Внимание
Ни одна катушка зажигания не предназначена для работы с не нагруженной вторичной цепью. Это ещё более справедливо для бесконтактных систем зажигания. Высокое напряжение, возникающее в этих системах, может причинить травму и/или повреждения компонентов системы.
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Система зажигания csi (Compression Sense Ignition)
Система CSI использует характеристики разряда холостой свечи для определения фаз зажигания, не используя отдельный датчик положения распредвала.
Система CSI применяется на двигателях L61 с рабочим объёмом 2,2 литра. Все главные компоненты этой системы зажигания находятся в одном корпусе.
Контроллер системы зажигания определяет, в каком цилиндре ход сжатия по напряжению в
вторичной цепи и по полярности подключения свечей зажигания на сопряжённых цилиндрах. Для измерения данных параметров в каждой катушке зажигания имеется специальная схема. Большее значение вторичного напряжения в том цилиндре, где происходит ход сжатия. Кроме того, контроллер определяет момент пробоя межэлектродного зазора на свечах каждого цилиндра. Поскольку разряд на свече в цилиндре, где происходит выпуск, происходит несколько раньше, то этот цилиндр принимается за холостой.
На основании этих входных сигналов контроллер синтезирует для РСМ «сигнал положения
распредвала». Блок РСМ использует этот сигнал для определения порядка подачи топлива.
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
Система обнаружения детонации
Датчики детонации позволяют блоку РСМ регулировать момент зажигания так, чтобы был обеспечен наилучший компромисс между энергетическими показателями двигателя и предотвращением опасной для двигателя детонации. Датчики детонации являются «ушами» блока РСМ, которыми блок прислушивается к ненормальному шуму, говорящему о возможной детонации или калильном зажигании.
В настоящее время используется два типа датчиков детонации: широкополосный и с плоской
характеристикой. Чувствительным элементом датчиков обоего типа является пьезоэлемент, который формирует сигнал, направляемых блоку РСМ. Амплитуда и частота сигнала постоянно меняется в зависимости от уровня вибрации в двигателе. Сигналы широкополосного датчика и датчика с плоской характеристикой блоком РСМ обрабатываются по-разному.