- •1. Основные положения законодательства о труде рф
- •Особенности регулирования труда лиц, работающих в районах крайнего севера и приравненных к ним местностях
- •Оплата труда работников, занятых на тяжелых работах, и работах с вредными условиями труда
- •3. Обучение работников рабочих профессий. Инструкции по охране труда по профессии, эксплуатации оборудования и видам работ. Виды инструктажа по охране труда.
- •Обучение работников рабочих профессий.
- •Инструкции по охране труда по профессии, эксплуатации оборудования и видам работ (данный материал находится в цехах и у специалиста по от)
- •Виды инструктажа по охране труда.
- •4. Организация проведения проверок по охране труда
- •5. Ответственность за нарушение законодательства о труде и локальных нормативных актов предприятия. Действующие правила возмещения администрацией вреда, причиненного работникам.
- •Действующие правила возмещения администрацией вреда, причиненного работникам. (ст.234-237 тк рф)
- •6. Производственный травматизм и мероприятия по его профилактике.
- •Общие меры личной безопасности при проходе или нахождении на железнодорожных путях Осмотрительность работника на железнодорожных путях
- •Предупреждение отвлечения внимания работника на железнодорожных путях
- •Ориентация работника на железнодорожных путях для предупреждения наездов
- •Учет метеорологических условий
- •Особенности приема и отправления поездов
- •Особенности торможения поездов
- •Практические рекомендации по безопасному проходу и нахождению на железнодорожных путях Обязанности сигналиста по обеспечению безопасности работающих на путях
- •Какие правила безопасности надо соблюдать при переходе через железнодорожные пути?
- •По какому маршруту надо проходить по территории станции к рабочим местам и обратно?
- •Где следует идти к месту работы и обратно на перегонах?
- •Какие меры предосторожности требуется соблюдать при проходе по железнодорожному пути на перегоне, когда невозможно пройти в стороне от пути или по его обочине?
- •Когда и куда работники должны отходить от пути при приближении поезда со скоростью до 140 км/ч?
- •В каких местах на станции следует находиться при пропуске поездов и маневровых составов?
- •На каком расстоянии от крайнего рельса требуется находиться при пропуске путевых машин?
- •7. Электробезопасность
- •Технические мероприятия для обеспечения безопасности при выполнении работ в электроустановках, выполняемых со снятием напряжения.
- •Основные изолирующие электрозащитные средства в электроустановках до 1кВ:
- •Дополнительные изолирующие электрозащитные средства в электроустановках до 1 кВ:
- •Определение пригодности к эксплуатации средств защиты, используемых в электроустановках:
- •Правила пользования диэлектрическими перчатками:
- •Правила пользования диэлектрическими ботами, галошами:
- •Работа с мегаомметром
- •8. Безопасность эксплуатации транспортных и грузоподъемных средств.
- •9. Взрыво- и пожарная безопасность.
- •Разработка мероприятий по образованию в горючей среде источников зажигания
- •Порядок совместных действий работников предприятия и пожарной охраны при ликвидации пожаров
- •Порошковые огнетушители
- •10. Основные вредные производственные факторы условий труда. Профессиональные заболевания и меры профилактики.
- •Профессинальные заболевания
- •11. Обеспечение работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты. Санитарно - бытовое и лечебно - профилактическое обслуживание работающих на предприятии.
- •Перечень норм бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам Участка производства Сольвычегодск (I группы)
- •12. Оказание первой помощи пострадавшему.
- •1.1. Оцени ситуацию
- •1.2. Оцени состояние пострадавшего
- •Если жгут наложить слишком туго или на длительное время - возможно омертвение тканей.
- •5. Оказание помощи при ранениях
- •5.1. Правила наложения повязок
- •5.2. Особенности обработки некоторых ран
- •5.2.1. Проникающие ранения живота:
- •8.2. Сдавление конечности
- •11. Первая помощь при поражениях электрическим током
- •11.1. Правила освобождения от действия электрического тока
- •Прими меры для предотвращения дополнительных травм!
- •Пострадавшего независимо от его самочувствия следует направить в лечебное учреждение.
- •13.2. Тепловой или солнечный удар
- •13.3. Эпилептический припадок
- •13.4. Переохлаждение
- •13.5. Обморожение конечностей
- •С обмороженных конечностей одежду и обувь не снимай.
- •14. Укусы насекомых и змей
- •15. Инородное тело в гортани
Когда и куда работники должны отходить от пути при приближении поезда со скоростью до 140 км/ч?
На участках железных дорог, на которых движение происходит со скоростями до 140 км/ч, при приближения поезда работники должны заблаговременно (когда до поезда остается расстояние не менее 400 м) отойти в сторону пути в безопасную зону. Если на пути находится группа то все работники должны отойти в одну сторону.
При пропуске поезда, движущегося со скоростью до 140 км/ч, работник должен стоять на расстоянии не менее 2,5 м от крайнего рельса. Такое расстояние обеспечивает безопасность работника, если он психологически подготовлен к встрече с поездом. Величина безопасного расстояния от человека до движущегося поезда определена из условия, что аэродинамические силы поезда, воздействующие на человека, находящегося вблизи пути, не должны превышать 30 Н. Такая сила не вызывает нарушения равновесия человека.
На мостах и в тоннелях длиной более 50 м имеются специальные площадки и ниши, в которых необходимо укрыться при приближении поезда- При сильных снежных заносах, когда расчистка производится траншеями, к моменту подхода поезда работники должны укрыться в специальных нишах (4.3; 6.15).
В каких местах на станции следует находиться при пропуске поездов и маневровых составов?
На станциях при пропуске поездов, идущих со скоростью до 140 км/ч, работники должны находиться в безопасной зоне (на широких междупутьях, «островках безопасности» и т. п.). При этом, должно соблюдаться указанное выше требование безопасности: расстояние между человеком и крайним рельсом, по которому будет проходить поезд, должно быть не менее 2,5 м.
При пропуске маневровых составов, одиночных локомотивов, отцепов вагонов, которые движутся со скоростью до 60 км/ч, работники должны стоять на обочине пути или посередине станционного междупутья. При работе или проходе по междупутью во время движения маневрового состава необходимо остановиться посередине станционного междупутья и повернуться лицом к движущемуся составу, дождаться его прохода (остановки), а потом лишь можно продолжить работу.
При пропуске подвижного состава отходить с середины междупутья к противоположному пути опасно, так как по нему тоже может начаться движение составов.
При приближении подвижного состава необходимо обращать внимание на открытые двери и борта вагонов, увязочную проволоку и другие предметы, выступающие за габарит подвижного состава, чтобы они не задели человека.
Указанное требование о безопасных расстояниях при пропуске подвижного состава не распространяется на работников некоторых профессий, выполняющих определенные, связанные с движением операции. Это — подкладка тормозных башмаков под колеса движущихся отцепов вагонов в подгорочных парках, посадка и сход с вагонов составителей поездов, расцепка движущихся вагонов на вершине сортировочной горки (4.2).
На каком расстоянии от крайнего рельса требуется находиться при пропуске путевых машин?
При проходе путевых машин работники должны отойти в безопасную зону, в которую не смогут попадать снег, щебень и другие материалы, выбрасываемые машиной. По условиям безопасности расстояние от человека до крайнего рельса пути, по которому движутся работающие машины, должно быть не менее для:
путеукладчика (кроме обслуживающей его бригады), электробалластера, уборочной машины, рельсошлифовального поезда и других путевых машин тяжелого типа 5 м:
путевого струга 10м;
машин, оборудованных щебнеочистительными устройствами, двухпутных и роторных снегоочистителей 5 м со стороны, противоположной выбросу снега, льда или засорителей;
однопутного снегоочистителя 25 м (4.3; 6.15).