33.3. Движитель автомобилей. Назначение и типы автомобильных колёс
Колеса являются движителем автомобиля и служат для подрессоривания автомобиля, обеспечения его движения и изменения направления движения. Колесо автомобиля (рис. 7.1) состоит из пневматической шины 1, обода 2, соединительного элемента 3 и ступицы 4. Обод и соединительный элемент образуют металлическое колесо.
Рис. 7.1. Автомобильное колесо:1— шина; 2 — обод; 3 — соединитель;
4 — ступица
Пневматическая шина сглаживает дорожные неровности и вместе с подвеской, обеспечивает плавность хода автомобиля, а также надежное сцепление колес автомобиля с поверхностью дороги.
Металлическое колесо предназначено для установки пневматической шины и соединения ее со ступицей. Ступица обеспечивает установку колеса на мосту на подшипниках и создает возможность колесу вращаться. При отсутствии ступицы вращающейся посадочной частью колеса является фланец полуоси, размещенной в балке моста на подшипниках. На автомобилях применяются различные типы колес (рис. 7.2).
Рис. 7.2. Типы колес, классифицированные по различным признакам
Ведущие колеса преобразуют крутящий момент, подводимый от двигателя через трансмиссию, в тяговую силу.
Управляемые и поддерживающие колеса являются ведомыми колесами, воспринимающими толкающую силу от рамы или кузова; они преобразуют поступательное движение автомобиля в их качение.
Комбинированные колеса являются и ведущими, и управляемыми и выполняют их функции одновременно.
Дисковые колеса из стального листа в качестве соединительного элемента ступицы и обода имеют стальной штампованный диск, приваренный к ободу. В литых колесах из легких сплавов (алюминиевых, магниевых) диск отливается совместно с ободом колеса. Наибольшее распространение на автомобилях имеют дисковые колеса.
Бездисковые колеса применяются на грузовых автомобилях большой грузоподъемности.
Спицевые колеса имеют ограниченное применение и используются главным образом на спортивных автомобилях с целью лучшего охлаждения тормозных механизмов.
33.4. Подвеска её назначение, основные устройства и типы
Подвеской называется совокупность устройств, осуществляющих упругую связь колес с несущей системой автомобиля (рамой или кузовом). Подвеска служит для обеспечения плавности хода автомобиля и повышения безопасности его движения. Подвеска повышает безопасность движения автомобиля, обеспечивая постоянный контакт колес с дорогой и исключая их отрыв от нее. На автомобилях в зависимости от их класса и назначения применяются различные типы подвесок (рис. 6.1).
Конструкция подвески автомобиля в значительной степени определяется соотношением между подрессоренными и неподрессоренными массами (рис. 4.23).
Рис. 6.1. Типы подвесок, классифицированные по различным признакам
рис. 4.23
Подрессоренной массой автомобиля считается та его часть, которая воспринимается подвеской и имеет между собой и дорогой упругий элемент. К неподрессоренным массам относятся все оставшиеся части: колеса, шины, ступицы колес, тормозные барабаны или диски. При наезде колеса на дорожную неровность оно поднимается и передает усилие на кузов, действуя через упругий элемент.