- •Системы управления двигателем северо-американских автомобилей
- •Часть 1
- •Часть 2
- •Часть 3
- •Процесс сгорания
- •Впускные системы
- •Разрежение в коллекторе
- •Д иагностика с использванием вакуумметра Плотность воздуха
- •Дроссельный патрубок
- •Регулятор холостого хода
- •Шаговые двигатели
- •Управление приводом дроссельной заслонки
- •Система принудительной вентиляции картера (pcv)
- •Выпускные системы
- •Системы впрыска топлива
- •Режимы управления подачей топлива
- •Стартерный режим
- •Режим запуска при избытке топлива в цилиндре
- •Режим самостоятельной работы двигателя
- •Обогащение рабочей смеси при ускорении
- •Общие выводы
- •Компоненты топливной системы
- •Топливный бак
- •Насосный модуль с датчиком уровня в сборе
- •Топливные насосы
- •Модульный топливный насос
- •Замкнутая система питания
- •Контроллер топливного насоса
- •Реле топливного насоса
- •Бензопроводы
- •Топливный фильтр
- •Рассредоточенный впрыск топлива (mfi)
- •Дроссельный патрубок системы mfi
- •Топливная рампа
- •Регулятор давления топлива
- •Топливные форсунки (инжекторы)
- •Форсунка Multec II
- •Работа систем mfi
- •Рассредоточенный фазированный впрыске групповым расположением форсунок
- •Значение качества бензина
- •Октановое число топлива
- •Испаряемость топлива
- •Сезонные сорта топлива
- •Кислородонасыщенные топлива
- •Типы оксигенизаторов
- •Системы зажигания
- •Принцип работы
- •- Принцип взаимоиндукции -
- •Типы систем
- •Контактно-распределительная система зажигания (di) Распределитель зажигания hvs
- •Система Opti-Spark
- •Электронные системы зажигания (ei)
- •Система c3i
- •Система прямого зажигания (dis)
- •Система зажигания idi
- •3 5. Компоненты системы idi
- •Система зажигания uidi
- •Источники сигналов запуска первичной цепи
- •Индуктивный датчик
- •- Закон индукции -
- •Система зажигания dis
- •Датчик Холла
- •Эффект Холла:
- •Магниторезистивный датчик
- •Система с катушками на свечах
- •Датчики положения коленчатого и распределительного валов
- •Оптические датчики
- •Управление первичной цепью
- •Управление самостоятельным контроллером (Bypass)
- •Прямое управление системой зажигания
- •Компоненты вторичной цепи системы зажигания
- •Свечи зажигания
- •Внимание
- •Система зажигания csi (Compression Sense Ignition)
- •Система обнаружения детонации
- •Широкополосные датчики детонации
- •Датчик детонации с плоской характеристикой
- •Диагностика системы зажигания
- •Управление двигателем
- •Часть 2 Введение
- •Примесями Локальная сеть pcm
- •Последовательная передача данных
- •Скорость передачи данных
- •Диагностический разъём (dlc)
- •Линии последовательной передачи данных
- •Низкоскоростная шина gmlan (однопроводная, 33 кБ/с)
- •Диагностические приборы (сканеры)
- •Питание системы управления
- •Экологические показатели автомобиля
- •Основные составляющие вредного экологического воздействия
- •Сн (Углеводороды)
- •Ограничение количества выбрасываемых вредных веществ
- •Стандарты
- •Нормы выброса токсичных веществ для легковых автомобилей (грамм/миля)
- •Обзор бортовой системы диагностики
- •Программное обеспечение «Diagnostic Executive» для obd II
- •Коды неисправностей
- •Виды самодиагностики
- •Виды кодов неисправностей
- •Сообщения о результатах самодиагностики
- •Стоп-кадр( dtc Freeze Frame)
- •Дневник неисправностей (dtc Fail Records)
- •Условия записи кодов неисправностей
- •Условия удаления кодов неисправностей
- •Примечание
- •Диагностика по кодам неисправностей
- •Pass Last Test (последняя проверка не выявила неисправность) и Fail Last Test(последняя проверка выявила неисправность)
- •Использование данных дневника неисправностей и стоп кадра при проведении диагностики
- •Экологическая табличка (Emissions Label)
- •Расшифровка кода экологической безопасности
- •Входные сигналы рсм
- •Примечание
- •Выключатели
- •Аналоговые датчики
- •Датчик температуры охлаждающей жидкости (ect)
- •Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
- •Датчик положения дроссельной заслонки (тр)
- •Измерение расхода воздуха
- •Измерение давления во впускном коллекторе
- •Массовый расход воздуха
- •Термоанемометр (ac-Rochester)
- •Датчик массового расхода воздуха (Hitachi)
- •Прокаливание подогреваемого сопротивления
- •Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
- •Тензометрический датчик абсолютного давления
- •Датчик скорости движения (vss)
- •Опорные сигналы системы зажигания
- •Кислородный датчик
- •Устройство кислородного датчика
- •Наблюдение за подогреваемым кислородным датчиком (ho2s)
- •Время реакции датчика
- •Продолжительность перехода в рабочее состояние
- •Проверка напряжения датчика
- •Широкополосный кислородный датчик
- •Работа датчика
- •Регулирование фаз газораспределения
- •Регулируемый рабочий объём
- •Выходные сигналы блока рсм
- •Широтно-импульсное модулирование
- •Выходные сигналы
- •Управление световыми сигнализаторами
- •Цепь управления реле
- •Управление при помощи электромагнитных клапанов (соленоидов)
- •Форсунки (Инжекторы)
- •Клапан регулятора холостого хода (iac)
- •Динамическое регулирование угла опережения зажигания в режиме холостого хода
- •Выходные выключатели
- •Управление двигателем
- •Коррекция длительности импульса впрыска топлива
- •Мониторинг каталитического нейтрализатора
- •Управление двигателем
- •Часть 3
- •Централизованное управление системами автомобиля
- •Сигнализатор переключения на более высокую передачу
- •Цепи круиз-контроля
- •Электронное управление дроссельной заслонкой (etc)
- •Датчик положения педали акселератора
- •Дроссельная заслонка
- •Контроллер дроссельной заслонки
- •Охранные системы
- •Входные сигналы системы кондиционирования
- •Датчики системы кондиционирования
- •Типичные цепи управления коробкой передач
- •Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора (tcc)
- •Электромагнитные клапаны переключения передач
- •Клапан переключения передачи 3-2
- •Регулятор магистрального давления
- •Регулирования тягово-cцепных свойств
- •Системы экологической защиты, управляемые рсм
- •Система рециркуляции вг (egr)
- •Клапан рециркуляции с дискретным управлением
- •Подача дополнительного воздуха в выпускной коллектор
- •Работа электрического воздушного насоса
- •Система улавливания паров топлива
- •Простейшая система улавливания паров топлива
- •Работа электромагнитного клапана продувки адсорбера
- •Усовершенствованная система улавливания паров топлива
- •Угольный адсорбер
- •Работа усовершенствованной системы улавливания паров топлива
- •Пассивная проверка разрежения
- •Проверка избыточного разрежения
- •Проверка насыщенности адсорбера
- •Проверка испаряемости топлива
- •Проверка давления
- •Проверка разрежения
- •Результат диагностики
- •Вспомогательные функции
- •Система сбора паров топлива при заправке (orvr)
- •Обнаружение пропусков в искрообразовании
- •Требования стандарта obd II
- •Работа системы определения пропусков в искрообразовании
- •Обнаружение движения по неровной дороге
- •Характеристики погрешности определения положения коленчатого вала
- •Счётчики пропусков вспышек
- •Программирование
- •Непосредственное программирование
- •Дистанционное программирование
- •Раздельное программирование
- •Основные положения сервисного программирования
- •Примечание
- •Обзор правил диагностики Базовая стратегия диагностики.
- •Проверка жалобы клиента
- •Внешний осмотр
- •Проверка технических бюллетеней и сервисной истории автомобиля
- •Проведение диагностики
- •Диагностирование периодически проявляющихся неисправностей
- •Использование сервисных публикаций
- •Диагностика
- •Диагностический ездовой цикл
- •Диагностический ездовой цикл, используемый до 1998 года
- •С овременный ездовой цикл obd II
С овременный ездовой цикл obd II
Рис. 105. Современный ездовой цикл OBD II
Выполните предварительное программирование Tech-2 и перед запуском двигателя выключите всё вспомогательное оборудование. Начните с запуска холодного двигателя. При запуске температура ОЖ и воздуха на впуске не различаться более, чем на 5º C. Оставьте двигатель на 2 минуты работать в режиме холостого хода с селектором в положении Park (в нейтральном положении для механических коробок передач). На этом этапе проводится проверка нагревателей кислородных датчиков и системы EVAP. На частичном открытии дроссельной заслонки разгоните автомобиль до скорости 55 миль/час и продолжайте равномерное движение на протяжении 6 минут или до достижения двигателем рабочей температуры. На этом этапе проводится проверка системы EVAP, воздушного насоса, кислородного датчика и нейтрализатора. Уменьшите скорость движения до 45 миль/час и выдерживайте её на протяжении 1 минуты. Затем выполните 4 замедления протяженностью по 25 секунд без использования тормозов. После каждого замедления восстанавливайте скорость 45 миль/час. На этом этапе проводится проверка рециркуляции. Со скорости не ниже 25 миль/час разгоните автомобиль до скорости 55 миль/час и поддерживайте эту скорость на протяжении 2 минут. Затем остановитесь и оставьте двигатель на холостом ходу на 2 минуты, включив стояночный тормоз и оставив селектор АКП в положении Drive (или оставив механическую коробку передач в нейтральном положении и нажав педаль сцепления). На этом, завершающем, этапе проводится проверка системы EVAP, кислородного датчика и нейтрализатора.
Tech 2
