Проверка испаряемости топлива

Проверка испаряемости должна установить, что скорость испарения топлива не окажет отрицательного воздействия на результат диагностики. На протяжении отмеренного промежутка времени блок РСМ следит за давлением при открытом клапане вентиляции и с помощью специального алгоритма прогнозирует испаряемость топлива.

Если прогнозируемая испаряемость велика, то РСМ прекращает процедуру диагностики. Если скорость испарения имеет среднее значение, то диагностика проводится с поправкой на испаряемость. Если скорость испарения мала, то диагностика проводится без поправок.

Проверка давления

Проверка давления начинается после закрытия клапана вентиляции и имеет своей целью отслеживание роста давления внутри топливного бака. В это время топливо ещё достаточно

тёплое и немного испаряется.

Если давление достигает предустановленного порогового значения, то диагностика считается успешно завершённой и система не имеет утечек. Пороговое значение давления является функцией окружающей температуры и уровня топлива. Если в баке существует разрежение, то система сразу переходит к проверке изменения разрежения, без его стравливания.

Если пороговое значение давления не достигнуто, то РСМ регистрирует максимальное достигнутое давление и устанавливает пороговое значение разрежения для проведения его

проверки. Затем РСМ открывает клапан вентиляции и стравливает давление из бака.

Проверка разрежения

Во время проверки разрежения РСМ закрывает клапан вентиляции и следит, достигнет ли разрежение в баке установленного порогового значения. Если разрежение достигает порогового значения, значит, система имеет нужную герметичность и диагностическая процедура успешно завершается. Если пороговое значение разрежения не достигнуто, то РСМ, прежде чем принять результат диагностики как отрицательный, сравнивает результат этой проверки с предыдущими (записанными) результатами.

Результат диагностики

Блок РСМ оценивает результат диагностики, используя результаты проверки давления и разрежения. Текущий результат сравнивается с записанными ранее результатами. Если преодолевается пороговый критерий неисправности, установленный в РСМ, то включается сигнализатор MIL и записывается код неисправности DTC P0442 (имеется неплотность больше 0,5 мм).

Вспомогательные функции

Для проведения диагностики EONV система должна выполнять некоторые вспомогательные

функции. Определение наружной температуры. Система EONV должна оценить температуру

наружного воздуха. Поскольку процедура EONV происходит в конце ездового цикла, измерение температуры воздуха на впуске не является достаточным. Блок PCM:

• Используя значение скорости движения и расхода воздуха, вычисляет поправку,

которая затем вычитается из температуры воздуха на впуске, чтобы получить оценочное значение окружающей температуры.

• На протяжении отмеренного промежутка времени после запуска холодного двигателя

приравнивает оценочное значение окружающей температуры к температуре воздуха на

впуске.

Определение факта заправки. Блок РСМ следит за увеличением количества топлива в баке

на протяжении выполнения диагностики. Блок РСМ, на протяжении отмеренного промежутка

времени, следит за резким изменением разрежения, а также за изменением уровня топлива

или давления в системе, что может говорить о проведённой заправке. Определение факта заправки возможно только при закрытом клапане вентиляции.

Если установлен факт проведения заправки, то РСМ прерывает процедуру диагностики и

открывает клапан вентиляции. Контрольная проверка. Контрольная проверка устанавливает, была ли регистрация факта заправки вызвана случайным сигналом или заправка действительно происходила. При контрольной проверке блок РСМ, на протяжении установленного периода времени, следит за тем, превышает ли текущий уровень топлива изначальный или нет. Если на протяжении определённого отрезка времени уровень топлива не меняется по сравнению с начальным, то регистрация факта заправки признаётся ложной, а в отношении датчика, который послужил причиной регистрации, записывается код неисправности.