода бето­ноукладчика оценивают качество уплотнения, устойчивость кромок и боковых гра­ней покрытия и при необходимости корректируют дополнительно состав бетонной смеси.