Регулирование фаз газораспределения
Для оптимизации показателей двигателя система регулирования фаз газораспределения регулирует угловое положение всех четырёх распредвалов в режиме реального времени. Четыре лопастные гидравлические муфты обеспечивают гораздо большее быстродействие при меньших размерах и массе, чем традиционные муфты с винтовой передачей. Для определения положения распредвалов применяются 4 датчика положения (СМР). Регулирование фаз газораспределения даёт следующие преимущества:
Уменьшение токсичности ОГ за счёт использования системы рециркуляции ОГ (EGR)
Создание благоприятной характеристики крутящего момента.
Снижение дорожного расхода топлива.
Повышение устойчивости оборотов холостого хода
Муфты регулирования положения распредвалов расположены на носке каждого распред-вала. Для управления гидравлическими муфтами используются электромагнитные золот-ники. В сочетании с единственной в своём роде системой подвода масла под высоким давлением, муфты делают ненужными уплотнения высокого давления, которые приме-няются в системах VVT и делают их менее надёжными из-за риска течи масла. С целью оптимизации процесса сгорания фазы газораспределения на впуске бесступенчато регулируются в диапазоне 40 градусов и на 50 градусов – на выпуске. Такое точное регулирование делает ненужным использование воздушного насоса для системы дожигания или системы рециркуляции. Для уменьшения шума при запуске двигателя, в гидравлических муфтах имеется стопорный палец. При запуске, давление масла преодолевает действие пружины пальца и муфта освобождается. Если со стороны РСМ управление фазами не производится, то распредвалы останавливаются в положении «Park» (остановленный двигатель). Выпускные валы останавливаются в положении наибольшего опережения (133 градуса после ВМТ), выпускные валы останавливаются в положении наибольшего запаздывания (117 градусов до ВМТ) . Управляющий золотник дозирует расход масла через каналы опережения и запаздывания. Когда двигатель остановлен, диагностический прибор будет показывать 0 градусов. Чтобы формировать сигнал положения распредвалов для РСМ используются 4 датчика Холла (напряжение импульса меняется от 12 В до приборной «массы»). На каждом валу установлены задатчики положения. Восемь зубьев на задатчике впускного распредвала и один зуб на задатчике выпускного распредвал. Система способна определить сбой фаз на один зуб (12 градусов), при этом система записывает код неисправности.
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Р
ис.
73. Схема управления фазами газораспределения
Для изменения положения распредвала блок РСМ подаёт широтно-модулированный сигнал
на гидравлическую муфту. Оптимальное положение распредвала определяется на основании следующих входных сигналов:
• Частота вращения коленчатого вала
• Абсолютное давление во впускном коллекторе (датчик MAP)
• Положение дроссельной заслонки (датчик TPS)
• Положение коленчатого вала (датчик СКР)
• Положение распредвала (датчик СМР)
• Нагрузка на двигатель
• Атмосферное давление (датчик BARO)
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Для реализации управления фазами газораспределения блок РСМ учитывает перечисленные ниже параметры:
• Температура охлаждающей жидкости
• Коррекция подачи топлива в замкнутом режиме управления
• Расчётная температура моторного масла
• Давление масла в двигателе
• Уровень масла в двигателе
• Положение коленчатого вала по отношению к распредвалу
• Напряжение сигнала зажигания
• Атмосферное давление (датчик BARO)
Диагностический прибор читает перемещение распредвала либо в процентах, либо в градусах. Диалоговые возможности прибора Tech-2 позволяют осуществлять индиви-дуальное регулирование положения распредвалов.