Билет 3

1. Основные эксплуатационные показатели работы метрополитена.

• Перевозка пассажиров за год и среднесуточная – общее число перевезенных за год пассажиров делят на число дней в году.

• Количество пропущенных поездов:

• общее кол-во – это кол-во проследовавших поездов разделить на кол-во поездов планового графика, выражается в процентах;

• среднесуточное – это кол-во поездов планового графика разделить на число дней в квартале.

• Поезда-километры – кол-во поездов, проследовавших по линии, умнож-е на расстояние, пройденное каждым поездом по своему участку.

• Пробег вагонов – поезда-километры, умнож-е на кол-во вагонов в поезде данной линии. Учитывается эксплуатационная длина без оборотных путей.

• Вспомогательные (нулевой пробег) – кол-во поездов или составов, умнож-е на пройденное расстояние и на кол-во вагонов в составе.

• Общий пробег вагонов – сумма всех пробегов с пассажирами и без пас-ров.

• Поездочасы в движении – кол-во поездов, умнож-е на время, проходимое каждым поездом по своему участку.

• Простой вагон – сумма времени стоянок на промежуточных станциях, умнож-я на кол-во поездов, проследовавших по данной станции.

• Конструкционная скорость вагонов – это максимальная скорость, на которую рассчитывают при изготовлении на заводе.

• Эксплуатационная скорость – поездокилометры делятся на сумму поездочасов движ-я и поездочасов простоя.

• Техническая скорость – это средняя скорость движ-я поезда без учета стоянок на промежут-х станциях.

2. Сетки графиков движения электропоездов и хозпоездов.

На сетке ГДП горизонтальные линии изображают оси станций (с путевым развитием и без), и расположены они одна от другой в масштабе времени (одна минута = одному см).

С левой стороны сетки графика над линией осей станций указано их наименование.

В верхней или нижней части сетки графика нанесены две дополнительные горизонтальные линии, которые изображают перегон между станциями и электродепо.

Вертикальные линии делят сетку графика на промежутки времени (часовые и получасовые). Часовые промежутки обозначаются толстыми линиями. Пятиминутные промежутки обозначают тонкими линиями, а засечками эти пятиминутные промежутки делятся на минутные и полуминутные.

Часть листов печатается, начиная с часа и заканчивая получасом, другая часть листов – начиная с получаса и заканчивая часом. При стыке таких двух листов получается три часа.

В верхнем правом углу сетки графика указывается, на какой период график (лето, зима), на какие дни (рабочие, воскресные, субботние, спецграфики и т.д.), с какого числа введен в действие график (согласно указанию начальника метрополитена).

Сетка графика движения хозяйственных поездов строится в масштабе пути, т.е. горизонтальные линии станций отстоят друг от друга на в зависимости от расстояния от станции до станции.

Вертикальные линии делят сетку графика на часовые промежутки, десятиминутные промежутки, а засечки на двухминутные. Лист сетки графика движения хозяйственных поездов рассчитан на период с 1-00 до 5-30.

С левой стороны в колонке указаны названия станций, кроме того имеется графа, в которой записывается план работы хозяйственных поездов:

- место назначения;

- характер работы;

- в чье распоряжение следует;

- в какое депо возвращается.

В других графах указывают:

- порядковый номер хозяйственного поезда;

- время отправления из депо;

- номер локомотива;

- фамилия машиниста и помощника;

- где находится локомотив (в голове или в хвосте поезда);

- вес груза;

- во сколько начинает и заканчивает работы;

- время захода в электродепо.

В отдельной графе ДЦХ регистрирует:

- постановку сигналов остановки и их снятие;

- записи в журнале осмотра и отписки об окончании работ;

- промывку.

3. Порядок составления выписки из графика движения поездов о первых и последних поездах и их назначение.

Выписка о времени отправления первых, последних и резервных поездов находится на каждой станции. В ней указаны номера маршрута и поезда первых, последних и резервных поездов, время прибытия (отправления) со станции (на станцию). Составляется из расписаний, составляет ДСЦП.

Первый поезд ДСП (ДСП п/о, оператор) обязан встречать и проверять работу поездных сигналов, закрылись ли двери в пассажирском салоне с двух сторон, закрыты ли торцевые двери (между вагонами), нет ли посторонних предметов, постороннего шума, запаха гари, утечки воздуха, не выпачканы вагоны.

В соответствии с указанием начальника метрополитена при проследовании резервных поездов докладывают последний резервный поезд. ДСП обязана дать информацию пассажирам, что на прибывающий резервный поезд в сторону станции … посадки нет, отойдите от край платформы. О времени отправления последнего электропоезда со станции докладывают станции, которые предусмотрены указанием Н (это связано со снятием напряжения с контактного рельса по отдельным участкам).

Прежде чем доложить об отправлении последнего поезда, ДСП проверяет его номер и маршрут, а затем контролирует количество пропущенных резервных поездов.