- •Проектирование и расчет двигателей внутреннего сгорания
- •Практическое занятие №1 кинематический анализ кривошипно-шатунного (ползунного) механизма
- •1.1 Краткие теоретические сведения
- •1.2 Кинематический анализ кривошипно-шатунного механизма методом планов
- •1.2.1 Исходные данные
- •1.2.2 Определение скоростей
- •1.2.3 Определение ускорений
- •Практическое занятие №2 кинематика кривошипно-шатунного механизма
- •2.1 Теоретические сведения о кинематике кривошипно-шатунного механизма
- •2.2 Построение кинематических характеристик кривошипно-шатунного механизма
- •Практическое занятие №3 динамический анализ кривошипно-шатунного (ползунного) механизма
- •3.1 Краткие теоретические сведения
- •3.2 Расчет сил инерции
- •3.3 Расчет суммарных сил, действующих в кривошипно-шатунном механизме
- •3.4 Силы, действующие на шатунные шейки коленчатого вала
- •3.5. Требования к оформлению отчета
- •Практическое занятие №4 расчет и конструирование поршневой группы
- •4.1 Краткие теоретические сведения
- •4.2 Прочностной расчет поршня
- •4.3 Прочностной расчет поршневых колец
- •4.4 Прочностной расчет пальца
- •4.5 Требования к оформлению отчета
- •Практическое занятие №5 расчет и конструирование шатунной группы
- •5.1 Краткие теоретические сведения
- •5.2 Прочностной расчет поршневой головки шатуна
- •5.3 Прочностной расчет стержня шатуна
- •5.4 Прочностной расчет шатунных болтов
- •5.5 Исходные данные
- •Практическое занятие №6 расчет гильзы цилиндра
- •6.1 Краткие теоретические сведения
- •6.2 Прочностной расчет гильзы цилиндры
- •6.3 Исходные данные
- •Практическое занятие №7 расчет головки блока цилиндра
- •7.1 Краткие теоретические сведения
- •7.2 Оценочный прочностной расчет головки блока двигателя и крепления
- •7.3 Исходные данные
- •Библиографический список
- •Приложение а
1.2.3 Определение ускорений
Линейные ускорения точек механизма и угловое ускорение шатуна определяется графоаналитическим методом. Для этого построим план ускорений аналогично построенному плану скоростей.
Определим ускорение точки А по векторному уравнению:
где а0 – ускорение точки О. Так как точка О принадлежит стойке, то а0= 0;
аnAO – нормальное (центростремительное) ускорение точки А относительно точки О;
аtAO – касательное (тангенциальное) ускорение точки А относительно точки О.
Величину ускорения аnAO определим по формуле:
Вектор ускорения аnAOнаправлен от точки А к точке О.
Величину ускорения аtAO определим по формуле:
Вектор аtAO направлен перпендикулярно звену АО в сторону углового ускорения ε1.
Выберем масштаб плана ускорений:
где nAO- отрезок в миллиметрах, изображающий вектор ускорения аn AO.
Рисунок 1.4 – План ускорений
Из полюса ускорений pa (рисунок 1.4) отложим вектор nAO . К концу вектора nAO прибавим вектор tAO, величину которого определим из выражения:
Конец вектора tAO обозначим буквой а. Соединим прямой полюс pa с точкой а. Полученный вектор изображает вектор полного ускорения точки А. Поэтому ускорение точки А можно вычислить, как:
Полное ускорение точки А практически совпадает с нормальным ускорением anAO. Это объясняется относительно малым касательным ускорением atAO.
Точную величину ускорения точки А можно вычислить по формуле:
Составим векторные уравнения движения точки В в виде ускорений:
где anBA – нормальное ускорение точки В относительно точки А. Величину ускорения anBA вычислим по формуле:
Ускорение anBA на плане представим в виде вектора nBA. Вектор nBA направлен от точки В к точке А. Длину вектора определим из выражения:
Прибавим вектор nBA к точке а плана (рисунок 1.4). Через конец вектора nBAпроведем прямую линию, перпендикулярную звену АВ. Эта прямая является линией действия касательного ускорения atBA.
Ускорение aB0 = 0, так как точка В0 принадлежит стойке.
Ускорение Кориолиса аК ВВ0 определим по формуле:
Так как стойка (цилиндр) не вращается, то ω0 = 0. Следовательно аК ВВ0 = 0. Вектор относительного ускорения аrBB0 направлен по линии движения поршня. Таким образом, векторное уравнения (1.18) на плане ускорений представим прямой, параллельной направляющей поршня и проходящей через полюс pa.
Пересечение этой прямой с линией действия ускорения atBA обозначим буквой b. Ускорение центра масс S3 поршня равно ускорению точки В. Поэтому точка S3 совпадает с точкой b. Ускорение центра масс aS2 шатуна определим по правилу подобия из соотношения:
Отметим точку S2 на плане. Соединим прямой точку S2 с полюсом pa. Полученный вектор изображает ускорение центра масс шатуна.
Воспользуемся построенным планом ускорений и определим ускорения точек и угловые ускорения шатуна.
Угловое ускорение шатуна вычислим по формуле:
Направление углового ускорения шатуна определяется вектором касательной составляющей atBA.
Полученные значения линейных скоростей и ускорений занести в таблицу 1 и таблицу 1.2.
Таблица 1.1 – Значения скоростей точек и звеньев механизма
Линейные скорости точек |
Угловые скорости звеньев |
||||||
VA |
VB |
VS3 |
VS2 |
VBA |
ω1 |
ω2 |
|
м/с |
с-1 |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 1.2 – Значения ускорений точек и звеньев механизма
Линейные ускорения точек |
Угловые ускорения звеньев |
|||||||||||
аА |
anAO |
atAO |
aB |
aS3 |
aS2 |
anBA |
atBA |
aBA |
aKBB0 |
ε1 |
ε3 |
|
м/с2 |
с-2 |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблицы 1.1 и 1.2, а также лист с кинематическим анализом кривошипно-шатунного механизма (рисунок 1.5), должны быть представлены в отчете студентов о выполнении данной практической работы.
Рисунок 1.5 – Кинематический анализ механизма
Таблица 1.3 – Исходные данные
№ по списку |
Угол поворота шатуна, φ |
Радиус кривошипа, lOA, м |
Длина шатуна, lAB, м |
Положение центра масс, lAS2, м |
Частота вращения коленчатого вала, n1 об/мин |
Угловая скорость коленчатого вала, ω c-1 |
Угловое ускорение коленчатого вала, ε c-2 |
1 |
27 |
0,040 |
0,174 |
0,080 |
1500 |
178,7 |
650 |
2 |
29 |
0,035 |
0,146 |
0,075 |
2000 |
||
3 |
31 |
0,030 |
0,120 |
0,070 |
5000 |
||
4 |
33 |
0,065 |
0,250 |
0,105 |
800 |
||
5 |
35 |
0,060 |
0,222 |
0,100 |
1200 |
||
6 |
37 |
0,050 |
0,178 |
0,090 |
3000 |
||
7 |
39 |
0,045 |
0,155 |
0,085 |
4200 |
||
8 |
41 |
0,042 |
0,140 |
0,082 |
1800 |
||
9 |
43 |
0,073 |
0,317 |
0,121 |
1600 |
||
10 |
45 |
0,067 |
0,279 |
0,107 |
4500 |
||
11 |
47 |
0,041 |
0,164 |
0,081 |
2200 |
||
12 |
49 |
0,035 |
0,135 |
0,075 |
3500 |
||
14 |
51 |
0,030 |
0,110 |
0,070 |
2500 |
||
15 |
53 |
0,065 |
0,232 |
0,105 |
4000 |
||
16 |
55 |
0,040 |
0,138 |
0,080 |
3800 |
||
17 |
57 |
0,055 |
0,183 |
0,095 |
2200 |
||
18 |
59 |
0,045 |
0,195 |
0,085 |
4200 |
||
19 |
61 |
0,036 |
0,150 |
0,076 |
3200 |
||
20 |
63 |
0,052 |
0,208 |
0,092 |
2800 |
