- •Основные технологические элементы транспортного процесса
- •3) Парк транспортных средств и режим его работы
- •4) Имитационное моделирование транспортных накапливающих систем
- •6) Характеристика элементов транспортного процесса
- •8) Определение надежности работы транспортных систем
- •9) Критерии эффективности
- •12) Оперативное прогнозирование объёмов перевозок
- •13) Объекты и субъекты транспортной деятельности
- •14) Транспортная работа цикла перевозок
- •15) Управляемые параметры системы дорожного движения
- •16) Факторный анализ удельной себестоимости перевозок
- •17) Элементы транспортной системы
- •19) Исследование транспортных средств по календарному времени
- •20) Сеть массового обслуживания
- •21) Изучение объёмов грузовых перевозок и грузопотоков
- •22) Математическое моделирование как метод исследования технико-экономических систем
- •27) Показатели функционирования транспортной системы
- •28) Понятия о провозных возможностях и пропускной способности
- •29)Транспортная подвижность населения
- •30) Модели формирования рациональных маршрутных систем пассажирского транспорта
- •34.Маршруты перевозок
- •35.Неопределенность состояния транспортных систем
- •37. Координация взаимодействия отдельных подсистем транспорта.
- •Вопрос 38. Производительность транспортных средств на различных видах перевозок.
- •Вопрос 39. Средняя грузоподъемность единицы парка транспортных средств.
- •41.Правовые основы транспортной системы
- •42. Производительность автомобиля и определяющие её показатели
- •43. Представления грузовых потоков
- •44. Оптимизация грузовых потоков
- •45. Транспортные коммуникации
- •46. Средняя скорость движения
- •49. Методы формализованного представления систем:
- •50. Производительность автобуса.
- •51. Виды транспортной деятельности.
- •52. Среднесуточный пробег автомобиля.
- •53. Методы обследования пассажирских потоков.
- •54.Кольцевая модель помашинных отправок
9) Критерии эффективности
Критерий— это качественный признак, на основе которого производится оценка; показатель — это конкретные количественные свойства или признаки, характеризующие эффективность управления.Критерий эффективности – это отношение результата к ресурсам, на которых он был получен. Быть более эффективным – это значит получать больший результат на тех же ресурсах, или получать такой же результат на меньших ресурсах. Критерии могут быть, в зависимости от конкретной задачи, экономического или технологического характера (минимальная стоимость, максимальная производительность). Независимо от того, какой критерий принят в качестве характеристического, он должен принимать максимальное (или минимальное) значение для наилучшего варианта. Критериев может быть много, тогда задача становится многокритериальной. Существуют методы решения многокритериальных задач, но можно привести многокритериальную задачу к однокритериальной. Для этого один из критериев выбирается в качестве первичного, а остальные становятся вторичными. Первичный критерий используется как характеристический, а вторичные формируют ограничения задачи.
12) Оперативное прогнозирование объёмов перевозок
Оперативное планирование — это конкретизация плановых заданий по времени выполнения, в пространстве (по местам выполнения производственных заданий), по специфике технологии и организации производства управляемого объекта (структура ПС, ПРМ, выбор технологии и т.д.). Оперативное планирование включает в себя разработку планов работы в целом АТО и конкретных АТС и водителей на месяц, неделю и смену. В процессе оперативного планирования решаются следующие задачи: расчет провозных возможностей АТО;• расчет оптимальных маршрутов движения ПС;• составление почасовых графиков работы ПС;• составление плана работ по клиентуре;• расчет предполагаемых затрат и необходимых ресурсов для выполнения перевозок;• составление сменно-суточного плана работы АТО, графика выпуска ПС на линию и оформление путевой документации. Основным документом оперативного планирования является сменно-суточный план.
13) Объекты и субъекты транспортной деятельности
Субъектами транспортной деятельности являются юридические и физические лица, включая иностранные, лица без гражданства, выполняющие транспортные работы и/или услуги (производители транспортных работ и/или услуг), а также лица, пользующиеся этими работами и/или услугами (потребители транспортных работ и/или услуг).
1. Объектами транспортной деятельности являются транспортные средства и коммуникации (в том числе пути сообщения, системы управления движением, сооружения и иное имущество), а также территории, используемые для осуществления транспортной деятельности. 2. Объекты транспортной деятельности могут находиться в собственности государства, его административно-территориальных образований, других государств, юридических и физических лиц, включая иностранных, а также в собственности лиц без гражданства. 3. Перечень объектов транспортной деятельности, находящихся исключительно в собственности государства, определяется соответствующим национальным законом.