Клапан рециркуляции с дискретным управлением
Клапан имеет полностью электронное управление. В зависимости от двигателя на нём могут
применяться два или три управляемых РСМ клапана рециркуляции, открывающих и закрывающих окна для перепуска ВГ. Электромагниты этих клапанов имеют общее питание ("+") и раздельную подачу "массы" от четырёхканального транзисторного выключателя. Окна перепуска имеют различный размер и различную пропускную способность. Каждый из клапанов рециркуляции может быть полностью открыт или полностью закрыт. Клапаны включаются вместе или раздельно, обеспечивая различную производительность системы рециркуляции.
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Р
ис.
94. Система
рециркуляции с дискретным управлением
Клапан рециркуляции с регулируемой производительностью (линейный клапан)
Линейный клапан рециркуляции предназначен для точного дозирования ВГ независимо от разрежения во впускном коллекторе. Клапан регулирует проходное сечение отверстия между выпускным и впускным коллектором. Блок РСМ управляет положением штифта при помощи широтно-импульсного модулирования питания электромагнита. Управление является замкнутым, то есть определяется текущее положение штифта и сравнивается с заданным.
Рис. 96. Линейный клапан EGR
Подача дополнительного воздуха в выпускной коллектор
(Secondary Air Injection-AIR)
Система дожигания на выпуске (AIR) состоит из воздушного насоса, регулирующих клапанов,
обратных клапанов и связанных с ними трубок. Насос имеет электропривод, что снижает
н
агрузку
на двигатель. Во время запуска холодного
двигателя дополнительный воздух
закачивается в выпускной коллектор,
чтобы способствовать догоранию газов,
выходящих из цилиндров. Во время работы
холодного двигателя образуется большое
количество СН. Дожигание на выпуске
способствует уменьшению СН в ВГ.
Рис. 95. Циркуляция воздуха в системе AIR .
Работа электрического воздушного насоса
Блок РСМ управляет электрическим воздушным насосом включением реле. Включение реле
и встроенного обратного клапана осуществляется замыканием цепи "массы". Включение насоса и обратного клапана происходит при любом запуске двигателя, когда температура охлаждающей жидкости ниже предустановленного значения. Воздух подаётся в выпускные каналы в течение определенного времени.
Блок РСМ выключает воздушный насос по истечении установленного периода времени или при определённых рабочих параметрах двигателя. Одновременно снимается питание с обратного клапана и поступление воздуха в выпускные каналы прекращается. Система дожигания выключается при перечисленных ниже условиях:
• Система (управления двигателем) переходит на работу с обратной связью
• Истекло время, отпущенное на работу воздушного насоса
• Переобогащение рабочей смеси
• Рабочие параметры двигателя выходят за предусмотренные рамки
• Когда РСМ обнаруживает неисправность и записывает код неисправности
• Перегрев каталитического нейтрализатора
Рис. 97. Типичная схема включения реле воздушного насоса
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________