Билет 1

1. Понятие о пассажиропотоке. Пассажирооборот станции, пассажироперевозки станции, объем пассажироперевозок метрополитена.

Пассажиропоток - это количество пассажиров, перевезенных по данной линии за час, сутки, неделю, месяц, год.

Пассажирооборот - это количество пассажиров, совершивших посадку, высадку и пересадку.

Пассажирские перевозки - это количество пассажиров, вошедших на станцию с улицы и оплатившие проезд.

Объем пассажироперевозок метрополитена (в пассажирокилометрах) - это сумма перевезенных пассажиров умноженная на среднюю дальность поездки. Этот показатель оценивает работу, затрачиваемую на передвижение пассажиров между станциями, поэтому он главный в финансовой деятельности метрополитена.

2. Графическое изображение движения поезда (четного и нечетного направления). Присвоение номеров пассажирским, резервным и дополнительным поездам.

Движение каждого поезда на линии графически изображается на специальной сетке, напечатанной зеленым цветом. Поезда одного направления изображают на сетке графика прямой линией, направленной сверху вниз направо, а поезда противоположного направления - снизу вверх направо.

Над прямоугольником, изображающим станционный оборот, или под ним, указывают номер поезда. Для одного направления четные номера, для другого – нечетные.

Дополнительным поездам присваивается номер, за которым он назначен с добавлением слова «бис». При назначении нескольких дополнительных поездов (нарушение графика) поездам могут присваиваться непредусмотренные графиком номера по порядку (1002, 1004, 1006 и т.д.).

Поездам, не предусмотренным ГДП, номер дается ДЦХ при назначении поезда. Поездам, следующим по линии без пассажиров, т.е. резервом (обкатка, перегонка, грузовой, дефектоскоп, путеизмеритель), дается номер пятитысячный. 5 обозначает, что поезд следует резервом, вторая цифра – номер линии, по которой он следует, последние цифры – номер поезда, за которым он назначен (кроме Бутовской линии).

3. Соединительные ветви, которые имеет ваша линия.

Калужско-Рижская линия имеет 6 соединительных ветвей – четная и нечетная соединительные ветви с электродепо «Свиблово» на перегоне Бабушкинская-Свиблово; соединительная ветвь с Кольцевой линией, являющаяся продолжением 3-го станционного пути станции Проспект Мира; соединительная ветвь с Замоскворецкой, Серпуховско-Тимирязевской и Кольцевой линиями, являющаяся продолжением 3-го станционного пути станции Октябрьская; четная и нечетная соединительные ветви с электродепо «Калужское», являющиеся продолжением 3-го и 4-го станционных путей станции Новые Черемушки.

Для остальных линий схема путевого развития метрополитена в аттаче.

Билет 2

1. Методы исследования пассажирских потоков, периодичность их проведения.

На метрополитене количество перевезенных пассажиров учитывается ежедневно по счетчикам АКП и данным кассы о продаже билетов. Все АКП снабжены счетчиками для подсчета количества проследовавших через них пассажиров. В АКП подсчет производится по количеству предъявляемых бесконтактных смарт - карт.

В ПКА (по выходу) подсчет ведется системой фотоконтроля, состоящей из двух осветителей и фотодатчиков, фиксирующих проход человека в определенном направлении. Этот подсчет называется визуальным. Но для детального изучения пассажиропотока этого недостаточно, так как пассажиропоток изменяется в зависимости от времени - по сезонам, месяцам, дням недели, часам суток; а также в пространственном отношении - перегоны, станции, вагоны поезда, направления линий.

Поэтому для изучения пассажиропотоков, обобщения и анализа результатов в службе Д существует специальная лаборатория. Изучают пассажиропотоки двумя способами:

1. Сплошное талонное обследование.