Управление двигателем

Часть 2 Введение

Во второй части курса рассматриваются управляющие функции РСМ и те вопросы экологии, решение которых влияет на отношения внутри треугольника «Воздух/топливо/Искра», который был рассмотрен в предыдущей части курса.

К рассматриваемым темам относятся:

• Локальная сеть PCM

• Методы снижения токсичности ВГ, стандарты OBD II и терминология

• Входные и выходные сигналы PCM

• Взаимосвязь между параметрами сканирования

• Коррекция подачи топлива в замкнутом режиме управления

• Измерения на входе в нейтрализатор и на выходе из него

ОТРАБОТАВШИЕГАЗЫ С ВРЕДНЫМИ

Примесями Локальная сеть pcm

Как и любой управляющий компьютер, РСМ должен:

• Получать сведения от датчиков для определения статуса автомобиля

• Корректировать статус с помощью органов управления

• Предоставлять данные обслуживающему персоналу для проведения диагностики

Последовательная передача данных

При последовательной передаче данных происходит поочередная отправка единичных групп

информации. Физически это означает набор электрических импульсов с чередованием высокого и низкого значений амплитуды или последовательность состояний «ВКЛ.»/»ВЫКЛ.» (то есть наличие напряжения или его отсутствие). Различные компоненты электронной системы общаются между собой при помощи последовательной передачи данных. Каждый единичный сигнал называется «бит». Последовательность из 8 бит называется «байт».

Скорость передачи данных

Биты следуют друг за другом через строго определённые интервалы. Количество передаваемых бит в секунду называется скоростью передачи данных и измеряется в бодах. На первых ЕСМ скорость передачи данных составляла 160 бод. В 1986 модельном году блоки ЕСМ стали передавать данные со скоростью 8192 бода, что было явным улучшением. Бортовая сеть стандарта OBD II автомобилей GM передаёт данные со скоростью 10,4 К или 10 400 бит в секунду (известна также, как уровень передачи “ Class 2”). В последних системах скорость передачи составляет 500К или 500 000 бит в секунду (система известна под названием “GMLAN”). Компьютеры могут быть однонаправленными или двунаправленными. В однонаправленных компьютерах последовательная передача данных идёт только на выход. Двунаправленный компьютер может передавать и принимать последовательные данные. Диагностические приборы (сканеры) относятся к двунаправленным компьютерам, то есть могут читать и передавать последовательные данные.

Диагностический разъём (dlc)

Диагностический разъём устанавливается на борту автомобиля, поэтому функциональную проверку электронных систем управления двигателем можно проводить на предприятии изготовителе. Кроме того, с помощью этого разъёма технический персонал сервисной станции получают возможность входить в систему самодиагностики РСМ и проверять статус различных компонентов системы управления двигателем. Эта возможность реализуется с помощью диагностических приборов, таких как Tech-2.