Типы систем
Многочисленные разновидности используемых систем зажигания можно объединить в две
основные группы:
Контактные системы зажигания (DI) и электронные бесконтактные системы (EI).
Последнюю группу можно, в свою очередь, разделить на две подгруппы:
Система с независимым контроллером (Bypass): Система, где контроллер обрабатывает
запускающие сигналы от датчика положения коленчатого вала и управляет основными
параметрами катушки зажигания. Контроллер также транслирует сигналы положения коленчатого вала на блок управления двигателем для управления моментом зажигания.
Система с обычным коммутатором (Up-integrated): Система, в которой управление моментом зажигания полностью осуществляется блоком ECM/PCM через контроллер системы зажигания. Этот контроллер имеет минимальный набор функций и выполняет включение и выключение первичных обмоток по сигналам РСМ. Независимо от типа применяемой системой её обязательными компонентами должно быть устройство прерывания и внешний источник запускающих сигналов (датчик положения коленвала).
Контактно-распределительная система зажигания (di) Распределитель зажигания hvs
Рис.
31. Распределитель зажигания HVS
Распределитель с переключением в цепи высокого напряжения (HVS) появился в 1995 году
на грузовых автомобилях с двигателем 4,3 литра и с 1996 года ставился на все двигатели с
объёмом 4,3, 5,0, 5,7 и 7,4 литра.
• Выглядит как обычный распределитель
• Сигнал положения и скорости вращения коленчатого вала формируется при помощи
задающего диска на коленчатом вале, но не в корпусе распределителя.
• Основное управление моментом впрыска выполняется вне распределителя.
• Для вычисления момента зажигания датчик положения распредвала транслирует
сведения на бортовой контроллер (PCM)с учётом положения корпуса распределителя
• Данное устройство распределяет высокое напряжение
Система Opti-Spark
Рис. 32. Распределитель Opti-Spark
На автомобиле Corvette выпуска 1992-1996 годов с двигателем объёмом 5,7 литра (LT1)
применялась разновидность контактной системы зажигания под названием Opti-Spark.
Оптический датчик, применённый в этой системе, позволял ЕСМ определить точное
положение коленчатого вала и порядок распределения зажигания.
Электронные системы зажигания (ei)
Электронные системы зажигания, пришедшие на смену механическим распределителям не
имеют подвижных частей, которые могут отказать. Основными компонентами электронной системы зажигания (EI) являются:
• Контроллер системы зажигания или простой коммутатор
• Катушки зажигания
• Датчик положения коленчатого вала
• Датчик положения распредвала (в некоторых системах)
• Задающий диск
В настоящее время применяется пять систем зажигания:
• Система C3I
• Система DIS
• Система IDI
• Система UIDI
• Система ICE
Система c3i
Рис. 33. Система зажигания C3I
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________