- •Тамбов 2012
- •Тема 1 Роль профессиональной подготовки водителей автотранспортных средств в повышении эффективности безопасности транспортного процесса
- •1. Требования к подготовке специалистов
- •2. Дисциплины, входящие в учебный план при подготовке водителей. Взаимосвязь между ними
- •Методика обучения курсам: "Устройство автомобиля"; "Основы управления автомобилем и безопасность движения"; "Правила дорожного движения"
- •1. Анализ дорожно-транспортных ситуаций. Ситуационный подход
- •2. Варианты дорожно-транспортных ситуаций. I группа дтс с опасностью наезда на пешехода
- •3. II группа дтс, при которых вероятны столкновения с автомобилями, обладающими преимущественным правом проезда
- •5. IV группа дтс, с вероятными столкновениями транспортных средств при обгонах (опережениях) или объездах
- •6. V группа дтс, с вероятными происшествиями из-за ошибок водителя в распределении внимания.
- •4. III группа дтс, связанных с возможным несоответствием выбранной скорости движения автомобиля характеристикам и состоянию дороги
- •7. VI группа дтс, в которых возможны попутные столкновения в транспортном потоке
- •8. VII группа дтс, с вероятными столкновениями транспортных средств на узкой дороге
- •9. VIII группа дтс, при которых возможно скатывание транспортных средств на продольных уклонах дороги
- •10. IX группа дтс, в которых возможны происшествия из-за переутомления водителей
- •11. Пример развития типичной ситуации — объезд стоящего автобуса на остановке
- •Заключение
- •1. Порядок допуска граждан к сдаче экзаменов на право получения водительского удостоверения
- •2. Порядок приема экзаменов у граждан на право получения водительского удостоверения
- •3. Выдача водительского удостоверения
- •4. Порядок замены водительских удостоверений и выдачи удостоверений взамен утраченных (похищенных)
- •5. Порядок выдачи международных водительских удостоверений
- •6. Выдача и замена водительских удостоверений лицам, временно пребывающим на территории Российской Федерации
- •7. Взаимодействие службы гибдд с образовательными учреждениями, осуществляющими подготовку и переподготовку водителей транспортных средств
- •1. Автомобильные тренажеры. Классификация, преимущества и недостатки каждого вида
- •2. Автодромы, оборудование автодромов
- •3. Учебные автомобили, оснащенные дополнительным оборудованием
- •1. Безаварийный алгоритм решений водителя
- •3. Дорожная обстановка меняется постоянно. Выбор безопасной траектории движения — процесс непрерывный. Старайтесь учесть следующие важные моменты при выборе безопасной траектории:
- •2. Действия при авариях на автомобильном транспорте
- •3. Алгоритм действий при управлении автомобилем с мкпп
- •4. Алгоритм действий при управлении автомобилем с акпп
- •1. Обучение вождению транспортных средств категорий «д, е»
- •Тема 1. Устройство автопоезда
- •Тема 2. Техническая эксплуатация автопоезда
- •Тема 1. Техника управления автопоездом.
- •Тема 2. Действия водителя при управлении автопоездом
- •2. Тяжесть последствий дтп с участием автобусов, автопоездов и автомобилей с опасным грузом
- •1. Управление автомобилем на опасных поворотах, подъемах и спусках
- •2. Управление автомобилем на горных дорогах
- •3. Управление автомобилем на скользкой дороге
- •4. Преодоление водной преграды
- •5. Управление автомобилем на грунтовых дорогах и на бездорожье
- •6. Управление автомобилем в темное время суток и в условиях недостаточной видимости
- •1. Автотемперамент
- •2. Автосангвиник
- •3. Автохолерик
- •4. Автофлегматик
- •5. Автомеланхолик
- •Тема 10
- •1. Подготовка водителей и получение водительского удостоверения в сша
- •Страховка
- •Ученические права
- •2. Подготовка водителей и получение водительского удостоверения в Италии
- •Экзамены по теории и практике
- •3. Подготовка водителей в Швеции, Норвегии, Германии
- •Структура и члены ассоциаций автошкол
- •Функции ассоциаций автошкол
- •Типичные автошколы
- •Лицензирование автошкол и контроль за их деятельностью
- •Кто и как может стать преподавателем автошколы?
- •Допуск к обучению
- •Самостоятельная подготовка водителей
- •Программы подготовки водителей
- •Структура системы приема экзаменов на получение права управления транспортными средствами
- •Порядок приема экзаменов
- •Водительское удостоверение
- •Контрольные вопросы
- •Тема 11
- •Повышение профессионального мастерства водителей в процессе трудовой деятельности
- •Совершенствование профессиональной подготовки водителей
- •Ежегодные занятия с водителями атп
- •Тема 2.3. Особенности управления транспортным средством в сложных дорожных условиях.
- •Тема 2.4. Проезд перекрестков, железнодорожных переездов, трамвайных путей.
- •Тема 2.5. Дорожно-транспортные ситуации с участием пешеходов, велосипедистов. Посадка и высадка пассажиров.
- •Тема 2.6. Маневрирование в ограниченном пространстве. Буксировка транспортных средств.
- •Раздел 3. Нормативно-правовое регулирование
- •Тема 3.1. Общие требования к водителю в нормативных документах.
- •Тема 3.2. Проверка знаний водителями Правил дорожного движения.
- •Тема 3.3. Дорожно-транспортные происшествия и виды ответственности.
- •Раздел 4. Оказание первой медицинской помощи
- •Тема 4.1. Первая помощь при дтп.
- •3. Стажировка водителей
- •Стажировка водителей таксомоторов и грузовых автомобилей
- •Стажировка водителей автобусов
- •Категории лиц, которые должны проходить стажировку в качестве водителей автобуса, и ее продолжительность
- •Порядок и цели проведения предмаршрутной стажировки водителей автобусов
- •Порядок и цели проведения маршрутной стажировки водителей автобусов
- •Цель и порядок проведения контрольных проверок стажируемых водителей автобусов
- •Ответственность должностных лиц за проведение стажировки
- •4. Оценка профессионального уровня водителей Оформление результатов стажировки
- •Требования к автобусам при проведении стажировки
- •Тема 12
- •Учебный план по курсу
- •Педагогические основы деятельности мастера производственногообучения по подготовке водителей автотранспортных средств
- •Программа
- •Тематический план и программа раздела
- •«Основы профессиональной педагогики» Тематический план
- •Программа
- •Программа
- •Тема 4. Регулирование движения тс. Посадка водителя за рулем. Использование регулировок положения сиденья и органов управления для принятия оптимальной рабочей позы.
7. VI группа дтс, в которых возможны попутные столкновения в транспортном потоке
6.1. Столкновения при подходе к зоне повышенной опасности без ограничения видимости. Безопасная дистанция в условиях города не является величиной раз навсегда заданной. Представим себе поток автомобилей, движущихся в крайнем левом ряду оживленной магистрали в часы пик. Дистанция между автомобилями в этом случае - несколько метров. Грубой ошибкой окажется сохранение такой же дистанции при приближении к перекрестку или пешеходному переходу. Главное, на что нужно обращать внимание - это на выбор дистанции в зависимости от вероятности торможения автомобиля-лидера. Сам факт приближения к перекрестку уже повышает вероятность торможения.
8. VII группа дтс, с вероятными столкновениями транспортных средств на узкой дороге
В этих ситуациях главная ошибка водителей заключается в неправильной оценке динамического коридора своего и встречного автомобилей, который зависит от скорости движения, габаритных размеров, наличия прицепа и профиля дороги. Ошибка в оценке динамического коридора приводит к возникновению следующей ошибки, ситуационной, когда вместо каких-либо предупредительных действий (снижение скорости, частичный съезд на обочину, наконец, полная остановка) водитель продолжает движение, не меняя его режима. Мотивов для такого ращения может быть несколько: полная уверенность в благоприятном разъезде; надежда, что необходимые действия предпримет водитель встречного автомобиля; склонность к риску и, как следствие, стремление проскочить в расчете на случай и многие другие.
9. VIII группа дтс, при которых возможно скатывание транспортных средств на продольных уклонах дороги
8.1. При движении на подъем скатывание автомобиля с наездом на пешеходов, транспортное средство, дорожное сооружение; съезд с дороги с опрокидыванием и т.п. Признаками опасности являются сам подъем, характеризующийся определенной крутизной и протяженностью, неудовлетворительное качество и состояние дорожного покрытия на всем его протяжении (скользкие участки, выбоины посреди дороги и у ее краев и т.п.).
8.2. При трогании с места в гору после вынужденной остановки водитель допустил откат транспортного средства с наездом на расположенных сзади пешеходов, транспортные средства и т.п.
10. IX группа дтс, в которых возможны происшествия из-за переутомления водителей
Снижение работоспособности в результате переутомления и последующего засыпания за рулем имеет сложную природу. У любого человека работоспособность связана с энергетикой нервных клеток головного мозга, участвующих в каждый конкретный момент в сложной деятельности по приему и переработке информации. Водитель автомобиля в процессе движения выполняет весь комплекс необходимых умственных операций, начиная от восприятия информации о дорожной обстановке и кончая принятием решения, выполнением определенных манипуляций. Все это происходит в условиях воздействия множества неблагоприятных факторов, включая шум, вибрацию, загазованность в кабине и т.п. Если сюда добавляются различные отрицательные эмоции, возникающие в дорожном движении, высокая вероятность опасных ситуаций, то можно представить, какую нагрузку воспринимает водитель.