6 Судові системи і правила їх технічної експлуатації.

Суднові системи - трюмні (осушувальна, баластних, водовідливна - рятувальна), протипожежні, санітарні (водопостачання та ін), вентиляції, опалення, кондиціонування повітря - призначені для забезпечення нормальної і безпечної роботи судна.

Суднові системи цього типу можуть бути низько -, середньо - та висо-коскоростни. У будівельній промисловості такий підрозділ ВКВ відсутня, так як там застосовуються в основному низькошвидкісні системи.

Судова система рефрижераціїповинна забезпечувати мінімальну температуру - 21 С і максимальну 6 С. Холодильні машини можуть працювати за принципом централізації чи децентралізації. При централізованій схемі холодильна установка укомплектовується кількома потужними компресорами і розміщуєтьсяв районі машинного відділення. Процес охолодження забезпечується за системою розсолу, що циркулює між холодильною установкою та повітроохолоджувачем в кожній охолоджуваної групі. Регулірованіе холодо-продуктивність здійснюється шляхом зміни частотиобертання компресорів та кількості розсолу в контурі циркуляції.

Суднові системи охолодження за принципом ті ж, що й стаціонарні, але вибір системи і її виконання повинні про - ватись з урахуванням спеціальних вимог.

Спеціальна суднова система захиснихпристроїв на кінцях поперечних трубопроводів дозволяє ізолювати лінії для перекачування бутадієну як в насосному відділенні, так і на палубі.

Труби суднових систем і трубопроводів, зігнуті в одній площині до двох згинів.

Труби суднових систем і трубопроводів,зігнуті в одній площині до двох вигинів.

Труби суднових систем і трубопроводів, зігнуті в одній площині з двома і більше загинув.

Особливості суднових систем газовозів визначаються властивостями вантажу, що перевозиться. Такі властивості, як вогні - івибухонебезпечність вантажу, обумовлює специфіку протипожежних систем, систем інертних газів, жидкотекучесть вантажу і його криогенні властивості - вантажний системи, системи розпилення зрідженого газу під час баластного переходу. Задушливі властивості перевозяться моремзріджених газів висуває особливі вимоги до систем вентиляції, повторного скраплення, газової сигналізації.

У суднових системах самопроточной циркуляції послідовно включений осьовий насос повинен мати особливу якість - представляти мінімальнеопір протікає через нього воді. Спеціально відпрацьовані[75, 76]насоси з відведенням по рис. 227 мають опір в режимі самопротока 015 від нормального напору при витраті через них до 1 1 від нормальної подачі.

Тиск в суднових системах гідроприводу зазвичайприймається в межах 2 5 - 10 МПа. Необхідно пам'ятати, що зі збільшенням тиску знижуються масогабаритні параметри устаткування, але зростають складнощі з організацією ущільнення сполучених рухомих частин.

Великий клас складають суднові системитехнічного кондиціонують вання димових газів[16], Призначені для запобігання займання парів різного вуглеводневого палива, а також захисту танків (відсіків) від корозії. Це досягається зниженням вмісту кисню і осушенням газів зпопередніми їх охолодженням у контактних апаратах: камерах зрошення, з зрошуваної насадкою, Циклон-пінних. Найпростіша система складається тільки ІЕ одного апарату, в якому відбувається охолодження газів забортної водою і одночасна очищення їх від сажістих частинок ісірчистих сполук, що видаляються з водою за борт.

Осушувальної системи СУДНА - суднова система, що служить для видалення води, що скупчується в приміщеннях судна.

Паливо при роботі з суднової системи через фільтр двигуна подається на всмоктування насоса /, звідти помагістралі 3 підводиться до дросельного крана 6 і далі по магістралі 7 до стоп-крану 8 а потім до APT, від якого надходить до форсунок. Зміна режиму роботи ГТД здійснюється впливом на дросельний кран.

Технічна експлуатація передбачає:

- організацію технічного обслуговування суден та їх технічних засобів;

- наявність у судновласника необхідної нормативної, технічної документації з обслуговування суден та їх технічних засобів;

- забезпечення судновласником діагностування, прогнозування технічного стану суден та їх технічних засобів;

- забезпечення судновласником своєчасного пред'явлення судна до технічного огляду;

- планування судновласником обсягів ремонту суден та їх технічних засобів;

- забезпечення судновласником підготовки та підвищення кваліфікації працівників, що відповідають за безпечну експлуатацію суден, членів екіпажів цих суден;

- забезпечення судновласником безпечної роботи берегового та суднового персоналу судновласника відповідно до вимог чинного законодавства з питань охорони праці.