- •Основные технологические элементы транспортного процесса
- •3) Парк транспортных средств и режим его работы
- •4) Имитационное моделирование транспортных накапливающих систем
- •6) Характеристика элементов транспортного процесса
- •8) Определение надежности работы транспортных систем
- •9) Критерии эффективности
- •12) Оперативное прогнозирование объёмов перевозок
- •13) Объекты и субъекты транспортной деятельности
- •14) Транспортная работа цикла перевозок
- •15) Управляемые параметры системы дорожного движения
- •16) Факторный анализ удельной себестоимости перевозок
- •17) Элементы транспортной системы
- •19) Исследование транспортных средств по календарному времени
- •20) Сеть массового обслуживания
- •21) Изучение объёмов грузовых перевозок и грузопотоков
- •22) Математическое моделирование как метод исследования технико-экономических систем
- •27) Показатели функционирования транспортной системы
- •28) Понятия о провозных возможностях и пропускной способности
- •29)Транспортная подвижность населения
- •30) Модели формирования рациональных маршрутных систем пассажирского транспорта
- •34.Маршруты перевозок
- •35.Неопределенность состояния транспортных систем
- •37. Координация взаимодействия отдельных подсистем транспорта.
- •Вопрос 38. Производительность транспортных средств на различных видах перевозок.
- •Вопрос 39. Средняя грузоподъемность единицы парка транспортных средств.
- •41.Правовые основы транспортной системы
- •42. Производительность автомобиля и определяющие её показатели
- •43. Представления грузовых потоков
- •44. Оптимизация грузовых потоков
- •45. Транспортные коммуникации
- •46. Средняя скорость движения
- •49. Методы формализованного представления систем:
- •50. Производительность автобуса.
- •51. Виды транспортной деятельности.
- •52. Среднесуточный пробег автомобиля.
- •53. Методы обследования пассажирских потоков.
- •54.Кольцевая модель помашинных отправок
54.Кольцевая модель помашинных отправок
При помашинных отправках грузов каждый отдельный автомобиль загружается только в адрес одного потребителя. Сменно-суточное планирование таких перевозок занимает одно из центральных мест в задачах маршрутизации и включает составление маршрутов движения подвижного состава и порядок его следования между корреспондирующими точками.
Декомпозиционная модель
Экономико-математическая модель
Методы маршрутизации перевозок делятся на маршрутизацию перевозок помашинных отправок и маршрутизацию перевозок мелких партий грузов, а в зависимости от использования математического аппарата они делятся на методы, основанные на моделях математического программирования, и на методы, основанные на алгоритмах задач теории расписаний. Для разработки маршрутов используют экономические и математические методы, методы сетевого планирования, практические материалы и иные источники. Конечным результатом должен стать документ, характеризующий согласованный график работы сбытовых, транспортных организаций и предприятий.