Типы систем

Многочисленные разновидности используемых систем зажигания можно объединить в две

основные группы:

Контактные системы зажигания (DI) и электронные бесконтактные системы (EI).

Последнюю группу можно, в свою очередь, разделить на две подгруппы:

Система с независимым контроллером (Bypass): Система, где контроллер обрабатывает

запускающие сигналы от датчика положения коленчатого вала и управляет основными

параметрами катушки зажигания. Контроллер также транслирует сигналы положения коленчатого вала на блок управления двигателем для управления моментом зажигания.

Система с обычным коммутатором (Up-integrated): Система, в которой управление моментом зажигания полностью осуществляется блоком ECM/PCM через контроллер системы зажигания. Этот контроллер имеет минимальный набор функций и выполняет включение и выключение первичных обмоток по сигналам РСМ. Независимо от типа применяемой системой её обязательными компонентами должно быть устройство прерывания и внешний источник запускающих сигналов (датчик положения коленвала).

Контактно-распределительная система зажигания (di) Распределитель зажигания hvs

Рис. 31. Распределитель зажигания HVS

Распределитель с переключением в цепи высокого напряжения (HVS) появился в 1995 году

на грузовых автомобилях с двигателем 4,3 литра и с 1996 года ставился на все двигатели с

объёмом 4,3, 5,0, 5,7 и 7,4 литра.

• Выглядит как обычный распределитель

• Сигнал положения и скорости вращения коленчатого вала формируется при помощи

задающего диска на коленчатом вале, но не в корпусе распределителя.

• Основное управление моментом впрыска выполняется вне распределителя.

• Для вычисления момента зажигания датчик положения распредвала транслирует

сведения на бортовой контроллер (PCM)с учётом положения корпуса распределителя

• Данное устройство распределяет высокое напряжение

Система Opti-Spark

Рис. 32. Распределитель Opti-Spark

На автомобиле Corvette выпуска 1992-1996 годов с двигателем объёмом 5,7 литра (LT1)

применялась разновидность контактной системы зажигания под названием Opti-Spark.

Оптический датчик, применённый в этой системе, позволял ЕСМ определить точное

положение коленчатого вала и порядок распределения зажигания.

Электронные системы зажигания (ei)

Электронные системы зажигания, пришедшие на смену механическим распределителям не

имеют подвижных частей, которые могут отказать. Основными компонентами электронной системы зажигания (EI) являются:

• Контроллер системы зажигания или простой коммутатор

• Катушки зажигания

• Датчик положения коленчатого вала

• Датчик положения распредвала (в некоторых системах)

• Задающий диск

В настоящее время применяется пять систем зажигания:

• Система C3I

• Система DIS

• Система IDI

• Система UIDI

• Система ICE

Система c3i

Рис. 33. Система зажигания C3I

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________