2.Преимущества и недостатки различных компоновок автомобилей и их шасси.

Конструкции транспортного средства и его компоновки оказывают важное значение на свойства автомобиля. Под компоновками следует понимать – взаимное расположение основных систем автомобиля (двигателя, трансмиссии, движителя, систем управления, несущей системы, кузова).

Для легковых автомобилей в большинстве случаев применяется кузов, выполняющий функции несущей системы (несущий кузов), что уменьшает массу и обеспечивает достаточную свободу для расположения прочих систем автомобиля. Встречаются следующие компоновки легковых автомобилей:

– классическая (рис. 17а) — двигатель продольно расположен спереди, ведущие колеса задние, трансмиссия занимает пространство под полом кузова;

Рис.17.а	Рис.17.б

– переднеприводная (рис. 17б) — двигатель размещен спереди продольно или поперечно, ведущие колеса передние, трансмиссия объединена с двигателем;

– заднемоторная (1.17в) — двигатель расположен сзади, ведущие колеса задние, трансмиссия объединена с двигателем;

– среднемоторная (1.17д) — двигатель расположен между передней и задней осями, ведущие колеса задние, трансмиссия объединена с двигателем.

Рис.17.в	Рис.17.д

Каждая из представленных компоновок может иметь полноприводной вариант (1.17г), при котором ведущими являются все колеса. Это делается с целью повышения проходимости, а также и управляемости автомобиля, но связано с усложнением конструкции трансмиссии.

Рис.17.г

Преимущества и недостатки различных компоновок легковых автомобилей

Таблица 1.3.

	Переднемоторная, переднеприводная	Класси­ческая	Средне-моторная	Задне- моторная
Тяговые свойства — порожний автомобиль	+	_	+	+
Тяговые свойства — груженый автомобиль	_	+	+	+
Развесовка(распределение веса автомобиля по осям)	+	•	_	_
Объем салона	+	+	-	•
Объем багажника	+	+	•	-
Возможность модификации задней части кузова	+	+	_	_
Габаритная длина	+	•	•	•
Свойства кузова при столкновениях	+	+	_	_
Тепловая нагруженность салона	_	_	•	+
Возможность создания полноприводной модификации	+	+	•	+
Шум в салоне	+	–	–	+
Масса	+	•	+	+
Длина приводов управления силовым агрегатом	+	+	_	_

«+» — позитивное влияние;«-» — негативное влияние; «•» — ухудшает параметр незначительно

Компоновка грузовых автомобилей, прицепов, полуприцепов связана в основном с количеством осей (рис. 1.30) и исполнением грузового пространства (рис. 1.31).

Рис. 1.30. Грузовые автомобили: а, б — двухосные; в — трехосные; г —четырехосные; д — многоосные

Рис. 1.31. Грузовые автомобили с различными кузовами: а — самосвал; б — фургон; в — автоцистерна-полуприцел.