Содержание
1.Формы и методы организации и управления ИТС…………………………4
2.Хранение запасных деталей, агрегатов, шин, материалов. Порядок
получения учет расхода. ……………………………………………………….7
3.Характеристика безгаражного хранения в условиях низких температур….9
4. Определение расхода топлива……………………………………………..12
5. Список использованной литературы………………………………………13
1.Формы и методы организации и управления итс.
Под организационно-производственной структурой инженерно-технической службы понимается упорядоченная совокупность производственных подразделений, определяющая их количество, размер, функциональное назначение, взаимосвязь, методы и формы взаимодействия. В соответствии с современными методами проектирования производственно-хозяйственных организаций на основе системного подхода при разработке организационно-производственной структуры подсистемы рассматривают собственно производственную деятельность этой подсистемы, управление этой деятельностью, а также обеспечение процессов производства и управления ими. Под структурой системы управления понимаются состав и взаимоподчиненность звеньев, осуществляющих руководство производственными подразделениями.
Инженерно-техническая служба располагает определенной производственной базой и ресурсами, которые имеют свои источники и методы формирования и отражаются на эффективности ИТС, т. е. создают свои подсистемы, которые имеют свои функции, структуры и требуют соответствующего управления.
Для разработки организационно-производственных структур управления наиболее перспективным является программно-целевой метод, отличительной чертой которого является ориентация системы на наиболее эффективные пути достижения поставленных перед ней целей.
Таким образом, главным требованием, выполнение которого необходимо при разработке организационно производственной структуры ИТС и системы управления ею, является установление целей и задач системы поддержания работоспособности автомобилей. При этом жизнеспособность и эффективность структур зависят в первую очередь от того, насколько определенные и поставленные перед системой цели соответствуют, с одной стороны, целям системы более высокого, с точки зрения структурной иерархии, уровня (АТП. АТО, ТПОАТ), в которую эта подсистема входит, и с другой внутренним требованиям собственного развития и функционирования.
Целью инженерно-технической службы АТП является обеспечение технической готовности подвижного состава в номенклатуре и в сроки, заданные службой организации перевозок в соответствии с графиком перевозочного процесса. Для достижения этой цели ИТС АТП решает ряд задач, для выполнения которых создаются производственные подразделения, составляющие ее организационно-производственную структуру и позволяющие проводить:
постовые работы ТО и текущего ремонта, производимые непосредственно на автомобиле;
работы по восстановлению снятых с автомобиля неисправных агрегатов, узлов и деталей, выполняемых в специализированных цехах и участках;
работы по обеспечению подготовки производства, обеспечению неснижаемого запаса агрегатов, узлов и деталей на промежуточном и центральном складах, перегон автомобилей в производственных зонах и т. д.;
работы, связанные с содержанием, реконструкцией и техническим перевооружением производственно-технической базы.
В общем виде организационно-производственная структура ИТС, предусматривающая функциональные группы подразделении для выполнения указанных задач и управления процессом их выполнения, приведена на рис. 1. При разработке организационно-производственной структуры ИТС для конкретного АТП учитываются как внешние по отношению к производственному процессу факторы, так и внутренние. К основным внутренним факторам можно отнести: размеры и структуру парка подвижного состава по наличию технологически совместимых групп, режим работы производства и интенсивность эксплуатации подвижного состава, уровень развития производственно-технической базы и характер размещения производственных зон, наличие их территориальной разобщенности, численность производственного персонала, определяющая возможность специализации подразделений и исполнителей или необходимость совмещения ими нескольких производственных функций.
К основным внешним факторам, влияющим на формирование организационных структур ИТС данного АТП, можно отнести факторы, определяемые подчиненностью целям системы более высокого ранга региональному ТПОАТ. К этим факторам относятся обеспечивающие повышение эффективности системы поддержания работоспособности автомобилей-централизация, концентрация, специализация и кооперирование производства на региональном уровне.
Под централизацией работ понимается выполнение определенных видов работ по подвижному составу различных АТП в производственном подразделении одного из АТП или на специально созданном централизованном специализированном производстве (ЦСП). Централизация работ позволяет обеспечить повышение уровня концентрации производства, т. е. увеличить производственную программу подразделения.
Высокий уровень концентрации производства позволяет в свою очередь применить специализацию производства — создание предприятий (ЦСП) или отдельных производственных подразделений и исполнителей существующих АТП для выполнения определенных видов работ или выпуска однородной продукции. Однако специализация требует развитие кооперирования производства -коперационного выполнения определённой работы или выпуска различной продукции несколькими производственными подразделениями (ЦСП) на базе различных автотранспортных предприятий с последующим обменом услугами или продукцией по кооперативным связям.
Главный инженер
Отдел технического
контроля
контроля
Подразделения по оперативному управлению, учету и анализу производства
директор
Подразделения и исполнители по:
подготовке производства, доставке, мойке, дефектовке запчастей, поддержанию неснижаемого запаса на промежуточном складе, перегону автомобилей в производственных зонах.
Отдел материально-технического снабжения
Центральный склад
Подразделения и исполнители по выполнению работ:
слесарно-механических,
по ремонту агрегатов, электротехнических, аккумуляторных, по ремонту топливной аппаратуры, кузнечно-рессорных, сварочных, жестяницких, медницких, шиномонтажных, шиноремонтных, малярных, арматурных, обойных, столярных.
Подразделения по выполнению ЕО, Т0-1,ТО-2,ТР, диагностирования.
Подразделения по обслуживанию и ремонту технологического оборудования, зданий и сооружений; отдел главного механика
Подразделения по развитию производственно-технической базы; технический отдел
Рис.1 Обобщенная схема организационно производственной структуры ИТС АТП.